1973 フォード マスタング マッハ1
先月のある日、納車前点検整備を一通りして、納車に向かいました。
納車先は名古屋～東京へ・・・
現地での登録納車の予定でしたが、トラブル発生！！
現地でエンジンがかからなくなり、お客様の了承を得て、
一旦名古屋に戻り修理することに・・・
お客様には大変ご迷惑をお掛けしましたが、「旧車なので
そいうこともありますよね」と大変お心広いご対応で
ご理解いただけました。
いろいろ原因を探ると、片側全部かぶりすぎている状態で、
かかりませんでした。
点火チェックを行うと全8本の内3～4本のプラグがスパークしません。
プラグを掃除してかけてみると、正常に戻りました。
・・・・が、今度はヒューエルポンプから燃料漏れを発見！！
ということで、燃料ポンプを新品交換という運びになりました。
これが、古～いヒューエルポンプ！！
この穴から漏れていました。
本来は中にパッキンがあり、漏れないようになっていますが、
そこが経年劣化で破れて漏れ出したようです。
ということで、新品交換しました。
この部分にヒューエルポンプ装着です。
こんな感じで取付完了です。
エンジン始動でテスト・・・
正常にかかりますが、たまに黒煙がでます。
う～ん、やはり原因は点火系よりもキャブが怪しい。
純正品だし、オーバーホールをした形跡もない。。。
キャブの燃調がくるっている。。。。
エンジンがかからなくなった原因にキャブも一理原因が
あると思われます。
むしろキャブの原因の方がでかいか・・・！？
お客様に相談した結果、キャブ・点火系等一式をガッツリ交換
ということなりました。
プラグも新品に交換することとなり、一先ず掃除したばかりの
プラグをはずすと・・・
もうすでにススだらけです。
キャブ～点火系一式交換することになり良かったです。
このう状態ではまたいつエンジンがかからなくなるか
解りません。。。。
キャブ・点火系共にグレードアップです。
これ調子がしっかり戻ることがとても楽しみです。
あとは部品が届き次第早速作業開始です。