Canon EOS Kiss X9 を持って町歩き

Canon EOS Kiss X9 を持って町歩き

ホームピグアメブロ

芸能人ブログ人気ブログ

前ページ
次ページ

23Feb
- 大田区立池上梅園
  東京都大田区にある池上梅園の梅が見頃を迎え、夜間のライトアップも始まったので行ってきました。自宅からは池上通りを自転車で20分ほどで行けるのですが、今回はバスと鉄道を利用して行ってきました。JR蒲田駅で東急池上線へ乗り換えるのですが、ここで少し寄り道をします。都内で唯一現存する屋上観覧車は1968年から蒲田のランドマークとして親しまれている「屋上かまたえん」のカラフルな観覧車です。都内でも数少なくなった屋上の遊園施設で、子供の頃はここのゲームセンターでよく遊びました。閉鎖の危機もありましたが、残して欲しいという声が多く「屋上かまたえん」とともに「幸せの観覧車」として復活しました。屋上かまたえんの幸せの観覧車東急池上線五反田行きで池上駅へ東急池上線で池上駅で下車し、徒歩10分ほどで池上本門寺が見えてきます。１週間ほど前に満開を迎えた河津桜もだいぶ葉が出てきました。久しぶりに池上本門寺の力道山のお墓へ行ってみました。さすがは、戦後の昭和のスーパースターだった力道山のお墓には多くの人がお参りしていました。池上本門寺の境内も子供の頃は走り回って遊んでいた場所でした。池上本門寺と力道山のお墓池上本門寺の裏手から道に沿って坂を下って徒歩５分ほどで、大田区立池上梅園に到着です。寄り道をしながら行ったので、西日が差し込んで夕暮れになっていました。池上梅園は丘陵地の斜面を利用して約30種370本の梅が植えられています。２月２３日現在見頃のピークとなっています。入場料が100円と区の施設なのでとてもリーズナブルになっています。ライトアップが始まる前に園内を回っていきます。丘陵地の斜面を登り園内を一望すると満開の梅が咲き乱れ素晴らしい風景を望むことができます。大田区立池上梅園に到着園内の満開の梅を撮影しながら散策池上梅園はそこまで広くはないので、撮影しながらでも30分ほどで園内を回ることができます。途中で甘酒を飲んだりといろいろ楽しんでました。ライトアップの準備が始まりライトが点灯し始めると、夕日が沈み始め丘陵地の斜面が夕日に染まり満開の梅に夕日が当たり色濃くなってきました。慌てて丘陵地の階段を上がり夕日を撮影します。ちょうど、川崎の武蔵小杉のタワマンに夕日が沈んでいきます。夕日を浴びて染まる梅も綺麗ですね。夕日を浴びて赤く染まる満開の梅日没を迎え徐々に空も暗くなってくるとライトアップの灯りが目立ってきます。暗くなるよりもマジックアワーのまだ少し空に明るさが残る30分くらいの時間が梅のライトアップの撮影が美しい時間帯なので撮影開始です。ライトアップの灯りに浮かび上がる満開の梅を楽しみながら混雑のピークを迎える前に40分ほど撮影し帰路につきました。梅のライトアップ帰りに大田区発祥の揚げパンを買いました
22Feb
- 夕暮れの羽田空港第１ターミナル
  ３連休の日曜日は、午後から地元の梅園へ行こうと思っていたのですが二度寝で目が覚めたら午後４時過ぎだったので予定を変更して羽田空港第１ターミナルで新しく購入した偏光フィルターの撮影テストを兼ねて撮影してきました。この日は風が強く手持ちの望遠撮影は風に煽られて撮影はかなり難しかったです。風向きの影響で、着陸する航空機より離陸メインで撮影しました。夕日も雲が多く富士山も見えませんでした。光の反射が抑えられ夕日が意外と綺麗に撮影できました。暗くなるとファインダーが暗くなり見づらくなります。日没後の撮影はかなり手ブレ写真が多くなりました。明日は偏光フィルターを使って、地元の梅園で撮影テストしてきます。夕暮れの離陸風景撮影テスト夕日の撮影テスト通常レンズの撮影テストJALの機内食用として開発されたカップ麺を買ってきました
17Feb
- 葛西臨海公園のダイヤモンド富士
  葛西臨海公園では、今月15日と16日にダイヤモンド富士を見ることができます。ただし16日は夕方から雨の予報となっているため実質15日のみとなっています。15日は都内でも気温がどんどん上がり最高気温が19度まで上がり、かなり視界も悪く霞がかかったような空でダイヤモンド富士の撮影条件としては残念な気象条件となっています。ダイヤモンド富士は見れなくても、静岡県下田市・福井県福井市・千葉県鋸南町など各地から集まった約5万7千球のスイセンが見頃終盤となっています。今年は開花が早く今月始めには見頃を迎えており、花はかなり少なくなっていますが場所によっては見頃を維持しています。葛西臨海公園見頃終盤を迎えたスイセンスイセンを撮影後は園内の各所に植えられている梅を撮影しながら、園内を散策していきます。梅は早咲きのものは見頃で、遅咲きのものは蕾が多く３分咲きくらいとなっています。蝋梅もギリギリで見頃となっており、やや色褪せた花も多くなっています。満開の梅には多くのメジロが飛び交っていました。撮影していると、外国人観光客や犬を連れた人がやってくるたびにメジロが飛び去ってしまうためなかなかうまく撮影できませんでした。鳥類園はあまり人が多くないので、鳥類園にある満開の梅でメジロを撮影してました。梅も撮影しながら園内散策ダイヤモンド富士は、17時12分の予定なので撮影ポイントを探しながら園内を回ります。途中で河津桜の撮影を忘れていたので、河津桜を撮影に向かいます。河津桜は６分咲きとなっており思ったよりも咲いている印象です。撮影した時間が遅くだいぶ日が沈み始めていたのでやや暗めになってしまいました。撮影スポットも決まりいよいよダイヤモンド富士を待つばかりです。20分前からいろいろ撮影テストも重ねてはいるものの一向に富士山が見えなくて周りの人雑談しながら待っていました。話がいろいろ盛り上がってしまい気がついたら5分前になったので撮影モードに入ります。ダイヤモンド富士の撮影場所探し河津桜の開花もすすんでいます徐々に空が赤く染まり夕日が沈み始めても全然富士山が見えてこないので、少し諦めムードが周りに漂っていたのですが突然夕日が欠け始め富士山の山頂が見えてきました。ここからは無心で撮影していました。少し霞んで富士山がくっきりと見えないので、撮影はややピントが甘くなってしまいましたがダイヤモンド富士の撮影ができました。夕日が山頂の中央にドンピシャで重なり、撮影の角度と方向がバッチリでした。ダイヤモンド富士の撮影方向と角度がドンピシャでした日が沈むまで撮影ダイヤモンド富士撮影後も周りの人たちは一向に帰る気配もなく、そのまま撮影続行していたので自分もお付き合いで撮影していました。30分が経過し片付け始める人も出てきたのでそろそろかなということで撮影終了。三脚無しで手持ち撮影では、さすがに暗くなると限界ですね。しらないうちに話が弾み、色々な人と交流ができ撮影もすごく楽しめました。最後のダイヤモンド富士撮影はいよいよ大本命の今月26日の羽田空港第１ターミナルからのダイヤモンド富士撮影です。
14Feb
- 秋の乗り放題パスと長距離フェリーで北海道へ４
