4月12日(木)の走行会のタイスケが決まりました
いつもの感じで
丸一日サーキットを満喫できる感じです
岡山国際サーキット
8：30～受付
9：30～ドラミ
10：30～ フリー走行1本目
12：30～ フリー走行2本目(兼予選)
15：10～ 模擬レース
すでに走行予定の方で
エントリーがまだな方はお早めにお願いします
前日11日も練習枠として夕方に
ORICの枠が2本確保してもらっておりますので
前泊含め前日走行希望の方もお連絡お願いします
BPレガシィの
エンジン＆ミッショをンAssyで降ろしております。
普段はこのような一気降ろしはしないのですが
メインはATSのカーボンツインクラッチを
救出するための作業です
↓の画像はS2000のクラッチ交換ついでに細々とメンテの様子です
ディスク＆カバーやベアリングだけを交換するのではなく
クラッチフォークやレリーズガイドやレリーズハンガーなど
現状を確認して交換しなくてはいけない部品も多くあるので
現状確認は大切ですねよ～
今回はついでにクラッチマスターシリンダーや
エンジン＆ミッションマウントも交換しております
このBPレガシィのあとに
FT86のエンジンを降ろすのでエンジンの置き場所をつくらないとです
お待たせしているS2000の純正クラッチ交換です
明日は名古屋から来られるBP5レガシィのお客さんの
チタンマフラー加工取付で別のピットは埋まっているので
今日中にはクラッチ交換をなんとか終わらせないとです(＞_＜)
昨日入庫しました
お客さんからのご依頼で
涙目後期のGDBインプレッサをずーっと探していたのですが
ようやく見つかってなかなかの上物な感じです
しかも限定車S203です
今日の昼間は
オイル漏れのGDAインプレッサを積車にて引取りにいきました
原因はオイルクーラーのコア側のフィッティングの付け根でした
先日のBHレガシィみたいにホースからの漏れはありがちなのですが
このパターンはなかなかないですね
ちょっと対策いたします
納車していかないと預かりがだいぶやばくなってきました
お客さんが予備でもっていたものを
ブッシュ圧入してロアアーム交換予定でしたが
ネジがやられておりますので
まずはネジ山修正でーす
近藤さんには休日も出てもらましたが
はまり作業が多くなかなか前にすすまないですね～
