何時もありがとうございます
FIのターボで良く見る
ただターボ付けて燃料制御
まー知らないのか 手抜きか
まえのモンキー125でも書きましたが
燃圧て大気合わせしています
メーカーが作っているのは固定です
ポンプのケース内部にレギュレーターで2.5-3K
ターボにしてブースト圧かかれば 分かりますよね
簡単な話 1Kですと2.5Kから -1K
１．５K圧しか燃料ふけません
さらに急加速でインジェクターが一気に開くと 普通でさえ
ノーマルポンプだと燃料がくれず燃圧低下します
ですので 増量のバランスが取れないですよ
その為自分の マイナス負圧時2.5K 0負圧で3Kにしています
下げなくても3Kで加圧だけと思いますよね
意味あってしてることが分かる方がいると良いですが
マイナス負圧時圧下げると ポンプ負荷軽く成ります
当然モーターの回転も高い
急激にアクセル開けたときに 瞬時に目標圧に届きやすく
モーターにも優しいからです
クロムのノーマルポンプ分解して リリーフ排除して
東名製のこがたレギュレーターで圧力制御しています
タンクにリターン要りますがね 着けてます
燃料点火フルコンに変更
aレーサーです
A/Fオートで簡易的マップ作れます
これに今回ノックモジュール追加しました
ノック時リタードさせるもので ノックもロガー可能
メーターバイザーと グラブバー兼用ナンバーステと ブローバイタンク作りました
ブースト計 排気温度計 Aレーサーのメーター A/Fや点火時期などすべて見れます
EVCブーストコントローラー ついでにUSB３．０追加 （笑）
アルミ関係塗装
今回ここまで
車体的準備完了
あとはエンジンですね
