【ウチのC62】C62-23【第三回】

台風19号の被害に遭われた方々に、心よりお見舞い申し上げます。

皆様の無事と早期の復旧を、お祈り申し上げます。

平機関区の大スターと呼んで差し支えございませんでしょうか？

本日はこのロコのご紹介です。

【C62-23】

KATO 2017-6

“C62 常磐形（ゆうづる牽引機）”

“ゆうづる牽引機”の名の通り、この機体にはゆうづるのヘッドマークを装着しております。

発売当初、煙室扉のハンドレールの色が物議を醸しました。

個人的には気に入ってるのでこのままです。

まずは簡単な来歴からどうぞ。

〈落成〉

1948年8月31日（川崎車輌兵庫）
〈所属歴〉
1948年10月1日下関機関区（使用開始は10月6日）
1949年 4月水戸機関区
1949年12月白河機関区
1954年 9月尾久機関区
1962年10月水戸機関区
1963年 6月平機関区
1967年10月糸崎機関区
1970年11月糸崎機関区にて廃車

平時代は区内でも有数の絶好調機だったとかで、優等列車の牽引に頻繁に駆り出されたとのこと。

ここで、KATO様の公式ページより常磐形の特徴をご紹介しましょう。

● 常磐形の特徴である副灯や、カバーなしの逆転機、テンダーの増炭板、側面ナンバープレート位置が高いキャブ、下部ステーありの煙室扉、ヘッドマークステー位置が低いシンダ受などを的確に再現。