  本日は北海道滞在最終日となりました。約10年ぶりの秋の北海道旅行の帰りも夕方便のフェリーで帰路につきます。時間もたっぷりあるのでいろいろ寄り道しながら苫小牧東港フェリーターミナルへ向かいます。まずは、道内の食材や名物料理が楽しめる朝食バイキングで朝からガッツリと食べました。食べきれないくらいのメニューがあるのでこれでもかなり絞り込んで取ってきました。朝食後は、チェックアウトの最終時間ギリギリまで自室で過ごし寄り道しながら札幌駅へと向かいます。北海道の魅力が詰まった朝食バイキングホテルが大通公園の近くだったので、北海道へ初めて旅行した際に訪れて以来のさっぽろテレビ塔の展望台へ行ってみることにしました。札幌駅のJRタワーの展望室よりも、札幌の中心部に近いため見慣れた札幌の風景を楽しむことができます。大通公園の木々や街路樹も紅葉が色づき始めています。久しぶりのさっぽろテレビ塔の展望台さっぽろテレビ塔の次は、HTB北海道テレビ本社１階にあるonちゃんテラスへ向かいました。年末年始に北海道へ行くも休みで入れなかったので初めて中へ入ることができました。水曜どうでしょうグッズもあったので買ってきました。また、近くには札幌時計台もあって外国人観光客で賑わっていました。HTB北海道テレビ onちゃんテラス札幌のシンボル札幌時計台北海道庁旧本庁舎（赤レンガ庁舎）は改修工事中となっています。周辺を少し散策してから、北海道大学植物園に立ち寄りました。紅葉にはやや早く秋の花も見頃が終わりキク科の花が見頃になっています。バラ園も花はかなり少なくなっていますが秋バラも楽しむことができました。園内に入って５分もしないうちにエゾリスが走っていたりと自然豊かな植物園散策はちょうどいい運動にもなりました。北海道最古のライラックやハルニレ（エルム）の巨木近くではエゾリスを多く見かけました。数日前まで園内で鹿が目撃されたため閉園していたので遭遇して襲われないか内心は少しビクビクしてました。北海道庁旧本庁舎（赤レンガ庁舎）北海道大学植物園北海道植物園から札幌駅へと向かい、特別快速エアポートで小樽へ寄り道することにしました。今年のダイヤ改正で快速エアポートも種類が増えたので停車駅にも注意が必要です。小樽駅に到着後は、人気の小樽運河沿いを散策しました。外国人観光客が非常に多く歩くのも大変でした。飲食店も混雑しており昼食は諦めて、快速エアポートで新千歳空港駅へ向かい空港ターミナルで昼食を食べることにします。函館本線も海岸沿いを走行する絶景区間はついつい車窓を撮影してしまいます。札幌駅から小樽へ寄り道小樽を４０分ほど散策。あれっ！カッパ発見函館本線の絶景区間新千歳空港空港ターミナルでは昼食に焼豚味噌ラーメンを食べました。いつもは混雑しているのにタイミングよく待ち時間なく食べることができました。空港ターミナル内のいろいろなお店を見て周り、雪印パーラーでソフトクリームを食べながら休憩。展望デッキで航空機を撮影して、時間になったので苫小牧東港フェリーターミナルへ向かうバスの発着する南千歳駅へ向かいました。焼豚味噌ラーメン雪印パーラーのソフトクリーム新千歳空港で昼食と時間潰し
11Feb
- ２年ぶりのダイヤモンド富士撮影
  東京タワーからダイヤモンド富士を観測する機会は年に２回２月と11月にあります。ここ数年はダイヤモンド富士が撮影できる日に天候が悪かったり、撮影に行けなかったりと撮影できていませんでした。今回は約２年ぶりにダイヤモンド富士を撮影するために東京タワーへと向かいました。ダイヤモンド富士が観測できる時刻は東京タワーの公式HPによると2026年２月９日17時03分頃の予定です。ダイヤモンド富士とは、富士山の山頂に夕日が重なりダイヤモンドのように輝く神秘的な光景のことでダイヤモンド富士の撮影は気象条件に左右されるため天候によっては撮影できない場合があります。空気が澄んで晴れていることが最も重要な条件となっています。前日は都内でも積雪5cmを記録する大雪となり、９日は雲がほとんど無く晴れて気温も最低気温が氷点下3.2度まで冷え込み最高気温も10度を下回りダイヤモンド富士の撮影には好条件となっています。インバウンドの外国人観光客にも人気の東京タワーなので東京タワーの高さ150mのメインデッキの南西方向の場所取りも大変です。１時間前の16時に東京タワーへ到着するように家を出て、東京タワーのメインデッキ２階に到着したのが16時20分でした。予想外のはとバスのツアー客が多くメインデッキへ向かうエレベーターでかなり待たされたおかげで30分以上時間をロスしました。すでに撮影の場所は人で埋まっており、自分は前から３列目と撮影はできそうでひと安心。ただ残念だったのは窓ガラスが汚れていてズームすると窓の汚れにピントが合ってしまいテスト撮影しつつダイヤモンド富士の撮影に備えました。東京タワーメインデッキ2階南西方向の撮影場所を確保16時50分を過ぎると徐々に太陽が沈み始め、太陽の光で富士山がどんどん見えなくなってきました。ピントがなかなか合わなくて苦労しながら撮影開始。今回撮影に使用したCanon EOS Kiss Digital X9にはNDフィルターを装着していなかったので自分の中では微妙なできでしたがダイヤモンド富士を撮影することができました。今後の課題は、レンズフィルターを複数準備して使い分けて撮影するためのスキルアップが必要だと感じました。富士山の山頂に夕日が重なりダイヤモンド富士になりました完全に夕日が沈みましたダイヤモンド富士撮影後は、日没後のマジックアワーから徐々に外が暗くなり東京の街の明かりが徐々に色濃くなっていく時間帯の東京タワーからの夜景が一番好きです。気温も低く視界も良くて遠く房総半島も見ることができました。暗くなるにつれて外国人観光客も増えて、彼らは夜景を見ながら移動せずに場所を占有してしまうので窓側が人で埋まってしまい撮影するのは大変でしたが時間が許す限りギリギリまで撮影しました。都心部もここ数年で東京タワーを超える高さのビルも多くなり、東京タワーから見える夜景も様変わりしましたが東京タワーからの夜景は素晴らしいと実感しました。マジックアワーからブルーモーメントへ変わる東京の夜景
20Jan
- 秋の乗り放題パスと長距離フェリーで北海道へ３
  JR千歳線の南千歳駅で下車し国道沿いにあるバス停からバスに乗車して支笏湖を目指します。バス停には３人ほど待っていましたが時間になってもバスが来ないのでこのバス停で正しいのか少し不安でキョロキョロしてました。５分ほど遅れてバスが到着して安心しました。遅れた原因が新千歳空港で大きなスーツケースを持って乗車してきた中国人観光客の集団でした。バスは例年よりも遅れて色づき始めた紅葉の山道を抜けて約50分ほどで支笏湖に到着しました。南千歳駅のバス停周辺は何もないので少し不安？バスで50分ほどで支笏湖に到着例年通りだと10月中旬〜下旬にかけてが見頃のピークで紅葉の見頃も近いのですが、今年は北海道も暑くてここ数日になってやっと気温も下がってきたらしく紅葉もやや遅れています。それでも、色付きの早い木はかなり紅葉が進んでいます。支笏湖は日本で２番目の深度と４番目の透明度を誇る日本最北の不凍湖（凍らない湖）です。周辺には、支笏三山が聳え恵庭岳・風不死岳・樽前山といった活火山に囲まれているカルデラ湖です。天気があまりにも良すぎて湖面の支笏湖ブルーと称される湖面がキラキラと輝いていました。人気の山線鉄橋（王子軽便鉄道の廃線跡）では多くの人が記念撮影をしていました。暑すぎるくらいの日差しを浴びながら紅葉の始まった湖畔を散策するのも気持ちがいいものですね。当初予定していた支笏湖水中遊覧船は風が強く波が出ていたために欠航だったのが残念。支笏湖の色づきはじめた紅葉を見ながらの湖畔散策お昼を食べていなかったので、支笏湖名物の支笏湖チップ（ヒメマス）を食べることにします。ラストオーダーのお店も多かったので営業中の適当なお店へ入り、食べたのはニジマスとチップの食べ比べができる丼にしました。手前がチップで奥がニジマスです。脂がのったサーモンのような感じですが淡白であっさりしていて身がプリップリで美味しかったです。支笏湖名物の支笏湖チップ（ヒメマス）料理も堪能帰りのバスは時間帯も良く、新千歳空港まで乗り換えなしで行けるのでインバウンドの外国人観光客の大行列に絶望。