TOUR OF QATAR
明日からツアー・オブ・カタール
が始まりますね
カタールって 結構多くのプロチームが出るんですね
クイックステップやらサクソバンクやら
個人的にはサーヴェロを応援したいのですが
純粋なスプリント力ではハウスラーがボーネンに勝てるわけがないので
何とかしてほしいです
横風時に集団かき回すとか
選手ではサーヴェロのテオ・ボス
選手に注目してます
彼はトラックレースのワールドチャンピオンだったはず
ケイリンだかスプリントだかの
今年がロードデビューなのですがロードレースでは活躍できるでしょうかね
どんな脚質なんだろ
「スプリントあるのに筋肉量の少ない現代的な選手だ」って市川さんが言ってたっけ
あとはロジャー・ハモンド
選手
老けたルーニーみたいな顔が好き
結局コカイン野郎が目立つんだろうがな
スタートリストはコチラ
Bianchi VIGORELLI ビアンキ ヴィゴレッリのインプレ
VIGORELLIのインプレです
昨日今日で100kmほどVIGORELLIを乗ってみました。
その結果感じたことを書いてみますので
これから購入を考えているひとはあまり参考にしないで下さいね
いや参考になれば幸いです
尚これはあくまで個人の感想ですからね
鵜呑みにしたらダメですよ
今中さんのロードバイクインプレッションと一緒ですよ
そしてこの感想は主として私の所有してるほかのロードバイク
（GIANT TCR、CERVELO SOLOIST TEAM)と比べて、の話ですからね
さてそれでは
一番気になるのはハンドリングのおおらかさです
といっても、直前まで乗っていたのがCERVELOなので、コレを感じるのは当然です
サーベロは私が知る限り最もハンドリングがシャープでクイックな部類に入ります
なのでどうしても狙ったラインより外側をバイクが通り勝ちです
ただ裏を返せば直進安定性が非常に優れているということです
ほっといてもまっすぐ進む、というのはロングライドをしたときの疲れに意外と差がでます
平坦を巡航する限り高度なペダリングスキルは要求されませんし
初めてロドバイクに乗られる方でも少し練習すれば両手を離してのペダリングも出来るでしょう
でもレース、特にクリテに出るとなるとこのハンドリングでは苦労しそう
もちろん慣れもありますが
このおおらかさは明らかにフォークに起因します
私がこのフォークで神宮クリテに出てたら恐らく事故死してます…
以前所有していた同じビアンキのML3VELOCEについていたフォークと形は同じのようです
（VIGOについてる現行モデルはケブラーがはいってるけど）
ML3もこんな感じのハンドリングでした
レースでるならストレートのフルカーボンフォークに変えるといいかもしれぬぞ
サイクリングするならコレで充分ですけどね
ただこのフォーク、ロングライドに限定するなら結構良いフォークだと思いますよ
コストと性能のバランスを上手く取っています
剛性はサイクリングやロングライドをする分には申し分なしです。
下りでも安定してるし、フォークとのバランスもとれています
縦横の剛性比も差が少ないです
ただペタッキの真似事をするとやっぱりよじれを感じます
力が横に逃げるようななんともいえない…そんなことを想定したフレームじゃないですけどね
振動吸収性は明らかにサーベロより数枚上手です
路面の振動の角を取ってくれる感じ
スピードの持続性能は普通かな
30km以上のスピードでの持続性能はサーベロより明らかに劣るけども
低速域では差はあまり感じない
登りの性能は期待以上
ギアを掛けたり踏みなおしたりするとモタつく感じはあるけど、もっと酷いかと思ってた
一定のスピードで登る分にはそれなりに快適
但しカタログスペックだとホイールが重いのであんまり登らないかもね
バイクの性能云々の前に私の脚の問題ですよええ
やっぱり最後はルックスでしょう
このクロモリフレームのエレガントでクラシックなビジュアルは凄く好きです
シンプルなので飽きも来ないでしょうし。
総合すると振動吸収性と安定感が4、それ以外は3～3.5といったところでしょうか
（今中さん風のイメージで）
ロングライドにはいいフレームだと思います。コスパもバッチリ
メガチューブのカーボンは野暮だ、人とはちょっと違うものを、というサイクリストの方々、是非！
体重がある人の方がウィップを活かせるのかな、なんて思ったり
…
全く関係ないんですがシューズ変えたら異様にペダルキャッチがしにくくなったので
ペダルを今はやりのSPEEDPLAYにしてみましたよ
カンパなのにシマノペダルもなんかね、というのもございましたし
結論：慣れるまではすんげぇ難しいペダルだな
…以上です
アディダスのおくつ＆もろもろ
ヤフオクで落としました
ADISTAR ROAD PRO
型落ちなので格安でした
ちょっと足を入れた感じ、以前使っていたSIDIよりアッパーが柔らかいのでフィット感があります
ヴィノクロフやツァベル、フスホフトが使用していたモデルのようです
adidasは現在サイクリングシューズを製造していませんが、
製造ラインは同じアディダスグループの企業であるMAVICに移されたようで
よく見ると2010年モデルのMAVICと殆ど形状は変わりませんね
