TNC24セレナ プラグ交換

TNC24セレナさんプラグ交換覚書

部品はNGK
LFR5A-11
安いのでいーんです。
(通販で一個500円くらい)

工具はこれ。三菱軽と同じでいけた。
良かった良かった。


エンジンルーム汚い(*￣ー￣)
そのうち掃除してあげよう。

まずはバッテリーマイナス外す(右側)
ただナットが小さくて合うレンチがなかったからペンチで少し緩めてパコッと取った。

ミニカと違ってすぐプラグコードに着手できる(*´-`)しかも広いからやりやすい:-)┓


ボルトは１本だけで止めてあった
10㎜レンチで反時計回し


取れたらプラグコードを手でグニグニ

ミニカより長いけど邪魔するものもないし、広いから余裕で抜けた(*´-`)

中に見えるプラグ

これをT型レンチとエクステンションバー15㎜、プラグレンチ16㎜を合体で
反時計回し

なんだけど、、、思ったより固い。
ミニカの倍くらい固い。
中腰つらい。けどなんとか取れた。

パパーっと４ヵ所交換！終了！


新旧比較(みづらい)
汚い。けどまだ使えそう。前回交換不明。
五年半お疲れ様でした。(約5万㎞)

プラグ締めたらプラグコード戻して
ボルト締めてバッテリーマイナス付けて

終わりー。

エンジン始動！ミニカの時と違ってスムーズに掛かった。でも回転数が1500と高い。

なんだろう。バッテリー外してたからECUリセットされたのか？

そのまま10分くらいアイドリングしてたら学習したのか、850回転くらいに落ち着いた。

あと、エンジンスターターのアフターアイドリングもリセットされてたから、設定！

①キーonに回す
②10秒以内にスターターのstartを押す
(プップップッ…)
③10秒以内にスターターのstartを押す
(ププッププッププッ…)
④10秒以内にスターターのstartを押す
(ピピー)

…これで設定完了。簡単！

⑤キーOFFに回す。

今回はここまで。
次はポジションランプの交換予定。
セレナのポジションは面倒くさいらしい。
まぁなんとか出来るかね。