バッテリー逝ってしまいました。->バッテリー昇天する前にガス欠気付けよ->自分
「転ばぬ先の杖」ということで
バッテリーを交換しました。
エアクリーナーを取り外さないとバッテリーにアクセスできませんので
まずはエアクリーナーを外します。
エアクリーナーボックスに蓋が無いのは吸気効率を上げるためです。
抜けのよいマフラーに交換されている方はお試しあれ。
(某刀有名ショップ代表I氏のヒントと
Michikey(いつもお世話になっているメカニックの後押し)の助言で実用化しています。
走行状態などにより水が入らないとも限りませんので自己責任でやってください。
そこで疑問なんですが、いつもエアクリーナを戻すときに
エアチャンバーのホースにハマらないというか手を煩わしています。
スッポーンとはめるアイデアがあったらぜひ教えてください。
せっかくガレージから引っ張り出したので息子を乗せて試運転してきました。
久しぶりの夜間走行です。
やはりKSRとは斬れ味が違います。
昨晩は結構涼しかったので気もちぃよい！！でした。
途中、暴走族のお兄ちゃんが居て
わざわざ隣に並走して煽って？(挑発?)きたので
ちょいとギアを落として「さようなら」です。
(こちらは、フルフェイスにライジャケ、ライダーブーツという一般ライダーです)
私が彼らの年齢時代は腹下直管か4バラが普通でした。
族車2台でしたが静かなもんです。
(KATANAより静かですがサイレンサー加工?スリップオンサイレンサー撤去?)
シグナルストップすると族車2台も追い付いてくるわけですが
息子曰く「頭下げて挨拶していた。なんで?」だそうです。
(ちょっと笑ったからかな？そんな年の若すぎる後輩なんておらんで)
最後は、なつかしの東山ドライブコース近辺を流して〆です。
(KSRのヘッドライトの暗さを実感した)
息子とぐるり1時間の市内観光でしたが
楽しかった～
家の近所は3000回転くらいに落として帰って来たのですが
嫁曰く「夜間走行禁止」だそうです。