01(水)WML&備忘録

,めっちゃおはよう☔☔☁️

05月01日(水)

外気温　16℃

室温　　22℃

室湿度　57%

WMLにて8時間位

駐車場　アスファルト

コースレイアウトはこんなん↓

ミニッツミーティングワンズホビー改

ほぼ同じ〜(計測だけ狭い)

いつも通りな感じちょっと薄い感じ　　　　　　 8.5

今日のピット

今日の走行順

①オープン

②ノービス

③ナロー

④

※カテゴリー共通※

①スローインファーストアウト

②ステアリング"ガチャガチャ"切る

③ギュッパッ

④プロポの設定

フタバ　10PX説明書より

・エンドポイントのステアリング調整

ステアリングの舵角を調整する前に、ステアリングD/Rレバーを最大舵位置100に設定しておく

・アクセレーションの設定
スロットルの前進・ブレーキ側のニュートラル付近の立ち上がり特性を別々に調整できます

・ステアリングカーブの設定

ステアリングホイール操作で、ニュートラル付近のサーボ動作をクイックにしたりマイルドにしたりする機能です　また　左右独立にレート調整が可能な微調整機能もあります　各レートを調整してもサーボの最大舵角には影響しません

・スロットルカーブの設定

スロットルトリガーの前進側のサーボ動作をクイックにしたりマイルドしたりする機能です　最大動作量には影響しません

・スピードのステアリングスピードの設定

すばやいステアリング操作をした場合　一瞬アンダーステアや失速またはスピンして
しまうことがあります　ステアリング機能を使用することで　スムーズなコーナーリングが出来ます

参考　オンロードの場合

ターン　:約50～80

リターン:約60～100

・スピードのスロットルスピードの設定

スリッピーな路面での　急激なトリガー操作は　無駄なホイールスピンを起こし　スムーズな加速が出来ません　スロットルスピード機能を使用することでスムーズ操作でき　同時に無駄な電池の消耗を防ぎます

