シェイクダウンでノックダウン。

また行ってきたのです。

ブレスアリーナ和泉。


そしてまた貸し切り状態（汗）


店長いわく、ラジ天茨木でイベントがあるそうでそっちに流れたとか・・・。


本場の猛者達に、揉まれて揉まれてあぁ良い気持ちになろうと試みたんですが
もぬけのからと言った所でしょうか。

ま、これも何かのチャンスと思い単走でどれだけ確実に決まったクリップとラインを
トレース出来るかの練習をするとします。





今回のテーマはTC-Dがアスファルトでは良い感じのコントロール性を発揮出来てきたので
滑る和泉での確認とOTA－V2のシェイクダウンでどんだけ走るかのチェック。


まずはTC-D。



う～ん？


２パック走らせた所でコントロール性やフロントに重心が確実に乗ってるのは解ったのですが、
いかんせんスピードが中々乗らない感じ。

プロポのEPA１２０％MAXでEXPをマイナス４５％で中々のコントロール性が出たのは解るのですが
無駄に空転が多い感じがします。

極小の握りこみでもあんまり変わらず元気にブン回るモーター。

んんんんん～？

ここは逆転の発想で、EPA７０％でEXP１５％でトライ。


極小握りの感じでニュルニュル進んでまあまあ進む感は出たものの、
走ってて面白くない感じ。

しかもバッテリーの有る無しでフィーリングが変わり過ぎて、落ち着くまでに時間が掛かる。


悩ましい。。。。

















悩ましさは、こんな感じ。でもこんなに可愛くありません（汗）






楽しいラジコンでストイックに悩むのはナンセンスだと思い、
気分転換にOTAを発進させる。
























なんじゃこりゃ？？？？？









グイグイ前に出るやないかいっ！！！






こ、こげなもん皆使っとると？？？




正直ここまでのトラクションだとは思いませんでした。。


タイヤはジャムMではありますが、ペラペラのベタ辺りの物。

対してTC-Dは和泉２度目の元気仕様。

しかしどんな走らせ方をしてもケツの出過ぎや、飛んで行き過ぎなどの悩める部分は無く、
走らせたいように握れるし、荷重移動感やフロントの転がり感は絶品物。

コントロール性は少しとっ散らかる感はある物の、そらぁ自分の妄想セッティングのままなので
何でもかんでも言う事聞く訳無いですが、全然マシ。


こりゃイカンとTC-Dをこんな感じにしてみようと、ゴチョゴチョしてみる。


ん。

ん～。

んんん。


んんんん～。？




まぁ良いとこまで来たんじゃない？と思わせてくれたセッティングはこれ





フロントサスブロック交換しかもタミヤ製をまた流用。

これでリヤのトーインを２度ほどアップして後ろの押し出しをアップさせることに成功。


取りあえずはってところでまたOTAを駆る。



やっぱええわ～。


こいつやっぱええわ～。


駄目だ全然かなわない。


良すぎるOTAに一言。




惚れてまうやろ～！！！




いっぱい可愛がったシャーシがあんのに、ちょっといらったシャーシの方がめっちゃ良かった時の
パターンの奴や～。




そして気を良くしてお店でジャムM購入して、新品タイヤをOTAに装着。

言う事は無く、歴代使ってきたシャーシの中でも裕にトップクラスのトラクション性とコントロール性。





これなら勝てる！（誰に？）




そしてそんな僕は遅くにふらっと来たお客さんに追走を試みるもお手手がプルプルして
手も足も出ず泣きながら帰宅したのでした。。。






悔しいです！！！





「楽しい中にも負けず嫌い」





燃えますドリラジ道。










では。。。。。。。。。。。。。。。。また。。。。。。。。。。。

作ったんです！。

あーだのこーだの考えてたら何だか走らせたくなってきたＯＴＡＶｅｒ２。


足らない部品（変えときたいだけ）の部品やらを買いに行き

いざ工作！




と、言っても、ほとんど出来てたんで変えたい部品を変えただけ～（汗）

プーリー、ベルト、スパー、ピニオン、メカ一式、バンパー、ウレタン、金の延べ棒（サスピン）
ナックル、ユニバーサルシャフト、ピロボール、などなど。

工夫した点で言えば、以前にも挙げたようにシャーシロールが思っていたほど無かったので
前後のアッパーデッキにＯリングを噛ませて固定。





サス用のＯリングがいっぱい余ってたので使用。

しかしそれだけではピッチング側（縦方向）のロールしかしなかったので、
バッテリーホルダーのネジ４本をキャンセル。




うお～～～！しなる！しなる！

流石２㎜デッキ！

ロールしまくりです。

何故こんな事をするかと言うと、バスタブ時代にもシャーシロールを増やす事によって
ドリフト中のトラクションアップに成功したのと、

先ずは自論で行って駄目なら人の真似を少しずつしてみる。

それが私のラジコンを楽しむポリシーなので、２㎜イコールロールするでロールしまくらせる。
今回はそれが目的です。

