今回はTOMEIのバッフルプレートを装着です
クラックが入っていたので広がらないうちに
補強対策してます
時間がどんどん押してきてますがなんとか間に合うかな～って
感じです
現在はATSのカーボンツインクラッチがだいぶ減ってきているので
ちょっとお店にあるものでいろいろ対策中です(^_^;)
EJ25エンジン製作中です。
はまりにはまりまくっていたランエボは
無事終了です
ホイール＆タイヤを貸していただいた常連さんには
ほんと感謝でーす
ありがとうございました
あとはBPレガシィの作業は
残り時間と勝負ですね～
ハイパミに出走するGRBインプレッサに
サーキットのタイムアタックの必需品
コレクタータンク装着です
あとWINMAX製の特注パッドです
もはやかまぼこサイズの大きさです(笑)
この厚さでも斜めに減ってないので
キャリパーはしっかりと機能してるかんじですね
明日からハイパミに展示するBPレガシィの追込みでーす(^_^;)
隠されていたエラーコードのひとつの
1番インジェクターのエラーですが
1番と3番のインジェクターを入替して
先日のレガシィと同様にコネクターの点検です。
1番シリンダーはバルブ回りも怪しかったですし
この車の鬼門ですね～
セッティングの配線も
本来引っ張って来なければいけない配線がないのが多く
よくこれで今までセッティングしていたな～といった感じです
とりあえずアイドルのエアコン時の燃料を制御するために
今回は電動ファンから配線を2本引っ張ってます
来週日曜日のハイパミまで残すとこ1週間ですが
BPレガシィのエンジンと
GRBインプレッサのGDAインプレッサの作業が間に合うか
かなりやばくなってきました
GDBインプレッサにオリジナルリア匠3ピースローター装着です
340φはなかなか貫禄がありますね～
下の画像はランエボのチェックコードです
スピードメーターも動いてないので
まず車速から拾ってセッティングにはりまーす
それにしてもセッティング入るまでの道のりが遠い・・・