独特の形状のベルクロがいいフィット感を醸し出しています
力の掛かる部分が柔軟性のあるデザインなので締めた感じがソフトです
ヒールカップもしっかりしてるしメッシュが多いから涼しそう
銀ｘ赤という配色は中々見ないですよね
とりあえず明日クリートつけて走ってみます
そして先日組立てたVIGORELLI
本日試走をしました
懸案であったカンパ11s＋シマノ10sの組み合わせは
全く問題なく作動しました
そしてヴィゴレッリの軽いインプレですが
やっぱりスチールなのでたわみます
重いギアのダンシングなどで力を掛けると
バイィィィィィン
てな感じで横にバイクがたわむ→反発する感じ
ただ以前乗っていたサーベロのSOLOISTも横に柔らかいバイクだったので
さほど違和感はありません
ただ確実に（あくまでもアルミのレーシングバイクと比べて）
力が横に逃げるのを感じます
BB剛性がもうちょっと欲しいかな
後は重量
ペダルつけて実測で8.8kg
9kg超すかなと思っていたので意外と軽量に仕上がったのですが
やっぱりサーベロ比1kg以上の重量差は
バイクの軽さに無頓着な私でもサスガにわかります
またハンドリングは非常におおらか。
これはビアンキ全般にいえますが
レースでは苦労するだろうな（出ないけど）
性能には全く関係ないですがビアンキの自転車って
低速でスラロームした際にハンドルも切りながらバイク倒すと
ぐわわわわ～ん
ってマヌケな音しません？
私だけ？気のせい？
以前所有していたモデルもそうだったので。
サーベロはこんな音しなかったけどな
…なんか文句めいたことばっかり書いていますが
クロモリの魅力はバネ感と乗り心地なわけで。
2キロ程度しか乗ってないので乗り心地はまだなんとも。
バネ感はキライじゃない。
明日中距離乗ればまた色々解るでしょう
ひとつビツクリしたのが
フォークの本気度。
ビアンキオリジナルのフォークなのですが
意外と完成度が高い気がした
剛性もあるし、ブレーキングでもビビる感じはしない
もうちょっとハンドリングがシャープにまとまっていればなおよしだけどね
サーベロと比べるなよって話か
てなわけで明日に乞うご期待！
ヴィゴちゃん組立完了
自転車を組むのは久しぶりでしたが完成しましたよ
コンポを組付けた状態
ここからワイヤを張る作業に入ります
…
相変わらずワイヤ張るセンスが皆無で苦労しましたが
こんな感じで組みあがりました
バーテープ巻くのヘタクソになってるってなんの
やっぱり黒がいいってことで今回は黒のfizikバーテープ入れるまでのつなぎ。
しかし
やっぱりカンパニョーロは色っぽくて良いですな
アームからクランクにかけての曲線がエロくて実に素晴らしい
なんのこっちゃ
エルゴパワーもSTIより小さくて握り心地が良い
相変わらず変速はバキバキで作りもいい加減だけどね
ブレーキレバーはカーボンなのにシフトレバーはプラスチックって何事だよ
5年前のヴェローチェでもアルミだったぞ
ワイヤセットにインナーストッパーがついてなかったのでパーツ購入で組付けを考えている人はご注意を
インナーキャップの手持ちがなかったので今回はハンダ付けで対応しました
メンドクセ。
しかもエルゴパワーにシフトワイヤ通すの、マニュアル通りにやっても入らないし
そもそもワイヤ入れる穴の所在がトリセツみてもわかんねぇし
ブレーキシューの角度がありえない位トーインだったし
調整してから出荷しろよ
あとフロントディレイラーの調整ネジ
１/２くらいネジ頭回すたびにパキッとかいいながら3mm位いきなり動くのやめれ
じわじわ動けよ調整できねぇよ
いい加減仕事しろよイタリア人
それでもカンパを愛してます
でもいちばんいいたいのは
ちょこちょこスターナットつかうなよ六角で統一しろよ
エルゴパワー固定用のネジとかブレーキアーチ固定ネジとか
ということ
フラッシュ焚くとテカるし焚かないと荒れるし…いいカメラ欲しいな
以下スペックです
Frame: Bianchi VIGORELLI
サイズ51、カラーはブラック
Fork: Bianchi Original
なんかケブラー使った凝ったフォークです
Headset: Canecreek
今時カートリッジベアリングじゃないヤツです…
Shifter: Campagnolo ATHENA 11S
F.D.: ATHENA
R.D.: ＡＴＨＥＮＡ
Crank: ATHENA ALUMINIUM 50-34
BB: RECORD(JIS)
Chain: SHIMANO DURA ACE 7800
Sprocket: SHIMANO ULTEGRA 6600
Brakes: CHORUS
所謂「シマニョーロ」ですよ
シマノ10ｓのスプロケ・チェーンにカンパ11ｓのパーツを組み合わせてます
この組み合わせであれば変速ピッチが同じなので普通に動きますよ
若干音鳴りしますがカンパ11ｓはもっとうるさい…と聞きましたが…
Wheels: FULCRUM RACING1
Tires: Michelin PRO2RACE
Saddle: SPECIALIZED AVATAR GEL
そろそろタイヤは変えなきゃな
明日雪が溶けてたら試乗してみようそうしよう
