さてさて昨日ご案内した東海道形のC62。
今日は並べてみる日ですが、今回は2日に分けます。
本日は東海道形同士のマッチアップです。
KATO 2017-7
“C62 東海道形”
2月に発売されたばかりのビカビカの新製品です。
30号機としております。
KATO 2019-2
“C62 東海道形”
もう14年前になるんですね。
ナンバーは16・17・35・36号機が選択可能でした。
当鐡では17号機にしております。
まずはお顔です。
全く同じ様で絶妙に違います。
ヘッドマークがお椀型からフラットな物に代わっております。
また、給水温め機にヘッドマークがモールドされた板を差し込むタイプだった2019-2に対して、新製品は一体成形の物へと変更されております。
そして、煙室扉ワキのステップのところ。
新しい方は網目のモールドが追加されてますね。
コアレスモーター搭載モデルはみな、この網目がついています。
一見ウリ二つなんですが、よく見るとヘッドライトが違います。
2017-7の方が、レンズが奥まった表現に改まり、僅かながら分厚くなってます。
シャープな前作と存在感が増した今作って感じです。
また、デフも新作の方が薄くなってますね。
光の加減で色が違って見えますが、実物は同じ色味です。
また、幅が違って見えるのは画角の違いです。
スンマセン…。
また、シリンダー尻棒が追加されておるのも今作の大きな特徴です。
火室底部が隙間が出来て、向こうまでスケて見えます。
こちらコンプレッサーなんですが、ここにもゴールドの帯状の色挿しが施され、高級感がマシマシです。
反対側の給水ポンプも同様です。
ドーム前のステップ部分。
こちらも新作には網目模様がモールドされてますね。
ランボードも同じくです。
一見すると、動力以外改善点がない様に見えますが、実はかなりアップデートされているのが分かります。
次回は更に他のC62ともザーッと並べてみましょう。
Swallowtail的スターターセット。