しかも、大きなスーツケースなどの荷物が混雑に拍車をかけて満員状態で発車しました。路線バスなので、地元の方も利用するのですが乗り切れないくらいの混雑でした。ついバスで寝てしまい、南千歳駅で下車できなくて終点の新千歳空港まで行ってしまったので新千歳空港内の飲食店で少し早めではあるのですが夕飯を食べてから本日の宿泊するホテルのある札幌へ向かいます。支笏湖では淡水魚を食べたので、夕飯はマグロとカニといくらの三食丼を食べました。もちろん生ビールも飲んじゃいました。丼はお茶碗より少し大きい程度なのになかなかいいお値段がします。少し早めの夕食は三食丼（マグロ・カニ・いくら）と生ビール新千歳空港駅からは、快速エアポートで札幌へ向かいましたがエスコンフィールド北海道でプロ野球の試合があったため北広島駅からは激しい混雑でした。札幌駅到着後はホテルのチェックイン時間まで30分ほど早く到着したので、JRタワー展望室タワー・スリーエイトで札幌の夜景を楽しんでからホテルへ向かいました。今回のホテルは少しお高めのお部屋の素泊まりプランにしましたが、後から朝食バイキングを追加しました。前日の各駅停車で仙台へ向かい、フェリーで北海道へ向かい休む間もなく移動だったのでホテルのお風呂に浸かり疲れを癒し湯上がりにビールを飲んで早めに就寝しました。本日の目的地札幌に到着JRタワー展望室タワー・スリーエイトから見た札幌の夜景少し豪華なお部屋で旅の疲れを癒しました
16Jan
- 秋の乗り放題パスと長距離フェリーで北海道へ２
  前日の夜に仙台港フェリーターミナルを出港し、宮城県石巻沖合の牡鹿半島や金華山あたりから船は少し揺れ始め三陸沖を北上して時化のエリアを抜けました。夜は夜勤明けで旅に出たので熟睡できました。5時30分に目覚ましをセットし、部屋の窓から外を見ると水平線が赤くなりはじめていました。身支度を軽く済ませて、展望デッキへと向かいました。現在地は青森県八戸沖か下北半島沖で順調に航行中です。目覚めると既に水平線が赤くなり始めています太平洋から昇る朝日を見るために展望デッキへと向かいます10月13日青森県八戸の日の出の時刻は5時43分で、水平線から太陽が出てきました。水平線から朝日が昇る光景は、先月の大分・別府の旅以来ですが太平洋で見る朝日の中では今回が一番綺麗でした。なんて感動的な朝日なんだろうと思っていると、まさかの朝日に大洗行きのさんふらわあしれとこが被ってしまいました。でも、さんふらわあの代名詞である太陽と朝日が被ってこれはコレでいい写真が撮影できました。その後、振り返ると朝日に照らされて大きな虹が出てました。朝日よりも海から昇る虹が珍しくて撮影してました。本当に感動的な朝日と虹のサプライズで素晴らしい朝を迎えることができました。虹は日が昇るにつれて薄くなりわずか10分くらいで消えてしまいました。太平洋の水平線から朝日が昇り始めましたまさかの朝日に大洗行きのさんふらわあしれとこが被りました朝日と朝日に照らされる船の航跡は美しい太平洋上の朝日と陸側の虹のサプライズに感動朝日を撮影して船室へと戻り、体が冷えたのでシャワーを浴びて身支度を済ませて朝食バイキングへと向かいました。混雑していたので少し待ってから席へと案内されました。朝食は少しおとなしめに食べすぎないくらいにしましたよ。朝食後は船室でテレビを見ながらソファーでゴロゴロしてました。船は苫小牧沖合に差し掛かり遠くに特徴的な樽前山の溶岩ドームが見えてくると苫小牧へ来たって気持ちになります。徐々に姿がハッキリと見えてくると苫小牧の街も肉眼で見えるようになってきました。７月に苫小牧西港で座礁事故をおこしたシルバーフェリーのシルバーブリーズともすれ違いました。シルバーフェリーも最近は乗船していなかったのでいつか乗船したいですね。朝食バイキング朝食後はソファーで海を見ながらゴロゴロ苫小牧沖でシルバーフェリーとすれ違い一度船室へと戻りトイレや荷物をまとめて下船準備をします。忘れ物のチェックをしてデッキへ向かうと、船は苫小牧西港へと入るところでした。さすがは北海道だけに風も冷たく東京との気温差は6度以上あります。それでも今秋の北海道は暖かいというよりも暑いです。苫小牧西港フェリーターミナル着岸後は順番に下船しいよいよ北海道上陸です。すぐに、道南バスの苫小牧駅行きの列に並びましたが混雑で乗車できない人も出るくらいギュウギュウ詰めでした。路線バスに乗れなかった乗客は後発の高速バスがすぐに来るので大丈夫です。苫小牧西港フェリーターミナルに到着路線バスで苫小牧駅に到着し下車する時に、あまりにも小銭を用意している人が少なくて下車にかなりの時間がかかりました。途中でバスの両替機の釣り銭切れになり、数名の人からバスに乗るんだから小銭ぐらい用意しとけよと怒りの声が上がりましたが本当にそう思います。バスを待っている15分間スマホばかりいじっていて小銭すら用意できない人のおかげで、バスを下車するのに20分もかかり走って苫小牧駅から千歳線千歳行き普通列車に乗り込みました。北海道には珍しいカラーの車体の737系電車は初めての乗車でしたがワンマン運転の電車が北海道初なのでとまどう利用者続出でした。今後は運用区間も増えるので乗り降りは大変そうです。南千歳駅で下車して南千歳からは路線バスで紅葉のはじまった支笏湖へ向かいます。南千歳駅は、新千歳空港駅が開業するまでは千歳空港の連絡駅で特急停車駅なのに駅周辺には何もないです。南千歳駅は新千歳空港への乗り換え駅だと実感します。苫小牧駅からは千歳線千歳行きで南千歳駅へ駅周辺には何もない南千歳駅で下車
06Jan
- 秋の乗り放題パスと長距離フェリーで北海道へ１
  JR発足25周年を機に、毎年10月に発売していた鉄道の日記念・JR全線乗り放題きっぷをリニューアルするかたちで2012年10月より毎年10月に発売されている秋の乗り放題パスと長距離フェリーを併用して北海道へ行ってきました。長距離フェリーで北海道へ行くにはいくつかルートがありますが、今回は仙台港フェリーターミナルから太平洋フェリー「きそ」の特等客室（洋室）で向かいます。太平洋フェリーは、船の名前に「きそ」「いしかり」「きたかみ」と川の名前がつけられており木曽川に由来する「きそ」に乗船します。仙台港フェリーターミナルへは、秋の乗り放題パスを利用して東京から各駅停車を乗り継いで向かいます。秋の乗り放題パスとは、JRの普通列車に限り全線が乗り放題になる特別企画乗車券で連続する３日間での利用や利用期間が２週間と短く制約や細かい特例やルールがあります。仙台へは東北本線を乗り継ぐ方法と常磐線を乗り継ぐ方法がありますが、今回は乗り換えの少ないが時間のかかる常磐線を乗り継いで行くことにします。常磐線は東日本大震災の津波と福島第一原発事故の影響で一部区間が不通となっていましたが、2020年3月に全線で運転が再開されました。全線で常磐線が運行再開されてからは、初めて常磐線全線を走破することになります。2024年10月12日、東京駅から旅のスタートです。東京駅からは、上野東京ライン常磐線勝田行きで茨城県水戸駅へ向かいます。水戸駅では約１時間の接続待ちの後、福島県原ノ町行きに乗り換えます。途中のいわき駅では約30分の停車時間があり、水戸駅から約3時間半かけて福島県原ノ町駅に到着。原ノ町駅からは仙台行きに乗り換えますが、ここから先の仙台近郊エリアはかなりの混雑になります。また、東日本大震災の津波で甚大な被害を受けて線路が内陸へ移設された区間もあります。常磐線の原ノ町以北は岩沼駅から東北本線へと乗り入れて宮城県仙台駅に到着。東北本線を乗り継いで仙台へ向かうよりは時間はかかりますが、乗り換えも少なく東北本線ほど混雑しない点が常磐線ルートの魅力です。