はいはい、大分ご無沙汰です。Fattyです。
今回は、僕の車の事ではなく、Sachi様の車の話。
唐突ですが、エンジン組んでみました。
今までのが、動かなくなったわけではないんですが、
大分ヤレテきたのと、Sachi様の好みのために（僕の？）
組んでみました。
興味のない方には、まったくどうでもイイ今回の仕様。
350ブロックに、327クランクを突っ込んで、
ヘッドはキャメルヘッド。64ｃｃ。
.030オーバーサイズピストンで、331位と思われます。
電卓を叩いた結果、なんとも高圧縮な11：1位のちょっくら
ハイコンプエンジンです。
リフターから上は全部油圧。
カムはノーマルに毛が生えたくらいの速さです。
むか～し、昔のチューニングと同じ感じの仕様になりました。
今回僕の餌食になったエンジンです。ヘッド外れてるけど・・・
インパラから降ろされた、327。
まっさぁに譲ってもらいました。
岩もっちゃんと、まっさぁに感謝です。
降ろされたヘッド。キャメルヘッドで、テンション上がります。
とりあえずバルブばらす前に、1気筒だけ掃除して、
容量確認しときます。
やっぱり、キャスティング通り、64cc。
で、バルブばらして、掃除～
これ後で使うつもりなんで、どこに戻るか
わかるようにしときます。
それでも、わけわからんくなったのは、内緒です。
｢フリートもやったもんね～」なんて、Sachi様に言われ、
せっかくやるならってことで、ポート研磨してみました。
排気ポートはツルツルに、吸気ポートは途中まで～
途中までツルツルで急いで入って、ザラザラのトコで
霧になるっ！
予定・・・
で、パンプキンサリーに移動するために
簡易スタンド作ってみた。
大活躍！アストロに載せて運びます。
残念ながら、インパラの327ブロックが、1番、4番に
ダメージがあって、ボーリングの必要があった為、
急遽、350ブロックを佐藤さんに譲ってもらいました。
が、ここで大問題！ビックジャーナルの350。
インパラの327はスモールジャーナル・・・
350で組むか？ビックジャーナルの327クランクを探すか・・・
｢350で組む意味あんまないね～」
鶴の一声でした。
で、ビックジャーナルの327クランクで、組むことに
あっさり決定。
ちょっと話がそれました。
続きです。
クランク計測、ベアリング選定、オイルクリアランス計測～
ベアリング決定！
クランク、ラッピング～
計測、掃除を待つピストン達。
組むとき間違えないように、トップマークを
しっかり確認。
整理しときます。
部品も決まって、組み付け前に、
スッポンポンのエンジンの洗浄～
’47キャデの星野クンが洗ってくれました～
サンキュー
組み付け～
ブロック側完了～
バルブ擦り合わせて、ヘッドも組みます。
ヘッド完了～
佐藤さんと雑談してて、リテーナーの順番を
間違えたのは内緒です。
ジャジャ～ん！
エンジンっぽくなってきたぁ～
あとは、リフターからロッカーアームまで組んで、
バルブラッシュ調整して完成～
画像はありません。
余裕もありませんでした。
組み上がったエンジンと共に帰宅～
Tomoの協力もあって、なんとか無事積み終わりました。
変な緊張の中、ブレークインしたときは、嬉しかったァ！！！
が、4月27日。
少ない休みと、得意の夜なべで、なんとか試走！
やっべぇもう5月3日！
5月5日。慣らし運転がてら、パンプキンサリーの
オープンハウスへ～
大きなトラブルなくなんとか帰宅～
往復375kmの道のりでした。
その後、あっちゃこっちゃ細かいトコとか、
やっつけで済ましたトコの手直しに追われ・・・
え～っ！もう明後日”デットヒート”だっ！！
こんなブログ書いてる暇あったら作業しなさいって感じです。
なんとか、間に合って、無事帰ってこれることを祈ります。
Sachi様の自走だし・・・
頑張れ～
間に合うかっ！ 順調か！
あ～！緊張する～！！
って、ブログでした。
皆さん、日曜日も遊んでください。