オープン(OP):MR04　3L　マツダ787B

1️⃣フロント&リアタイヤ径の確認

2️⃣プロポの設定

①エンドポイントのステアリング調整

②D/Rデュアルレート&STジャイロの調整

③アクセレーションの設定

④ステアリングカーブの設定

⑤スロットルカーブの設定

⑥スピードのステアリングスピードの設定

⑦スピードのスロットルスピードの設定

3️⃣フロントキャスターアームの検証

・マイナス(+0.5度):ステアリングフィール緩やか

・プラス　(-0.5度):ステアリングフィールシャープ

1回目　ベストラップで選ぶ　10～15周程度で行う

○or△or✕　✕を排除

マイナス　→　○

標準　　　→　△

プラス　　→　✕

マイナス・標準を選ぶ

2回目　ベストラップで選ぶ　10～15周程度で行う

○or✕　✕を排除

マイナス　→　○

標準　　　→　✕

マイナスを採用する

サークリップの３種類検証

○or△or✕

長い　→　✕

標準　→　△

短い　→　○

短いを採用する

前回

1st　 11.3000秒

2nd　11.330秒

3rd　 11.360秒

66Laps

2Pack

今回

1st　 10.690秒

2nd　10.990秒

3rd　 11.010秒

354Laps

7Pack

ワイド(W):MR03　2L　マクラーレン12CGT3

1️⃣フロント&リアタイヤ径の確認

2️⃣プロポの設定

①エンドポイントのステアリング調整

②D/Rデュアルレート&STジャイロの調整

③アクセレーションの設定

④ステアリングカーブの設定

⑤スロットルカーブの設定

⑥スピードのステアリングスピードの設定

⑦スピードのスロットルスピードの設定

前回

1st　秒

2nd　秒

3rd　秒

Laps

Pack

今回

1st　秒

2nd　秒

3rd　秒

Laps

Pack

ノービス(NV):MR03　2L　マクラーレンP1GTR

1️⃣フロント&リアタイヤ径の確認

2️⃣プロポの設定

①エンドポイントのステアリング調整

②D/Rデュアルレート&STジャイロの調整

③アクセレーションの設定

④ステアリングカーブの設定

⑤スロットルカーブの設定

⑥スピードのステアリングスピードの設定

⑦スピードのスロットルスピードの設定

3️⃣フロントスプリングの検証

３段階で評価　○・△・✕

１回目　フィーリングで選ぶ&ワイド車輌から候補を3つ選ぶ

○or△or✕　✕を排除

レッド　　→　△

パープル　→　○

グリーン　→　△

オレンジ　→　✕

イエロー　→　✕

レッド・パープル・グリーンを選ぶ

２回目　ベストラップで選ぶ　候補を２つ選ぶ

10～15周程度で行う

○or✕　✕を排除

レッド　　→　✕

パープル　→　○

グリーン　→　△

パープル・グリーンを選ぶ

3回目　ベストラップで選ぶ　10～15周程度で行う

○or✕　✕を排除

パープル　→　○

グリーン　→　✕

パープルを採用する

4️⃣ピッチングダンパーのバネテスト

検証は10～15周程度で行う

今回は主観&簡単バージョンで

3段階で評価　○・△・✕

ベストタイムで比較

１回目　フィーリングで選ぶ　候補を3つ選ぶ

レッド　 →　✕

グリーン　→　○

イエロー　→　○

バギー用　→　△

グリーン・イエロー・バギー用を選ぶ

２回目　ベストラップで選ぶ　10～15周程度で行う

○or✕　✕を排除

グリーン　→　○

イエロー　→　○

バギー用　→　✕

グリーン・イエローを採用する

3回目　ベストラップで選ぶ　10～15周程度で行う

○or✕　✕を排除

グリーン　→　○

イエロー　→　✕

グリーンを採用する

5️⃣フリクション添付オイルの検証

TKフリクションオイル３種類

３段階で評価　○・△・✕

ベストタイムで比較

１回目　フィーリングで選ぶ　候補を2つ選ぶ

○or△or✕　✕を排除

SOFT　　 →　✕

MEDIUM　→　△

HARD　 →　○

MEDIUM・HARDを選ぶ

２回目　ベストラップで選ぶ　10～15周程度で行う

○or✕　✕を排除

MEDIUM　→　✕

HARD　 →　○

HARDを採用する

6️⃣ピッチングダンパーのオイルの検証

検証は10～15周程度で行う

３段階で評価　○・△・✕

TKフリクションオイル３種類

１回目　フィーリングで選ぶ　候補を2つ選ぶ

○or△or✕　✕を排除

SOFT　　 →

MEDIUM　→

HARD　 →

を選ぶ

２回目　ベストラップで選ぶ　10～15周程度で行う

○or✕　✕を排除

SOFT　　 →

MEDIUM　→

HARD　 →

を採用する

前回

1st　 11.240秒

2nd　11.360秒

3rd　 11.410秒

107Laps

4Pack

今回

1st　 11.070秒

2nd　11.340秒

3rd　 11.450秒

123Laps

4Pack

ナロー(N):MR03　L　トヨタスープラ

1️⃣フロント&リアタイヤ径の確認

2️⃣プロポの設定

①エンドポイントのステアリング調整

②D/Rデュアルレート&STジャイロの調整

③アクセレーションの設定

④ステアリングカーブの設定

⑤スロットルカーブの設定

⑥スピードのステアリングスピードの設定

⑦スピードのスロットルスピードの設定

3️⃣フリクションーのオイル検証

検証は10～15周程度で行う

３段階で評価　○・△・✕

TKフリクションオイル３種類

１回目　フィーリングで選ぶ　候補を2つ選ぶ

○or△or✕　✕を排除

A　SOFT　　 →

B　MEDIUM　→

C　HARD　 →

を選ぶ

２回目　ベストラップで選ぶ　10～15周程度で行う

○or✕　✕を排除

A　SOFT　　 →

B　MEDIUM　→

C　HARD　 →

を採用する

前回

1st　秒

2nd　秒

3rd　秒

Laps

Pack

今回

1st　 12.210秒

2nd 12.230秒

3rd　12.250秒

45Laps

2Pack

前回の自己採点

　ナロー(N): 00点

ノービス(NV):82点

　ワイド(W):00点

オープン(OP):00点

今回の自己採点

　ナロー(N): 81点

ノービス(NV):82点

　ワイド(W):00点

オープン(OP):78点