東京駅から約９時間以上も電車を乗り継ぎ、軽く食事をしただけで移動してきたので仙台駅で休憩します。東京駅から旅のスタート常磐線を乗り継ぎ仙台駅に到着仙台駅にある、牛たん通りの伊達の牛たん本舗で生ビールと牛たん定食（３枚６切）柚子胡椒味を食べました。タイミングが良かったのか３連休初日なのにほぼ並ばずに入店できました。柔らかい肉厚の牛たんと麦ご飯はおかわり自由なので牛たんをとことん食べれます。そして、ずんだ小径のずんだ茶寮で人気のずんだシェイクをテイクアウトしました。バニラシェイクにずんだをブレンドしたもので、ずんだの枝豆のつぶつぶと何ともいえない美味しさがクセになります。伊達の牛たん本舗で牛たん定食（３枚６切）柚子胡椒味ずんだ茶寮で人気のずんだシェイク仙台駅からは、仙石線東塩釜行きに乗車してフェリーターミナル最寄りの中野栄駅へ向かいました。ここからバスもあるのですが、時間に余裕があるのでフェリーターミナルまで約30分徒歩で向かいます。中野栄駅とフェリーターミナルの中間地点にある、三井アウトレットパーク仙台港へ寄り道をしながら仙台港フェリーターミナルに到着。仙台港フェリーターミナル到着後は乗船手続きを済ませて、部屋のカードキーと食事券を受け取り乗船時間が始まっていたのですぐに乗船していきます。中野栄駅から徒歩で仙台港フェリーターミナルに到着太平洋フェリー「きそ」に乗船今回乗船する船室は、特等客室（洋室）で洋室ツインタイプの個室で部屋にはトイレとお風呂もついています。部屋は上から４ランクのホテルの１室のようなフェリーの部屋とは思えない作りです。落ち着いた雰囲気の部屋で海を眺めることのできる窓やソファーもあります。普段は特等客室（洋室）の半分ぐらいの金額の相部屋の船室を利用しているので今回はかなり奮発しましたよ。落ち着いた雰囲気の特等客室（洋室）船室に荷物を置いて、船内散策も兼ねて夕食バイキングで夕食を食べることにします。太平洋フェリー「きそ」は、南太平洋のリゾートホテルをコンセプトにした豪華で優雅な空間を演出したフェリーとなっています。全長199.9mの国内最大級のフェリーで、前日の夜に名古屋港フェリーターミナルを出港し仙台港に寄港し北海道・苫小牧西港へ向かう便となっています。夕食はあまり食べすぎると動けなくなるので、かつおのたたきとポークソテーととり天をメインに黒チャーハンやフルーツとアイスも食べました。豪華な船内は南太平洋のリゾートホテルがコンセプト夕食バイキング夕食を食べ終わってから、展望デッキへ向かい出港を見届けます。タグボートのサポートを受けて、仙台港内で180度旋回して仙台港を出港します。仙台港を出ると、ちょうど満月で月明かりが海を照らしとても綺麗でした。牡鹿半島沖の金華山付近から三陸沖までは多少の時化があり揺れがありました。仙台港を出港出港後はラウンジ「サザンクロス」でピアノと歌の船内ラウンジショーがあります。フェリーで本格的なラウンジショーを楽しめるのも太平洋フェリーの魅力です。大盛況のラウンジショーが終わると、同じラウンジで映画「トランスフォーマー」の上映があり映画を観たあとは自分の船室へと戻り入浴し１日の疲れを癒しました。入浴後は、仙台駅で購入し冷蔵庫で冷やしておいたビールとサワーをカーテンの隙間から夜の海を眺めながらの湯上がりビールを楽しみ午前１時には就寝しました。船内ラウンジショー入浴の後は湯上がりビール
18Dec
- 秋の乗り放題パスの旅６
  旅の最終日の10月6日は夜から仕事なので時間に余裕があるので、のんびりと東京へ帰ります。ホテルの朝食バイキングは新潟の郷土料理や炊き立てのご飯など料理が充実しており、さすがに全部は食べれないので厳選して取ってきましたがかなりの数の料理を取ってきました。食後はコーヒーと新潟産の梨を食べてホテルのチェックアウト時間ギリギリまで過ごしました。充実の朝食バイキングホテルをチェックアウトして向かったのは、昨晩は雨が降り行くのを諦めた信濃川の河口付近にある万代島のBefcoばかうけ展望室へと向かいました。万代島のWhat's NiiGATA モニュメントには、自分の親戚の漫画家のキャラクターが描かれています。Befcoばかうけ展望室は地上約125mにある展望台でこの展望台から見える夜景は日本夜景遺産にもなっており、日本海側随一の高さから眺める眺望は新潟市街地だけでなく日本一の大河である信濃川や日本海をはじめ佐渡島も望むことができます。この日は残念ながら天気は良かったのに風が強く、佐渡島は見ることができませんでした。また、いつも利用している新日本海フェリーや佐渡汽船のターミナルや新潟空港も見えます。こうして見ると新潟は日本海側最大の都市であることが分かりますね。信濃川河口付近にある万代島What's NiiGATA モニュメント（ホワッツマイケル?）Befcoばかうけ展望室から見た新潟市街地Befcoばかうけ展望室を出て信濃川沿いを散策して、新潟のシンボルである萬代橋へ向かいました。このあたりは、約2kmにわたってイルミネーションが点灯する「万代島光の航路１マイルVoyage」が開催されておりこれも昨晩の雨で行くのを断念したんです。信濃川周辺の遊歩道が整備され新潟市民の憩いの場にもなっています。信濃川と萬代橋いろいろと歩き回っていたらお昼になったのでお店が混雑する前に早めの昼食にすることにします。新潟といえば、すっかり有名になった万代バスセンターのカレーを食べておきたいところです。お昼前だったので意外と空いて並ばずに食べれました。これでも小盛りなのですが普通にボリュームがあって、辛さは中辛くらいで卓上のウスターソースをかけて食べるのが自分の好きな食べ方です。カレーだけでも十分食べ応えがありましたが次の新潟名物を食べることにします。同じく万代バスセンターにある「みかづき」のイタリアンです。ソース焼きそばにミートソースをかけたもので、新潟のB級グルメとなっています。自分はホワイトソースのかかったホワイトイタリアンが好きなのですが、今回は通常のイタリアンにしました。万代バスセンターで新潟名物を堪能あまり寄り道ばかりしていると東京へ帰れなくなるので新潟駅へ向かいます。信越線長岡行きまでは少し時間もあるので、日本酒の飲み比べや新潟のご当地アイス「もも太郎」を食べました。親戚の酒蔵のお酒も、欠かさず飲んでおきました。新潟の日本酒は本当に種類が多く飲みやすくて美味しいですね。再開発がすすむ新潟駅周辺新潟へ来たら日本酒は欠かせません新潟でアイスといえば「もも太郎」信越線長岡行きに乗車して長岡駅で上越線越後湯沢行きに乗り換えます。学生の帰宅時間と重なり列車は大混雑で、移動はかなり疲れました。途中でJR東日本が運行する周遊型寝台列車（クルーズトレイン）TRAIN SUITE四季島（トランスイートしきしま）とすれ違いました。越後湯沢駅に到着し、越後湯沢駅〜水上駅間は列車本数が非常に少ないので越後湯沢駅からは上越新幹線たにがわ号東京行きに乗り換えて東京駅へ向かいます。信越線と上越線を乗り継ぎ越後湯沢駅に到着越後湯沢駅では約40分の列車待ちがあるので、早めの夕飯を越後湯沢駅で食べることにしました。魚沼の畑というお店の人気メニュー、とろ〜り極み親子丼と生ビールも飲んじゃいました。魚沼産コシヒカリの新米を羽釜で炊き上げたお米を使った親子丼で、ご飯も美味しいですが親子丼の味付けも美味しかったです。食事のあとは上越新幹線たにがわ号東京行きに乗車します。上越新幹線たにがわ号は越後湯沢駅が始発駅なので慌ただしく乗車しなくてすむのがいいですね。平日の夕方なので観光客も少なく、意外とゆったりと過ごせました。新清水トンネルと中山トンネルを抜けて高崎駅が近づくと空には中秋の名月が見えていました。高崎駅からは８割ほど座席が埋まるくらい混雑し、新幹線で通勤される方や出張帰りのサラリーマンが多かったです。東京駅に到着し、丸の内広場で中秋の名月を撮影しようと行ってみたものの月は雲に隠れて見えませんでした。少し粘ってみたものの月は見えず、諦めて仕事へ向かいました。とろ〜り極み親子丼と生ビール上越新幹線たにがわ号東京行きで東京駅に到着残念ながら中秋の名月は見えず今回は週末+平日の3日間を利用して新潟と福島のローカル線の旅をしました。特にメインは日本一の秘境路線である只見線の旅は窓のないトロッコ列車で只見線を満喫することができました。ただし、この旅の１週間後に只見線の線路上で熊が目撃されたり沿線の市町村でも熊の被害が出ました。旅行後すぐに記事にしたかったのですが、熊の被害の観点から少し時期をずらして記事にしました。
