以前から入荷待ちだったサンパチが入ったとの連絡があり、
今日見に行ってきた!
かなり綺麗な上物だ
今までサンパチは色々と探してきたが
全体的に見た目がしっかりしていたのと、
マフラーを含め欠品もかなり少なく
オイルラインや他の部分に
漏れもない様なので
価格から見てもかなり良い状態だった。
気になる点はメーターが
初期型に変更されていたのと、
型式がよく判らない点。
フレームNoにＢ表記が入っていないので
最初期型かと思ったが
今日見に行ってきた!
かなり綺麗な上物だ
今までサンパチは色々と探してきたが
全体的に見た目がしっかりしていたのと、
マフラーを含め欠品もかなり少なく
オイルラインや他の部分に
漏れもない様なので
価格から見てもかなり良い状態だった。
気になる点はメーターが
初期型に変更されていたのと、
型式がよく判らない点。
フレームNoにＢ表記が入っていないので
最初期型かと思ったが
(のちに調べると欧州への輸出車はB表記が無いらしい)
フレーム自体の型は74年のB3以降の型だし
全体のパーツで見ると
76年のB5あたりの部品が多く使われているようだし
まぁ、この年式ともなれば
いろんな年式の部品が組み込まれているのは珍しい事ではないのではあるが、
輸出車のフレームNo.を調べると
Ｂ６型の５桁No.は９万台中半から始まるので
６桁前半まで作られていたとすれば
エンジンNoから考えても
Ｂ６～Ｂ７最終と考えるのが一番確率は高いかな？とも思える。
やっぱ年式くらいは自分の車だったら知りたいよなぁ…
頑張って調べようhttp://koolkats.progoo.com/blog/img/emoji/143.gif
フレーム自体の型は74年のB3以降の型だし
全体のパーツで見ると
76年のB5あたりの部品が多く使われているようだし
まぁ、この年式ともなれば
いろんな年式の部品が組み込まれているのは珍しい事ではないのではあるが、
輸出車のフレームNo.を調べると
Ｂ６型の５桁No.は９万台中半から始まるので
６桁前半まで作られていたとすれば
エンジンNoから考えても
Ｂ６～Ｂ７最終と考えるのが一番確率は高いかな？とも思える。
やっぱ年式くらいは自分の車だったら知りたいよなぁ…
頑張って調べようhttp://koolkats.progoo.com/blog/img/emoji/143.gif
旧昭和５０'s倶楽部 2011/09/22(Thu)より再掲載