１６１アリストのスロポジセンサー交換です
ISCの角度を調整して社外スロットルの学習機能で
だいぶアイドリングは低回転で安定してきました
ただ強化ATの変速タイミングはたまにおかしかったりするのと
念のためアイドリング制御にも関わる部分なので
スロポジも交換してみることにしました
BL5レガシィのECUTEKセッティングは
書き込みの段階でちょっとはまってしまったのと
雨が降ったりやんだりの天候不順でちょっと遅れてしまってます
オイル漏れのBL5レガシィはできておりません(＞_＜)
あとちょっと近藤さん体調悪しです
週末預かる予定もあるのですが納車の兼ね合いは
進捗具合をみて明日またお連絡させていただきますm(__)m
GRBインプレッサのトラブルシューティングは
ようやくちょっと光が少し見えてきた感じですので
その可能性にかけて明日インジェクターのハーネスあたりを
交換してみます
GRBインプレッサに
岡田プロジェクトプラズマダイレクトを
装着してみます
お預かりしているBL5レガシィ2台のうちの
オイル漏れの方は部品がそろったので明日作業予定で
ECUTEK現車合わせのBL5レガシィは
プラグ交換してセッティング中です
161アリストはセッティングは無事完了し
AT含めたスロットル周りを点検確認中です
以前よりなかなかトラブルシューティングではまっている
GRBインプレッサですが問題の1番シリンダーの圧縮をはりました
結果はそんなに悪くない数字です
リークダウンの方でも問題なさそうでした
可能性がのこされていることを地道にやっていくしかない感じです
タービンのリターンからオイル漏れのBLレガシィは
他でも近藤さんチェックに引っかかって
パワステのステアリングラックからオイル漏れです
以前にパワステポンプは交換しているのですが
10万キロ前後となるといろいろ出てきますね～
161アリストはEVCを取り外して新しいEVCを装着して
セッティングの準備はできました
半年以上お待たせしてしまっている
４G63ランエボエンジンですが
表面処理加工にでているパーツが帰ってき次第
ようやく着手できそうです
あとGDBインプレッサのバックランプが点いたり消えたりの
症状に対応すべくバックスイッチの交換予定ですが
ニュートラルスイッチ同様ミッションの横の上側にあるので
車上でやるとこんな隙間しかなくミッションをちょっと下げて
スペース確保してやってみる感じとなります
このバックスイッチはよくぼけてしまうので交換するのですが
今までミッション降ろしたついでに症状がでていなくても
念のため先に交換していたため
車上でやるのは今回初めてかもです
ちなみにですがGDBインプレッサのアプライドD型までの車両の
6速ミッションのニュートラルスイッチはかなりの確率でぼけてますので
このスイッチは逝ってしまうとちょっと厄介なので
気になる方は早めに交換しましょう～
本日はJW3納車予定です
JW3トゥディは
リビルトデスビとイグニッションコイル交換して
無事調子を戻しました
タービン周りからのオイル漏れのBL5レガシィは
タービンを外して点検しましたが
リターンのオイルラインからこのようなしたたりがありました
このパターンははじめてなのでちょっと厄介かもですが
インマニを外してこのリターンを交換してみることから
はじめます
明日オーナー様が来られるので見せながらが
状況説明させていただきます
GRBインプレッサの不調点検はもうしばしお待ちください(＞_＜)