折角の自由に何をしても良いラジコンなんで、自分のやり方ですべて作ってゆきます。

で、駄目なら自分のせい。

人のせいにはしたくないので、ラジコンに関しては基本に忠実が大嫌いです。

今回のＯＴＡもそれでゆきます！。

このロール量なら狙いどうりかも？
ＴＣ－Ｄはシャーシロールをあまりしないシャーシなので、比較対象になりそうな感じです。




う～ん。切れ角もまずまず。

スクエアのアルミアップライトなのですが切れ角も合格ライン。

と言うかこれ以上切れたらユニバーサルがスタジオジャパン（中で暴れる）になってしまうので
このぐらいで十分。

大してカウンターも当てられないくせに
切れ角の事を語る自分が何とも憎らしく、うっとおしいです（笑）


そんなこんなで一先ず完成。






今回はサスブロックを超幅狭い奴（１ＸＤ）を３つ使用した為、ユニバーサルもフロント４２㎜
リヤ４４㎜と短くしてキャンバーＦ１０度Ｒ８度も楽勝ＯＫ。

んでもって憧れていたオフセット１０も４㎜ハブでバッチり装着！

ケツカキセッティングは、王道のＦ３９、ＦＣ１５、ＦＲ１８、Ｒ３２で１４８％かな？

ダンパーはミーハーなのでジャムワークスダンパー（前に紹介した奴）

バネはテイクオフ製で前がＭソフト、後ろがソフトで柔らかセッティング。

タイヤは塩ビ履いちゃってますが、何となくです。

モーターはホビーネット製ノーブラ６．５Ｔ、スパーは０４ピッチの１２０丁、ピ二オンは３２丁

ウエイトやらはまだ何も無し。

Ｃハブは有り難い事に元々付いていたアソシＴＣ５用の６度。全体でキャスター７度にしてあります。

ボデーは何台に渡って使われてきたか解らない、ハチの巣状態のローレル。



出来栄えは、オーラ全く無しでトラクションがまず掛かるような挙動ならＯＫとしたいです。













走るとイイね！























ハイ！自分の中では突っぱしっております！（いろんな意味で）











では、またにてぃー。



　

Ｖｅｒ２との比較。

Ｖｅｒ銀とＶｅｒ２比較してあんまり良くなさそうな方を組むことにしてみた。






Ｖｅｒ２









Ｖｅｒ銀









合成









アッパーデッキ

Ｖｅｒ２





合成







リヤ側は一緒だった。。。








シャーシ単体で見ればやはりどちらもよさそう。



気になるのはやはり、Ｖｅｒ銀のフロントのアッパーデッキとメカデッキのフローティング化かな？


フロントアッパーはＶ２よりロール方向にねじれる感じ。

メカデッキは組んでないので良く解りませんが、浮かせた方がロール特性には一役買いそう。



でもＯＴＡーＶ２のシャーシ自体をロール方向にネジって見たが、思っていたよりは
ロール方向のねじれは無い印象。



比較したのは愛機ＴＣ－Dです。



前後ともアッパーにＯリング噛ませてありますが、






ＴＣ－Ｄと比べかなり細身なのに、コレ？って感じです。













細さはこんな感じ（嘘）







しかもＶｅｒ銀て割には、

ストリートジャム製スプリングって試作段階でまだ出てないので

銀選手の完全コピーが出来ない感じですよね～。

ファンの方は期待してたのに、ガッカリされてる方も少なくはないんじゃないでしょうか？











ちなみに私は江田選手のファンなので、銀選手のコピーは全く考えていませんでしたので
全然大丈夫ですけど。笑

（キモい？？？）












何だかなぁ～～（阿藤）





では、来襲～！

憧れの・・・・。

憧れていたＯＴＡ－Ｒを手にした今。

心の中で思うのは、




組むモチベーションが湧かない。（汗）










ほぼ完成品もあるのですが・・・・。








愛着がまだ湧かない。（汗）









しかも、









可愛いＴＣ－Ｄちゃんと比べると　




























間違えた。






















ステアリングのリンゲージやらなんやらが、


ちょっとチープ。








んんんん～。























はぁ。。。。。






ではまた。

スーパーオタク。

大して面白くないダンパー組みの続きですが、

私が使うダンパースタンドはこれまた京商製の物。

何だかしっかりしてて、値段の割には一生使えそうな一品です。ですが下の部分のマグネットを
いまだかつて活用した事はありません。（笑）




そしてダンパーオイルを入れて１日ぐらい放置しました。

そうするとグリスと混ざり色の悪いＯＩＬになってました。（涙）

なので交換し、また放置しました。


まぁ、私がダンパー組む時に気を付けるのは出来るだけ「毎回同じように組む」と言うのが
テーマなのでシールの良し悪しや、
オイルの番手の違いによる変化を五感で感じながら走れるように、超簡単組でやってます。


