今回はRP9の機材について！
元々はULTEGRA完成車を購入予定だったけど，
フレームセットでの購入になったので大幅に変更（値上がり
）になった．
フレーム：Bridgestone RP9 サイズ510
ホイール：DURA-ACE WH-R9270-C36-TL
タイヤ：コンチネンタル GP5000 TL
コンポ
DURA-ACE Di2 R9270；STIレバー，フロントディレイラー，前後ブレーキ，ディスクローター（RT−CL900，前160mm/後140mm），チェーン，BB
ULTEGRA Di2 R8170；クランク（52/36），スプロケット（11-30），リアディレイラー
ペダル：Favero Assioma DUO
サドル：S-WORKS POWER WITH MIRROR SADDLE 143mm
ハンドル：シマノプロ VIBE AEROCARBON COMPACT SUPER LIGHT 400mm
マウント：レックマウント
その他
スプリンタースイッチ，ガラスの鎧&鏡の甲冑（コーティング）
重量：7.5kg（家庭体重計で測っただけ）
フロントディレイラーをULTEGRAからDURA -ACEに変更した理由は
クランクを54/40に変更する予定で，
カタログ上ULTEGRAでは対応してなかったから（多分大丈夫だと思うけど…）
54/40になったら，スプロケは11-34を普段使いすると思う．
STIは見た目と軽さ…
ブレーキはDURA -ACEの方が納期が早かったため…
ホイールは1回変更可能なため，本命のC50の前にC36を試したかった（そのままC36が気に入る可能性大！）．
サドルとペダルは元の自転車から移行．
ミラーサドルとアシオマのパワーメーターはマジで最高！
重量は7.5kg！
DURA -ACE完成車のカタログ重量がペダルなしで6.8kgなので，もう少し軽くなると思ったけど…
ペダルが300g，レックマウント100g…その差300g
サドルは完成車とそんなに変わらんと思う（ミラーサドル190g）
ハンドル，ホイールは完成車より軽い！
が…
タイヤのコンチネンタルGP5000TLが300gで完成車のタイヤより1本110g重い
しかもシーラント入れてるから，前後でさらに＋100g位…
納得www！
でも転がり抵抗や乗り心地からいうとGP5000は捨て難いな
5000S TRにすれば1本50gほど軽量化されているみたいやから，計100gほどの軽量化になるけど，財布も軽量化
GP5000のクリンチャーにVittoriaのラテックスチューブが軽量化＋コスト的にも一番良さそう．転がり抵抗も変わらんらしいし．
ということで，まとめ買いしましたw
次回からはこれでしばらく運用です．