10Dec
- 秋の乗り放題パスの旅５
  2025年10月5日は、会津若松駅より快速「風っこ只見線満喫号」只見行きに乗車して福島県南会津郡にある只見駅へとやってきました。帰路も快速「風っこ只見線満喫号」に乗車し、会津若松駅へと戻り会津若松駅からは磐越西線と信越線を乗り継ぎ本日の宿泊先の新潟駅へと向かいます。雨足が強くなり車内は窓がないので雨が入り込み、希望者は雨避けのシートを下す作業を行なっていました。只見町は日本と台湾の合作映画「青春１８x２君へと続く道」のロケ地となっており、この旅へ出る前にBlu-rayで映画を観ていました。ネタバレになるので細かい内容には触れませんが、18歳の時にアルバイト先で出会った日本人女性に恋をし日本へ女性が帰国し日本と台湾で離れ離れになり年齢を重ね36歳になった主人公が初恋の相手である日本人女性の故郷を尋ねるために日本を旅しながら18歳の夏休みの出来事とその後の18年間を振り返るロードムービーとなっています。その日本人女性の故郷が只見町という設定になっています。快速「風っこ只見線満喫号」は発車時刻となり只見駅を発車しました。しばらくは雨が降っていましたが、徐々に青空も見えるようになってきました。只見駅から新潟県小出駅へと向かう人も多く帰りは行きとは違い６割程度の乗車率となっており、窓のない車両から見える雄大な車窓を見ながらの旅となりました。進行方向が変わるだけで違った車窓に見えるのも何だか不思議な気分になります。只見線只見駅映画「青春１８x２君へと続く道」のロケ地（只見町）只見線の絶景を巡る旅の再開只見線で好きな車窓である会津川口駅で停車時間もあるのでホームへ降りて撮影できる時間もあるのが嬉しいですね。駅のホームのすぐ目の前に只見川が流れ、紅葉シーズンには早過ぎたのですが少し色づき始めた木々もあり紅葉のピーク時は最高の車窓が楽しめたことが容易に想像できる風景が広がります。会津川口駅を発車し車窓の前方には、日本のスイスと呼ばれている大志集落も見えてきました。改めて只見線は日本の秘境と呼ばれるエリアを走行するローカル線だと実感できます。只見線で最も好きな車窓の旅は続く会津宮下駅を出るといよいよ只見線でも人気の只見川第一橋梁が近づいてきました。只見線の旅のハイライトだけに撮影準備をして待ちます。列車も速度を落として運転してくれるので、撮影しながら車窓を楽しむ余裕もあります。その後は山を下り会津盆地へと入っていきます。稲刈りの済んでいない水田もあり秋の深まる会津盆地を走行し、終着の会津若松駅に到着しました。到着後は列車は車庫へ引き上げてしまうので最後の撮影を済ませました。会津宮下駅第二只見川橋梁第一只見川橋梁滝谷川橋梁秋の会津盆地会津若松駅に到着会津若松駅から磐越西線新津行きに乗車し、新潟県新潟市の新津駅へと向かいます。乗車した車両は老朽化した車両を置き換えるために増備がすすむJR東日本のGV-E400系気動車です。JR北海道でも置き換えが進むH100形気動車と基本設計は共通となっています。日没後は車窓も真っ暗闇なので移動中は缶ビールを飲んでほぼ爆睡してました。新津駅到着後は乗り換え時間が非常に短いので急いで信越線新潟行きへと乗り換えます。新潟駅到着後は徒歩で15分ほどの場所にあるホテルへと向かいます。新潟駅に到着ホテルへ向かう前に夕飯に、CoCoLo新潟にある燕三条酒麺亭潤で肉そば（背脂少なめ）を食べました。新潟５大ラーメン「新潟あっさり醤油」「新潟濃厚味噌」「燕背脂」「長岡生姜醤油」「三条カレーラーメン」の燕背脂ラーメンで煮干醤油のスープに背脂と玉ねぎのシャキシャキと太麺が絡み濃厚で岩海苔たっぷりで美味しいです。ラーメン王国の新潟５大ラーメンはいつか制覇してみたいですね。ホテルへ向かう途中で雨が降り出し少し雨足も強くなったので、コンビニに立ち寄り買い物をして雨宿りしました。雨も小降りになったのでホテルへ向かいチェックインを済ませて、ホテルの温泉大浴場で濡れた体を温め移動の疲れを癒しました。雨が降らなければ新潟の夜景や信濃川のイルミネーションも楽しもうと思っていましたが見れなくて残念。入浴後は部屋に戻り、湯上がりビールとアイスを食べました。燕三条酒麺亭潤肉そば（燕背脂ラーメン）湯上がり後はビール駅スタンプ
06Dec
- 中山美穂さん追悼お台場レインボー花火
  2024年12月6日に不慮の事故で亡くなった中山美穂さんを追悼する、お台場レインボー花火へ行ってきました。この日は、中山美穂さんを偲んで「中山美穂 Thank You for　the Memories 一夜に輝くShining Star」として中山美穂さんのヒット曲「世界中の誰よりきっと」の音楽とともに花火を届ける「ミュージック花火」がお台場に打ち上がりました。りんかい線東京テレポート駅からお台場海浜公園へと向かい、まずは撮影場所を探します。砂浜のあるエリアは１時間前だというのに大混雑なので、打ち上げ場所の正面の盛り土の上から撮影することにします。いろいろ撮影テストや、ほぼスーパームーンの月を撮影したりして準備も整えて花火の打ち上がる午後７時を待ちます。打ち上げ１分前にレインボーブリッジが消灯し、レインボーカラーの照明へ切り替わり中山美穂さんのヒット曲「世界中の誰よりきっと」の音楽とともに花火が打ち上がります。５分間と短い時間の花火ですが、中山美穂さんのヒット曲と冬の夜空に打ち上がる花火を満喫しました。改めて、中山美穂さんのご冥福をお祈り申し上げます。帰りは地元のゆで太郎で、鴨南蛮そばを食べました。ごろごろと入った柔らかい鴨肉と温かいそばは、冷えた体に染みますね。東京テレポート駅前とトヨタアリーナ東京お台場のイルミネーションお台場の夜景（屋形船の明かりがイルムネーションみたいです）ほぼ満月（スーパームーン）レインボーブリッジの照明が切り替わり打ち上げ開始５分間のお台場レインボー花火「ミュージック花火」花火の余韻に浸りお台場海浜公園を散策ゆで太郎鴨南蛮そば
02Dec
- 神宮外苑いちょう並木の紅葉情報（11月27日）
