三台目の車はいすゞのジェミニ・ディーゼル・ターボ

いすゞの車は往年の117クーペなど生産台数は少ないながらも独自の車作りでファンも多かったのですが、1992年、この三代目ジェミニを最後に普通車の製造は中止となり、生産は主力のトラックとSUVに限定されることになりました。
確かに60年代のベレット、70年代の117クーペに見られたフラッグシップは年を追うごとに影をひそめ、普通の車になって行った感はいなめませんね。
しかし、いすゞの得意とするディーゼルエンジン搭載のこのジェミニは普通車としては他のガソリンエンジン車に匹敵するパフォーマンスを実現した国内で最初の車だったんじゃないでしょうか。
燃費も安いし、もう20年頑張っていられたら今や欧州では普通のディーゼル乗用車よりもいい車ができていたかも知れませんね。
さて、曲にまいりましょうか。
このジェミニはどっちかって言うとアメリカンな感じで
CCRの「Proud Mary」

いすゞの車は往年の117クーペなど生産台数は少ないながらも独自の車作りでファンも多かったのですが、1992年、この三代目ジェミニを最後に普通車の製造は中止となり、生産は主力のトラックとSUVに限定されることになりました。
確かに60年代のベレット、70年代の117クーペに見られたフラッグシップは年を追うごとに影をひそめ、普通の車になって行った感はいなめませんね。
しかし、いすゞの得意とするディーゼルエンジン搭載のこのジェミニは普通車としては他のガソリンエンジン車に匹敵するパフォーマンスを実現した国内で最初の車だったんじゃないでしょうか。
燃費も安いし、もう20年頑張っていられたら今や欧州では普通のディーゼル乗用車よりもいい車ができていたかも知れませんね。
さて、曲にまいりましょうか。
このジェミニはどっちかって言うとアメリカンな感じで
CCRの「Proud Mary」