ようやくアリストエンジンの作業にいけるようになりました
今週は一台ブレンボ装着のインプレッサ以外は
ひたすらこのエンジンを組み上げて搭載に向かう予定です
17日の舞洲でのスバルイベントに参加されるBPレガシィも本日無事納車です
セッティングもきまってだいぶ調子よくなったと思いますよ～
なんか週末は雨模様みたいですけどね～
それにしても朝方の雷＆豪雨はひさびさにやばかったです
BP5レガシィのセッティングは全開領域含め
あらかたできたのですが細かいところでちょっとひっかかってる状況です
センサーの信号もすこし怪しいので
A/FセンサーとO2センサーを交換して
あとは気になるところを今晩ひたすら消していく感じです
近藤さんいわく『ノーマルエンジン＆ノーマルタービンの中では速いと思う』
との事です
相変わらず最近は特にスムーズに作業が進まない感じですが
なかなか見過ごせないものが多いので仕方ないですよね～
今日からアリストのエンジン組み上げ予定でしたが明日からに
なりそうです
セッティング続きと部品待ちで後回しになっていた
BP5レガシィのECUTEK現車合わせのセッティングです。
セッティング前の事前点検でタービンまわりから水漏れが発覚です(＞_＜)
なかなか分かりにくい場所で何度か環境をかえて圧をかけたところ
ホースが原因と判明しました
以前にタービンを交換されたとのことですが
本来その時に交換していなければならない部品ですよ～(´・ω・`)
地味な純正部品ですがホースの劣化は多々ありますので
距離や年数が経ってしまっている車両のホース類の交換は重要です
たまたま在庫をストックしていたので交換して
今晩最終セッティングへと旅立ちました
GDBインプレッサのECUTEKセッティングと
GDAインプレッサ極ラジエター＆タイミングベルト交換は無事に完了し
BL5レガシィのブッシュ圧入交換して4輪アライメント中です
今回パワーフレックス製のブッシュを試しますが
2種類あるうちの柔らかい方を使います
本来このブッシュの色は紫色なのですが
何故か青色に写ってしまってます
今週2台目のインプレッサタイミングベルト＆ウォーターポンプ交換です
今回はオイル漏れの修理としてカムシールを交換でしたが
念のためにスプロケと更にGRBインプレッサのオイルポンプに
変更です
作業内容的にラジエター脱着もはいるので
極ラジエターにも交換とおもいきったメニューです(｡･ω･)ﾉﾞ
今晩はGDBインプレッサのECUTEKセッティング予定で
お待たせしているアリストのエンジンは来週には着手できそうです