  神宮外苑のいちょう並木の紅葉の状況を見るために、早朝の夜勤明けに会社からウォーキングしながら行ってきました。会社からはウォーキングで約１時間かかります。到着した時は、まだ日の出前でしたが徐々に日が昇り始め空が朝日に染まっていきます。絵画館側から青山通り方面を歩道から撮影します。見た感じでは紅葉も見頃に見えますが、連休明けに風と雨が降ったことで落葉が一気に進みました。全体で６割強が落葉しています。朝日といちょう並木続いて絵画館側から青山通りへと歩いていきます。かなり撮影マナーが悪いと報道通りに横断歩道から車道へ入り撮影していたり、中にはペットを連れて車道で撮影している人も多かったです。それでも落葉して早朝のあまり人が歩いていない黄色の落ち葉で染まった歩道は綺麗ですね。自分はこれくらい落葉していた方が好きです。青山通りまで歩き横断歩道を渡り、今度は絵画館方面へと歩いていきます。横断歩道から20m近く車道へ入って撮影している外国人観光客も多く、車からクラクションを鳴らされても撮影してましたね。いちょうの保護のために立ち入り禁止にしている場所へも入って撮影していたりと早朝も相変わらずで呆れてしまいます。いちょう並木を少しでも長く保つためにも立ち入り禁止部分に入らないでほしい。いちょう並木を一周しました帰りは青山一丁目駅から都営大江戸線で帰路につきました。今月初めから本格的に解体が始まったホンダ青山ビルを撮影しました。青山一丁目駅前とホンダ青山ビル浜松町駅周辺の再開発でモノレール浜松町駅の建て替え工事も進んでいます。少しづつですが新しい駅舎の一部が見えてきました。2029年に完成予定ですが、モノレールの運行を継続しながら建て替えるので時間はかかりますね。
28Nov
- 小石川後楽園・深山紅葉を楽しむ
  東京都文京区にある小石川後楽園では22日から「深山紅葉を楽しむ」が開催されています。週末を中心にイベントが開催されており見頃を迎えた紅葉とともに秋の庭園を楽しむことができます。小石川後楽園では、400本を超えるイロハモミジやイチョウ・ハゼノキ、900本ほどの木々が紅葉（黄葉）して見頃となっています。25日に降った雨で落葉がすすみ、園内は落ち葉の絨毯で埋め尽くされている場所もあります。イロハモミジは概ね見頃ですが、紅葉が遅れているエリアもあって色づきの差による紅葉のグラデーションが綺麗です。小石川後楽園の紅葉も今週から来週が見頃のピークとなりそうです。紅葉が見頃を迎えた小石川後楽園「深山紅葉を楽しむ」秋の夕暮れの中を紅葉散策東京都千代田区にある靖国神社は桜も有名ですが、いちょう並木も知られています。2019年に苑内が整備され整然と並ぶいちょう並木の紅葉は圧巻です。見頃と聞いてはいたのですが、落葉がかなり進んでいてほぼ落葉したような木もありました。靖国神社のいちょう紅葉は早めに見に行かないと落葉してるかもしれませんね。落葉がすすむ靖国神社の紅葉最後に東京駅丸の内広場と行幸通りの紅葉です。行幸通りは28日よりライトアップやお店が出店するので急ピッチで準備がすすんでいる最中です。平日の夕方前だというのに意外と人通りが多いです。行幸通りも靖国神社同様に落葉が進んでおり紅葉の見頃のピークから１週間ほど過ぎています。落葉すすむ東京駅丸の内周辺
26Nov
- 秋の新宿御苑と菊花壇展
  11月15日に紅葉が見頃を迎えた新宿御苑へ行ってきました。秋の新宿御苑の紅葉も目的のひとつなのですが、皇室ゆかりの伝統を受け継ぐ新宿御苑の菊花壇展の最終日に「新宿御苑菊花壇展」を見にきました。品川駅からバスで40分ほどで新宿御苑大木戸門の近くまで行くことができます。大木戸門から新宿御苑へと入園します。Suica（交通系IC）を使用すると入り口でかざすだけで入園できて非常に便利です。新宿御苑大木戸門大温室大温室は混雑していたので少し早足で見学し、新宿御苑の紅葉を楽しみながら菊花壇展の開催している日本庭園へと向かいます。どこかで道を間違えたのかな、かなり遠回りしてやっと菊花壇展へたどりつきました。遠回りしたおかげで紅葉や秋の花を見ることができました。ジュウガツザクラやコブクザクラといった秋に咲く桜を知らない人が多くて、桜の周りは混雑していました。紅葉も見頃になった新宿御苑今年は菊の開花が遅く会期終盤になってやっと見頃になりました。懸崖作り花壇（けんがいづくりかだん）・伊勢菊、丁子菊、嵯峨菊花壇（いせぎく、ちょうじぎく、さがぎくかだん）・大作り花壇（おおづくりかだん）・江戸菊花壇（えどぎくかだん）・一文字菊、管物菊花壇（いちもんじぎく、くだものぎくかだん）・肥後菊花壇（ひごぎくかだん）・大菊花壇（おおぎくかだん）の展示があります。大輪や大菊は見応えがあり華があります、小菊や大作りは芸術的な技術により作品としての完成度に目を奪われます。日本庭園の風景と紅葉を合わせて菊を楽しめます。旧御凉亭（台湾閣）第一露地花壇菊花壇展の開催されている日本庭園へ懸崖作り花壇（けんがいづくりかだん）伊勢菊、丁子菊、嵯峨菊花壇（いせぎく、ちょうじぎく、さがぎくかだん）大作り花壇（おおづくりかだん）１本の菊から数百輪の菊が咲きます江戸菊花壇（えどぎくかだん）と第二露地花壇一文字菊、管物菊花壇（いちもんじぎく、くだものぎくかだん）肥後菊花壇（ひごぎくかだん）大菊花壇（おおぎくかだん）は見応えがありますゆっくり菊花壇展を見学していたら閉園時間まで１時間となったので、新宿御苑の中で一番のお気に入りの場所である整形式庭園へ向かいます。秋バラは花もだいぶ傷んできて見頃終盤でしたが、まだ花も多くバラ花壇を中央に、左右対称に計約140本のプラタナスの４列の並木があります。プラタナスの並木は紅葉が見頃の部分と遅れている部分のグラデーションがとても綺麗で落ち葉を拾い撮影している人の姿もありました。秋バラは見頃終盤プラタナス並木の紅葉も見頃間近いろいろ撮影して歩き回ったので閉園時間も迫ってきたので帰路につきました。帰りは東京メトロ丸の内線と銀座線で新橋駅へと出ました。新宿御苑も久しぶりに行きましたが、起伏のある園内を散策するだけでとてもいい運動にもなり紅葉や秋の草花を楽しむことができました。日没まで新宿御苑の秋を満喫
20Nov
- 神宮外苑いちょう並木の紅葉情報（11月17日）
  神宮外苑いちょう並木の紅葉が見頃になったので行ってきました。11月22日から30日までは、日没後ライトアップが始まります。自分はライトアップが始まったと思い日没前に行ったのですがライトアップ開始日よりも少し早かったみたいです。青山通りから聖徳記念絵画館に向かって約300メートル続く、いちょう並木は都内でも人気の紅葉スポットとなっています。青山通りから続く道に146本のいちょうの木が９m間隔で植えられています。道の勾配を利用した遠近法を利用した独特の景観は、外国人観光客にも大人気です。平日の夕方でしたが、６割以上が外国人観光客で特に中国人が多いです。近年は撮影マナーが悪く、車道へ出て車の通行を止めてまで撮影。横断歩道で信号が変わっても撮影し続けて車の通行を塞ぐ。車道での撮影や立ち入り禁止場所での撮影など、ほぼ無法地帯化し警備員の注意も完全に無視に近い状態でした。さすがにこれは無理だなと思って15分ほどで帰路につきました。夕日に照らされて赤く染まったいちょう並木は綺麗でしたが、観光客のマナーは最悪でした。いちょう並木の紅葉は７割近く見頃となっており、来週から今月末あたりが紅葉のピークになりそうです。JR信濃町駅から神宮外苑へいちょう並木は平日の夕方でも大混雑車道へ出て撮影する外国人観光客夕暮れのいちょう並木は意外といいですね。帰りもJR信濃町駅へ
18Nov
- 秋の乗り放題パスの旅４
