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2026年 ミニッツ練習編 その3
2月15日
駅前RCサーキット in 広島 さんで
ミニッツを走らせてきました。
■目的
①駅前RCサーキットで人気が出ている？
MR-04 RWD レディセット の
シェイクダウンをする。
②お店のコースレイアウトが
ミニッツカップ2025 ファイナルの
コースレイアウトに変更をされた。
新しいコースレイアウトを走らすのを
楽しむ。
■結果
①ボディーも無傷？で、MR-04 RWD
レディセットのシェイクダウンを完了出来た。
色々と難しさはありますが、
人気が出る？理由が分かった気がした。
②ミニッツカップファイナルの
コースレイアウトは、個人的には
走らせていて、楽しいレイアウトだった。
■コースの状況
2月14日・ 15日に開催された
ミニッツカップ2025 ファイナルレイアウト
左回りでした。
■走らせたクルマ
MR-04EVO2 スープラ ナロークラス仕様
90Lap走行し、ベストタイム 11秒730
MR-04 RWD マクラーレンC12
レディセットクラス仕様
442Lap走行し、ベストタイム 12秒180
■気付き等（MR-04 RWD）
□購入経緯
約半年予算も含め、考えた結果
レディセットクラスは、過去の権利の関係上
自分は、公式レースには出れません。しかし
お店のレースに参加や皆さんと一緒に
走らす事で練習になると考え
思い切って購入をした。
□現状把握
ノーマル状態からレギュに対応した部品を
順次装置し違いを確認していく。
当日お店でオートスケールのC12 ボディー、
ジャイロとフロントスプリングを購入。
ますはジャイロのみ装置しシェイクダウン開始。
□ノーマル走行結果
クルマは走行中、特にリア廻りが跳ねるが
ジャイロのみ装置だけでも
非常によく走るのことに驚いた。
次に、下記部品を付け替え変化を確認
フロントスプリング
ノーマル⇒MR-04 赤色
リアサスプレート
ノーマル ↔ カーボン ↔ FRPと
交換をし走行比較を実施。
リアスプリング
ノーマル MM用↔ノーマル RM用
□部品を付け替えての走行結果
フロントスプリングのみ交換をし
少し操縦が難しくなるが意外と速く走れる。
FRPサスプレートに変更後が
自分にとって1番走らせやすい。
しかし、ボディー内側とリアタイヤとの干渉が
増加した事から、一旦FRPでの走行を
使用中止した。
□次回に向けての課題
MMモーターマウントのギアデフの
車軸の取付け位置を1番上に上げている為
ボディーもクルマがフルストロークすると
ボディー内側の 赤丸部 が、リアタイヤの
表面干渉する。更に
路面に軽く触れている可能性もある。
次回走行までに、オートスケールボディーの
サイドキャッチ位置を何とかして外し
ボディーの高さ位置を調整したい。
ではでは、このへんで。
