2026年４月21日（火）
昨年７月から乗り出したフォルツァ・MF17
エンジンオイル・点火プラグ・ギアオイル等は行ってきたけど
23,000㎞走行してようやく後輪タイヤの履き替えとなった
さて、はじめるよ～～！
完全にオイラの備忘録ですから
エキゾーストパイプのプロテクターから外す
マフラーを支えているボルト３本を緩める
エキゾーストパイプのバンドを緩める
O2センサーを外したいけど、マフラーを外して向きを変えてモンキーレンチと
なるんだけど力が入らないから付けた状態で進める
マフラーカバーは矢印の六角穴付ネジ１本を外し前側に押し出せば外れる
四角いピンクの辺り、裏側がフックとなっている
マフラーが外れたら、黄緑の①カバーを取りクランプハーネスを外す
②を捲りO２センサーカプラーを外す
上の写真①・②を説明したのが下の③・④
これでマフラーが取り外せて、邪魔にならない場所へ置ける
⑤のナット24㎜を外すためにブレーキレバーを握って緩める
⑥を外すが上右ボルトは緩める程度
⑦のボルト外す
⑧のボルトを外す
緩めてあった⑤のナットを外せば、スイングアームASSYが外せる
MF10の時は⑧の下ボルトとエキゾーストパイプが干渉していて
エキゾーストパイプを外さないといけなかった
（改良されて良くなったわ）
ホイールスピードセンサー（HSS）は付けたまま
HSSは、スイングアームASSYに六角穴で取り付けられてたので外すのが面倒だった
いつものようにビードを落としていく
あっさりと外れだして拍子抜け（13インチから14インチになったから柔軟さが出た？）
どちらも IRC・MOBICITY SCT-001、市販品とメーカー品でパターンが違う
リアーブレーキは、マフラーを外さないと分解清掃出来ないのでやっちゃいます
23,000㎞も走れば（高速通勤は融雪剤散布あり）錆も出てきます
綺麗にしてあげます
23,000㎞も走っているのに殆ど減っていないの？
残厚左が3.1㎜ 右が4.0㎜も残っている
純正の新品の厚さを測っておくんだった
綺麗になったので組み上げていきます
元の状態にしてタイヤの製品シールを剥がせば お・し・ま・い
MF10からMF17に変わり、O２センサー（カバー付き）が付いたり
ホイールスピードセンサーが付いたりで作業工程が増えた
面倒だけど分解整備は楽しい
何よりも古いタイヤが苦労せずに外れて
新しいタイヤもすんなり納まり楽だった
ブレーキパッドはずっとRK製を使い14,000㎞前後で
交換していたんだけど、純正品の方が厚みが有って
長持ちするよね？
純正だけに値段は倍するけど、整備頻度を考えると・・・