  旅の2日目を迎えた2025年10月5日は、会津若松駅近くのビジネスホテルをチェックアウトし会津若松駅へと向かいます。本日は、全国屈指の秘境路線であり絶景ローカル線として人気の只見線を旅していきます。今回乗車するのは、快速「風っこ只見線満喫号」只見行きに乗車して会津若松駅〜只見駅間を往復します。車両は国鉄世代のディーゼルカーキハ48形を改造したJR東日本の「びゅうコースター風っこ」による全席指定の臨時快速列車です。窓がなく自然の風が車内へ吹き込むトロッコタイプの観光列車への乗車です。会津若松駅に到着し、駅にある駅そばで朝食に山菜そばを食べました。食事を終えてホームへ向かうとちょうど列車が入線してきたので、慌ててカメラで撮影しました。会津若松駅朝食は山菜そば風っこ只見線満喫号只見行き車内は窓がなく開放的で、木を使った座席とテーブルがあります。車内には昔懐かしいダルマストーブもあります。この日はほぼ満席で会津若松駅を発車しました。只見線は、会津盆地の南側を回り込んで進んでいきます。天気は午後からは雨の予報で、天気だけが心配です。深まる秋を感じる会津盆地を、少し肌寒い風が吹き込む鉄道旅のはじまりです。会津坂下駅で列車の行き違いで少し停車し、会津坂下駅を出ると会津盆地から山間へと入っていきます。トンネルへ入ると車両ギリギリなのでなかなか迫力があり、窓がない列車の旅の醍醐味を味わえます。会津若松駅を発車秋深まる会津盆地会津坂下駅を出ると山間区間へ入りますトンネルは列車スレスレで迫力があります列車はどんどんと急勾配を登っていき、深い渓谷に架かる滝谷川橋梁を渡ります。そして、只見線でも人気の絶景ポイントである第一只見川橋梁を渡ります。ここは列車からの眺めというよりは、山の上から橋梁を渡る列車を撮影する人気の撮影スポットになっています。只見線では最も有名な撮影スポットになります。只見川に架かる絶景がここからは連続していくので撮影ポイントを逃さないように全集中しながら車窓を眺めていきます。続いて第二只見川橋梁を渡ります。車窓には宮下ダムの姿が見えてきました。人気の紅葉スポットである第三只見川橋梁を渡ります。紅葉の時期にはやや早かったものの少し木々は色づき始めています。深い渓谷を渡る滝谷川橋梁第一只見川橋梁第二只見川橋梁宮下ダム第三只見川橋梁第三只見川橋梁を渡り、しばらくは只見川に沿って列車は進み鉄道写真愛好家に人気の第四只見川橋梁を渡ります。日本のスイスと呼ばれている大志集落は、険しい山々と只見線を見渡せる人気の撮影スポットです。車内からはそこまで視界が良くないのですが、自分が只見線の車窓で最も好きな場所が大志集落から会津川口駅までの風景です。特に会津川口駅は、目の前に只見川と山々が広がる絶景駅です。停車時間が短いのでホームに降りて撮影できなかったので楽しみは帰りの列車にとっておきます。第四只見川橋梁会津中川周辺只見線で最も好きな車窓（大志集落〜会津川口駅周辺）会津川口駅から只見駅までの第五〜第七只見川橋梁は、2011年の新潟・福島豪雨で橋梁の流出により全線復旧までに11年もの長きにわたって不通となった区間に入ります。川霧に包まれる雄大な風景が撮影できると人気の第五只見川橋梁を渡ります。第六只見川橋梁からは本名ダムを望むことができます。第五只見川橋梁第六只見川橋梁と本名ダム第七只見川橋梁を渡り第八只見川橋梁を渡ると、2時間45分の只見線の旅も終盤に差し掛かります。只見駅に到着すると多くの人の歓迎のお出迎えにビックリしました。この日は、終着駅の只見駅のある只見町では「水の郷うまいもんまつり」が開催中でした。只見駅到着後は、「水の郷うまいもんまつり」をのぞき少し駅周辺を散策。しかし、心配していた雨が降り出し雨足も強くなってきたので急いで只見駅へともどりました。雨は止む気配もなく早めに車内へと戻りました。帰りは行きと同じルートで会津若松駅へと戻ります。只見駅の停車時間がもっとあったら、「水の郷うまいもんまつり」も堪能できたのになぁと少し残念。味付けマトンケバブ食べればよかったと後悔。第七只見川橋梁第八只見川橋梁叶津川橋梁終着の只見駅では熱烈な大歓迎水の郷うまいもんまつり
15Nov
- Panasonic LUMIX DC-TZ99（撮影テスト）
  先月の旅行で少し使用しましたが、忙しくてテスト撮影する時間がやっとできたので撮影テストをしました。デジタル一眼２機種のサブ機として、旅カメラとしてコンデジを新調しました。購入したのは、Panasonic LUMIX DC-TZ99でLEICA DCレンズを搭載し光学30倍ズームと約2030万画素1/2.3型センサー搭載した高倍率ズームコンパクトカメラです。今までは５倍ズームのコンデジを旅カメラとして使用していたのですが、高倍率ズームを備えたコンデジをずっと探していたので30倍のズームはとても魅力的で購入に至りました。懸念点は暗所の撮影に弱点があり購入までは少し迷った部分はありました。撮影した画像はとても自然で見た目に近い色で不自然な補正もなく旅カメラとしては優秀です。気軽に持ち歩きパシャパシャ撮影できるカメラで、暗い場所でもズーム撮影も制限なく撮影はできますが、やや暗い部分が潰れベタっとなってしまい階調が無くなってしまいノイズも見えます。暗い場所ではスマホのカメラの方が優秀な部分はあります。東京駅丸の内駅舎10倍ズーム撮影30倍ズーム丸の内イルミネーション朝日 30倍ズーム撮影夜景（京浜運河）新宿御苑（昼間から夕暮れ）
- 秋の乗り放題パスの旅３
  会津若松駅を出て、駅前にある会津バス駅前案内所で「まちなか周遊バス1日フリー乗車券」700円で購入します。フリー乗車券なので乗車するたびに小銭を用意する必要がないので乗り降りの際にスムーズに乗降できます。まちなか周遊バスは、「あかべえ」と「ハイカラさん」の2種類があり「あかべえ」の逆回りが「ハイカラさん」となっています。「まちなか周遊バス1日フリー乗車券」を購入し路線図と時刻表を受け取りバス停へ向かいます。若松駅前からは、まちなか周瑜バス「ハイカラさん」で鶴ヶ城（会津若松城）へ向かいます。少し渋滞していたので約20分ほどで鶴ヶ城入口バス停で下車し、徒歩で１０分くらいで天守閣博物館に到着しました。まちなか周遊バスで鶴ヶ城（会津若松城）へ鶴ヶ城（会津若松城）天守閣博物館に到着鶴ヶ城（会津若松城）天守閣博物館の入口でチケットを購入し、2023年4月にリニューアルされた天守閣へ向かいます。観光客に加え小学生の団体がいて館内はかなりの混雑でした。館内は撮影禁止の場所もあるので注意が必要です。展示は各層ごとにそれぞれコンセプトがあり会津の歴史やゆかりの人々などを知ることができます。特に、幕末の戊辰戦争や白虎隊など会津ゆかりの先人は興味深く見学できました。最上階の５層は展望層となっており360度すべての方向から会津若松の街並みを見渡すことができます。鶴ヶ城（会津若松城）天守閣からの眺め鶴ヶ城を見学し雨が降り出す前に会津若松駅へ戻るのですが、まちなか周瑜バス「あかべえ」の時間まで少しあったので鶴ヶ城喫茶で茶室「麟閣」で使用している高級抹茶を贅沢に使用したプレミアム特濃抹茶ソフトを食べました。プレミアム特濃抹茶ソフトまちなか周瑜バスに乗車し、七日町駅前を発車したあたりからとうとう雨が降ってきました。会津若松駅に到着し、磐越西線の起点駅である郡山駅のスタンプを押すためだけに郡山駅へ向かいます。郡山駅行きの普通列車までは１時間近くあるので、駅ナカにあるお店で昨年も食べたチャーシュー麺と会津ソースカツ丼のセットを食べました。チャーシュー麺は、喜多方ラーメンのような平打ち縮れ麺ですっきりとした優しい塩味のスープのラーメンです。会津ソースカツ丼はやや甘めのソースをたっぷりくぐらせた豚ロース肉のカツがたっぷりで美味しかったです。会津若松駅でチャーシュー麺と会津ソースカツ丼のセット会津若松駅から磐越西線郡山行きに乗車して郡山駅に向かいます。爆睡して目が覚めると郡山駅に到着し、郡山駅のスタンプを押して磐越西線の新津駅〜郡山駅の始点終点のスタンプをゲットしました。郡山駅でお気に入りの駅そば店で、めかぶそばを食べました。さらに、昨年混雑で入店できなかった地酒バーで福島の地酒４種と酒の肴３種の飲み比べセットで福島の地酒を満喫しました。その後は、磐越西線会津若松行きに乗車して本日宿泊するホテルのある会津若松駅へ戻ります。駅近くのビジネスホテルに宿泊し、翌日はいよいよ秋の只見線へ乗車します。磐越西線郡山行きで郡山駅へ雨の郡山駅に到着めかぶそば地酒バーで福島の地酒４種と酒の肴３種の飲み比べセット乗車スタンプ