まじめにやり過ぎても寂しくなりそうですから・・・・。





そして。










ジャーン！！





何がじゃ？と皆さん思われるかもですが、今まで散々タミヤＴＡ０5系マシンを乗り継いできたくせに
気にはなっていたが、中々手が出せなかったストリートジャムＯＴＡ－Ｒ。



しかもＶｅｒ２です。


















お前、前にＶｅｒ銀、自慢してなかったけ？？？















ふぉふぉふぉっふぉおふぉふぉっふぉ～！








ある方と以前友達と交換したＣＥＲとトレードする事になっていきなり２台もＯＴＡ－ＲをＧＥＴ
してしまったのですよ。（笑）


厳密に言うと１．５台かな？







何の目的意識も無く、購入したので少し戸惑いはありますが、

私もここまで来たのです・・・。







スーパーラジコンオタク道の世界へ。



























いっぺん死んだら？？？










ハイ死にそう・・・。








では。。また。。

スーパートラクションシステム。

ドリラジ研究家には非常に興味深いタイトルかと思いますが、

全く期待出来る内容ではございませんので悪しからず。。。











おっと！


挿絵を間違えました（アへ）





ハイ。ただのダンパーの組み立てです。


今回は今までのマシンには必ずと言っていいほど装着してきた
ストリートジャムワークスダンパーどす。


今回のテーマは簡単に手を汚さずにがテーマです。（笑）



ダンパーに使う材料は・・・。




ダンパーグリスは、
アソシのグリーンスライム。






そして注目のＯＩＬシールは京商製ＸＯリング。


ＸＯ、マルバツでは無くエックスオーリング。


ＸＯジャンで作られたＯリングって訳でもございやせん。（笑）



写真は無いけど、ダンパーオイルはヨコモの６００番と３５０番でぇす。








先ずはＯリングの入る部分にグリーンスライム（略してグリス）を程良く塗ります。







そこにＸＯリングをやさしく押し込みます。（やさしさは某頭痛薬ぐらいで。笑）






そしてＯリングの真中にもグリスを落とし塗ります。


ここで余談ですが、Ｏリングをグリスに漬け込むと言う噂を耳にした事がありますが、
そんな事までしないとシール性が見込めない材質のＯリングなら
私的にはＮＧなのでやりません。

ＴＲＦみたいなＯリングダブルがけのダンパーならＯＩＬもれはよっぽどの事がない限り
ナヤミムヨウですが、このようにリング１本でフリクションロスを図った組み方をするため
ＯＩＬ漏れしやすく、ＯＩＬシールのみで漏れを防止しないといけません。

何だかんだ試している最中なので毎回いろんなメーカーのＯリングでダンパーを組みます。

ちなみに今回も試しに買ったＯリングです。



お次はピストンと、ロッド。

ジャムダンパーを組まれた事がある方ならばお馴染みの、
伸び側減衰力調整シム。

毎回前後に説明書通り組んでいたのですが、今回はフロントのみ使用。

何故かと言うと、やはり伸び側だけではなく
圧側にも作用してくるのも実情であるので、ＴＣ－ＤやＯＴＡ－Ｒみたいにフロントヘビーで
リヤがプアーなマシンなどでは、圧側の減衰は極力純粋なＯＩＬの番手で調整したいと
思い今回はパス。

後、一つ思うのがこのダンパーロッドなのですが、一見私の大好きなチタンコートに見えるのですが
何だか良く見ると質感が若干違う。

何コーティングかは不明ですが今まで特に問題無かったのですが、何度かＯＩＬ漏れを起こしたりは
した事があり、フリクションやＯＩＬ漏れの原因になってそうな気がするので次回のメンテでタミヤ製に
交換予定。


