GT380 過充電メーカーの回答

前回の新品レギュレータは販売店を通し
スズキへ状況を確認してもらったところ。
「 お客様御使用車種でのご使用ではメーカー基準よりも大幅に数値は上がります。
しかし、ご使用上には全く問題なくそれが原因で故障と言う様な事はございません。
今までご使用であったタイプ(国産電機)は廃盤となり現在はお届け商品のみとなります。
お手数をお掛けしますが、よろしくお願いいたします。」
との回答を頂きました。

メーカーの回答から察するに
オルタネータとレクチは国産電機製なので

（欧州仕様は国産電機のみ）
レギュレータだけデンソー製っちゅうのがこの結果の様に思う。

国産電機とデンソーのオルタネータの発電量は違うので
そこのバランスが悪いのではないだろうか？
(国産電機の方が発電量が高い)
しかし国産電機製のレギュレータは製廃やし…
オルタネータの発電量は違えど、１２ｖ車ならどのレギュレータを使っても

規定内に抑えれると思っていたが、違うんかぃ？？？

今日まで色々と調べてみたが。
いくら調べても過充電はレギュレータ原因しか出てこない。
気になった記事にこのデンソー製のレギュレータは
レギュレータとしての精度がすごく悪いとの事、
個体によって精度もまちまちなのが今回新品を買ってよくわかった。

新しいレギュレータのほうがより平均電圧は高かったし
電圧の変動も大きかった。

結局元のレギュレータに戻し、アース不良もあるかも知れないので
アース線をバッテリーのマイナスから直接電送まで引いて様子を見ることに。
結果、新品のレギュレータよりはまだマトモだ。
(それでも15v前後～たまに16v)

なんか電気は色々難しいのぉ…
まぁメーカーが言うんだから問題ないんでしょうケド。

とりあえず点滅球は使えないままデスガ…