誰得なのか分からない“ウチの”シリーズ。

今週末のKATOによるリニューアル品発売に先駆け、ウチに6連1本ずつ在籍しているTOMIXとKATOのセットをおさらいしてみようと云う日記の1日め。

今日はこちら♪

TOMIX 92597

“国鉄 12系客車（スハフ12-0）セット”

そもそもこのセットだけだと4連しか入っておりませんで、単品のオハ12やスハフ12を追加する事により自由な編成を組むことが叶います。

ちなみに、当鐡では6連としておりますが、中のウレタンは8両分まで用意されております。

車番はユーザーが好きな番号をインレタで貼り付ける様式になっておりまして、ワタクシは実車とは関係なく以下の番号を付番しております。

スハフ12-69

オハ12-7

オハ12-102

オハ12-227

オハ12-276

オハフ13-76

そう言えば、オハフ13はセット限定でしたね。

カプラーはエコノミー仕様で（笑）KATOカプラーを車端部に、KATOカプラーJP-Aを中間部に使用しております。

オハ12。

カプラーの後ろを削ってゴム着で固定すれば、もう少し車間が詰まりそうなんですが、いずれTNカプラーにするつもりでそのままになっちゃってます…。

スハフ12。

“国鉄”って感じのお顔立ちです。

子供の頃は、貫通扉にテールマークが無いのが“ブルートレインのニセモノ”っぽくて好きになれなかったんですが、今はこの洗練されたスタイルがお気に入りです。

TOMIX製品は、LEDを使ったテールライトです。

最近仕様ですから当たり前と言えば当たり前です。

また、Hゴムの表現がシャープでスッキリした印象です。

スハフ12（上）とオハフ13（下）の床下。

スハフのエンジン部分が別パーツで塗り分けられていたり、こちらも最近仕様ですね。

車端部のジャンパ管パーツは、本来TNカプラーやダミーカプラーの部品で押さえつけて固定するんですが、そんなエエもんは付いてませんので両面テープで固定してます。

スハフの発電機が6両分の性能ですので、組むならこの6連が基本になるんでしょうか。

そんなに肩肘張らずに走らせられる良い型式の客車ですね。

（続く）

ウチの12系（TOMIX編）。