ちなみに、チタンコートってバイクの時の浅知恵で解説すると、

１、表面硬度が上がる。

２、鉄やステンレスより密度が高く、摩擦計数も低い為フリクションロスの軽減にもつながる。


まぁ、これも純度の高いチタンでコーティングした時に得られるメリットだとは思われますが。。





一先ずはこれで完成。




何の変哲もない無い感じですがこの続きはまた明日。





























意味はないですが








ホント可愛いです。




では、また。。。。

次世代スーパーカー。。

昨日ひょんな事からお近づきになれた、スーパードリフターの内海選手のマシンを生で見せて
頂きました！

自分がかれこれ３台もベースのボディとして使わせて頂いた車だけあり、
実車も半端無くカチョエ～感じでした。

と言うか、

フェラーリやランボルギーニの夢のような車とは違いますが
現実的に大衆でよく見かける車とも思えず、

やはりそこは、競技車両！

という風格がプンプン感じました！

正に、一般庶民にも馴染みやすいのがドリフトカーの魅力。

速さだけでは無い、色々なパフォーマンス性能を持った


これが正に次世代スーパーカーの形ではないでしょうか？














そして私はあと２つぐらい内海モデルワンビアを購入する事を決意しましたとさ・・・・。





（私はただのオタク？？？？？）





















ちなみに、この方は私が思うスーパー次世代ガールです。









では・・・・また。。

オタデビュ～！

買ってしまった・・・・。




今頃？




今時？





今更？








どうなるアタイ。
























勝手にすれば？






では、また！

世紀末救世主ＯＩＬ

スクエアコンバもいなくなり、マイオタクラボで寂しそうにお立ち台に乗っかっていたＴＣ－Ｄ。

何だか可愛そうなのでフロントのデフ周りをメンテしてやる事に。


と言うのも、この前のブレスアリーナで修練励んでいる最中の事、
スクエアコンバのフロントワンウェイが故障。

以前から変な動きで、洗浄やワンウェイオイルではないが注油は欠かさずにしていたんですが
たまに壊れたような動きをする事もありましたが、今回はＫＯの予感。

しかし虎の穴には救世主は存在しました。


ワンウェイ壊れて半泣きの私に


「どうかされましたか？」


と温かい声が。


事情を説明すると、



「これを使ってみては？ワンウェイ専用ＯＩＬです。」



存在は知っていたが何故か否定していて、メタルオイルやベアリングオイルを挿していた私。



それだけに、


そんなんで直ったら、警察いらんで～ってな感じで全否定。


しかし、



人の好意だけは死んでも無駄にしたくない性分の私は自分の中のアホを無視し
ＯＩＬを少し分けて頂き、おもむろに何も考えずにそのまま注油。


そして走行開始。


ん。

ん。


んなアホな。

直っとる。

ワンウェイが直っとる～～～～！！！！


ホントに軽く叫んでしまいました。（笑）


と言う事でワンウェイルーブ即購入！



最高！壊れても治っちゃうなんて・・・。



ホント不思議。





これであなたもナヤミムヨウ～。






ではまた！

サンデーブレスアリーナ！

日曜日は大阪は大阪でも和泉市にあるラジ天に朝からラジコン三昧しに行きました！




とは言う物の、寝坊して昼前に家を出て高速に乗るも環状線で渋滞にハマり、到着したのは大きく
お昼を過ぎてました。


急いで受付しコースインしようと鉄の思い扉をこじ開けると・・・・



そこには誰もいない貸切アリーナが。



以前に少しだけ走らせに来た時は、ケツカキの聖地を見た気分で場の雰囲気に圧倒されながら
小鹿のようにプルプルしながら走った記憶があるだけに、少し拍子抜けでした。


しかしこれも何かのチャンス！


ひたすら単走でセッティングだーー！


と、その前にお尻の門を押す何かを感じる。


しかしここには私一人なはず・・・。



バカなことを一人で考えながらおトイレに行く。





と、そこには、聖地たる虎の巻の一つが書き記されていた。











正に虎の穴たる由縁を感じます。




お恥ずかしながら、ぼっとん式のおトイレだったので
小と大が一緒にできなかったので（いつもは同時プレイです。）

小の方にもお邪魔・・・・・あぁ～！！！！












こ、こんな所にも。


流石は虎の穴。抜かりなしと言った所でしょうか。



急いでいたのでしっかりトリム調整し、発射。


期待して手洗い場のも何かあるかと思いましたが、何も無かったです。













お見苦しい記事だったので気分転換になりましたか？








この二台で十二分に走りこみしましたが、

結果は、ＴＣ－Ｄが謎のアンプトラブルで即ＫＯ。


ＴＡスクエアコンバは十二分にセットが出て、タイヤを新品に変えると、バカっ速鬼トラクション。

しかしケツカキのくせに等速並みの内ギリと少ないカウンター量。

ですが超扱いやすい！


後から友達が到着し友達のＣＥＲを一緒にセッティングしていたのだが、パーツが少なすぎて
全然話にならない感じ。

そしてその友達にスクエアコンバを貸してやると

超気に入ったみたいで、ＣＥＲと交換する事に。

ワラしべ長者の気分で折角の良い感じマシンをあっさり手放すことに。



でも良いんです！

気に入ってもらえたし、扱いやすいマシン同士で一緒に楽しくラジコン出来れば。。




コレ走ってません止まってます。　　　　　なんせ一人だったもので・・・。







ＣＥＲかぁ～








シメシメ・・・・・・へへへ！









では、また！