12Nov
- 秋の乗り放題パスの旅２
  新潟県新潟市の新津駅から福島県会津若松市の会津若松駅間111km約３時間半を、「貴婦人」の愛称で親しまれてきた新津運輸区所属のC57形蒸気機関車180号機とレトロな12系客車でのんびりと快速「SLばんえつ物語」会津若松行きに乗車し古き良きノスタルジックな鉄道旅を楽しみながら会津若松駅へ向かいます。運行開始から26年を迎え「森と水とロマンの鉄道」の愛称が付けられている磐越西線（新津駅〜会津若松駅間）は、雄大な阿賀野川の流れや西会津の山々と会津盆地を走り抜けていきます。ホームへ降りるとすでに快速 SLばんえつ物語は入線しており、先頭の機関車から後方の７号車グリーン車を撮影し６号車の普通指定席車両へと乗り込みました。大きな汽笛を鳴らし新津駅を発車し、ゆっくりと速度を上げていきます。風向きの関係で車内へ煙が多く入るとのことで、車窓にも機関車の煙突から吐き出される煙が見えます。車内はほぼ満席で、外国人観光客の姿も多く見られます。こうしたレトロな蒸気機関車による観光列車での旅はインバウンドにも人気なんでしょうね。快速 SLばんえつ物語会津若松行き新津駅を発車後は、信越本線と別れて磐越西線へと入っていきます。C57形蒸気機関車180号機がJR東日本によって復元されるまで静態保存されていた新津第一小学校の脇を煙を吐きながら通り抜けていきます。沿線は新津の市街地から郊外へと入り、稲刈りを終えた水田とこれから稲刈りを迎える水田が目立ってきました。水田の周りには彼岸花が咲き、沿線には多くの人が手を振ってくれています。乗客も手を振返しながら五泉駅を出ると徐々に山間へと入っていきます。車窓に阿賀野川が見えてくると「狐の嫁入り行列」で有名な津川駅で整備点検と給水作業のため停車時間もあるので点検整備風景を撮影しました。煙を吐きながら新津駅を発車収穫を迎えた水田が広がる車窓に阿賀野川が見えてくる津川駅では点検整備と給水作業で15分の停車新潟県最後の停車駅である日出谷駅（ひでや）を出ると、いよいよ阿賀野川と磐越西線の素晴らしい車窓が広がる区間となります。車内ではじゃんけん大会などイベントも始まり、じゃんけん大会では自分の隣の席の男性が優勝し景品を受け取っていました。阿賀野川は右に左に蛇行しながらいろいろな姿を見せてくれます。阿賀野川は福島県へ入ると阿賀川を名前が変わります。西会津地方の山間を阿賀川に沿って列車は進みます。お昼になったので、新潟駅で購入したおにぎりを阿賀川の車窓をおかずに食べました。新潟県から福島県西会津地方へコシヒカリと新之助をブレンドした絶品おにぎり阿賀川の雄大な流れ山間を抜けて会津盆地へと入り、山都そばで有名な山都駅で最後の整備点検を行います。山都駅を出て喜多方駅で乗客の下車が少しありましたが、秋の会津盆地を走行し終着の会津若松駅に到着しました。約３時間半と長時間の鉄道旅でしたが、四季それぞれで何度見ても飽きない車窓と蒸気機関車の独特の揺れや煙の匂いなど体験しないと分からない素晴らしい旅を満喫できました。会津若松駅到着後はすぐに車庫へ引き上げてしまうため駅のホームで車両を撮影しホームからお見送りをします。会津若松駅からは、まちなか周瑜バス「ハイカラさん」で会津鶴ヶ城へ向かいます。山都駅で最後の整備点検秋の会津盆地本日のゴール会津若松駅に到着乗車スタンプ
04Nov
- 昼の瀬戸内海カジュアルクルーズの旅（大阪〜別府航路）６
  前日は登山もして疲れていたのか、露天風呂に入浴後の湯上がりビールを飲んで室内のカーテンを閉めずに寝てしまい空が明るくなってきて眩しくて目が覚めました。まだ日の出前だったのでオーシャンビューの室内で日の出を待ちました。徐々に明るくなり水平線から太陽が昇ってきました。前日に引き続き２日連続で別府湾から昇る朝日を見ることができました。その後は朝から朝日を見ながら露天風呂に浸かり入浴後は、朝食バイキングへと向かいます。海鮮丼やカレーにだし茶漬け、大分名物のとり天やりゅうきゅうなど朝食定番のおかずだけでなく大分の郷土料理も多く食べれるのがいいですね。最後はソフトクリームやシリアルなどを食べました。朝食のあとはホテルの前に広がる別府湾沿いのヨットハーバーなどを15分ほど散策しました。オーシャンビューの室内から見た別府湾の夜明け朝食バイキング朝食後の散歩大分には大分空港があるのですが、大分からの便が１日１便と少なく満席だったので福岡空港から成田空港への便で帰ることになりました。大分便の予約が取れていれば午前中も別府観光ができたのですが残念。福岡便でも少し時間に余裕があるのでチェックアウト時間ギリギリまでホテルでのんびりと過ごしたあとに、チェックアウトして別府駅へと向かいました。別府タワー別府駅別府駅からは、博多行きの特急ソニックで向かいます。やってきた列車は883系ソニック（青いソニック）でした。885系ソニック（白いソニック）は過去に乗車しているので、883系は初めての乗車だったのでテンション上がりました。でもソニック（音速）という列車名の割には停車駅は意外と多いです。途中の停車駅である大分県宇佐駅は、ローマ字表記だとUSAとなることからよく交通系Youtuberのネタにされます。国東半島を抜けて大分県から福岡県へと入り福岡県小倉駅からは進行方向を変えて終着の博多駅に到着。博多駅で福岡市地下鉄空港線に乗り換えて博多駅からわずか２駅で福岡空港駅に到着。福岡の中心部からのアクセスが福岡空港は素晴らしいです。883系ソニック（青いソニック）で博多駅へ博多駅から福岡空港へのアクセスは最高福岡空港に到着後は搭乗手続きを済ませて、混雑する前に保安検査を受けます。手荷物の重量を計り、保安検査で上着を脱ぎ忘れて少しトラブルはありましたが無事に終了。搭乗ゲート近くの席で搭乗開始時間を待ちます。昼食の時間が取れるのが今しかなかったので、福岡のごぼう天うどんを食べました。パリパリサクサクのごぼう天は美味しかったです。搭乗開始となり順番に搭乗ゲートから航空機へと乗り込み搭乗に手間取り５分遅れで福岡空港を離陸しました。ごぼう天うどん（冷）いよいよ搭乗開始福岡空港離陸後は福岡の市街地上空から大分方面へ抜けて、大分空港や愛媛の佐多岬が見えました。その後は四国を縦断し高知から太平洋へと抜けていきます。その後は、紀伊半島を抜けて伊勢湾上空からは中部国際空港（セントレア）が見ました。今までほとんど見えたことがなかった富士山も駿河湾沖から見えました。関東周辺はゲリラ豪雨のため大きく揺れるとのアナウンスがありました。窓の外は積乱雲がもこもこと発生しており成田空港周辺もゲリラ豪雨のため雨になっています。雲へ入るたびに機体も揺れが激しくなり雲を抜けたのが千葉県の九十九里浜沖の太平洋上でここから旋回して成田空港へと着陸します。ゲリラ豪雨の影響もなくほぼ定時で着陸し、駐機場からはバスで空港ターミナルへと向かいます。機内からは富士山も見ることができました関東周辺ではかなり揺れましたが成田空港に到着成田空港駅からは、成田エクスプレスで東京駅へ向かいます。一時期は空気輸送状態の成田エクスプレスでしたが、インバウンドの外国人観光客増加でかなりの混雑でした。それでも、京成スカイライナーは日本人が多く成田エクスプレスは外国人が多い印象です。東京駅に到着するともうすっかり暗くなっており、これから夜勤なので急いで乗り換えました。今回は、神戸で１泊して大阪から昼の瀬戸内海カジュアルクルーズで大分の別府へ向かい湯布院と別府で過ごし福岡から東京へと帰ってきました。本当に充実した船旅と温泉を満喫できた旅ができました。成田空港駅からは成田エクスプレスで東京へ旅のゴール東京駅に到着

前ページ
次ページ