どうも～♪kiyo@CBRでございますm( __ __ )m
前回の記事からの続き！！
増車案へこのまま進むかと思われたが
やっぱり諦めきれない！！
オイル漏れで同じ事象の不具合がどっかネットで情報ないかな？
って探すと・・・
あった！！(≧∇≦)ｷｬｰ♪
大阪のバイク屋の店長がやってるブログで、
同じCBR1000RRで、同じ箇所からオイル漏れ！！
しかも！！
エンジン下ろさずにヘッド
外してる(=ﾟωﾟ=;) ﾏｼﾞ!?
ｽｹﾞｪ( ; ﾟДﾟ)!!
へぇ～出来るんだ(笑)
速攻で、そのお店にTEL
お話を聞くと、どうやらｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰのリコールで、
クランクケース内圧が異常に上がり、
オイルが漏れたとのこと。
そう初期の頃、CBR1000RRはｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰのリコール問題が出ていたのだ。
しかし僕のCBRは、すでに２度もジェネを交換済み。
もしかして３度目なのか(´・ω・｀)
ん気になってバロンにTEL
どうもｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰにしては発生が早すぎると言う・・・。
確かに今年の８月に九州でトラブって交換したばかり。
でも一応、確認はしてみよう！！
↑これが問題のオイル漏れ(T_T)
この写真は流れ出したオイルを写したもので、漏れた場所はもうちょっと上の
ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰとｼﾘﾝﾀﾞｰの隙間であるｶﾞｽｹｯﾄである。
↑オイルが伝って、ｵｲﾙﾊﾟﾝまで染みて来ている( ; ﾟДﾟ)
もしかして・・・
ｵｲﾙﾊﾟﾝも漏れてる？
(´・ω・｀)
いや、何かの間違いだwwww
ここはボルト増し締めで様子を見よう。
ここはまたあとで、ってことで、
まずはジェネ確認が最優先事項です。
↑ｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰｶﾊﾞｰの取り付けボルトを外すと
隙間からオイルが少しだけ漏れてきますので注意。
↑パカッと外すとｶﾊﾞｰの内側に付いてるｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ。
問題なさげ？(ﾟヘﾟ)？
念のためボルト×４本を外して裏側も確認してみる。
↑特に異常はなし。
８月に焼けた時はコイルが焦げてた(汗)
↑フライホイールも問題なさそう・・・
ってか、ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ初めて見た＾＾；
何故問題ない？
何が原因でクランクケースの内圧が上がり、
圧力に負けたｶﾞｽｹｯﾄからオイルが漏れたんだ？
これが特定できないとまた再発する可能性がある。
困った(*´～｀)
原因を特定できないまま、
とりあえずｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞのオイル漏れを直さなくては。
まずはいつもどおりカウル類を外して、
エアクリーナーBOXを外して・・・
今回は大掛かりな手術のため、
↓これも外します！！
↑外した燃料タンク！！
逆さまにしても漏れないﾈ！
外すのはフルパワー化以来だから実に３年ぶりかな。
それからラムエアダクトを外すためにラジエーターを前にずらす。
そんでダクトを引っこ抜いて・・・
ようやくヘッドカバーがお目見え！！
ここまではプラグ交換で何度も目にしている光景(笑)
ここからだよ難関は(｡｀Д´｡)
まず、ヘッドに付いてるダイレクトイグニッションコイル、二次エアホースを外す。
ヘッドカバーのボルト４本を外す。
パカッとカバーが開きますが、ﾌﾚｰﾑとｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝが邪魔して外れない(T_T)
仕方ない・・・
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝを外そう！！
燃料装置なんて・・・
外せるのか？
イヤ、外す必要はないんだ。
せめてヘッドカバーが外せるクリアランスさえ確保できれば・・・！！
サービスマニュアルをよく読む・・・
フムフム、なんとかイケそう？(笑)
まずはｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝのカプラを４つ外して、
スロットルセンサー、吸気温センサーのカプラを外す。
次に・・・
ｳｫｰﾀｰﾎｰｽを外す？
はいっ！？
な、なぜｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝにｳｫｰﾀｰﾎｰｽが付いている！？
このｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝは水冷ナンデスカ？＾＾；
ちょっと待って・・・
冷却水を抜かなきゃいけんやん！！
なんでｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ外すために冷却水を？？
背に腹はかえられないのでｳｫｰﾀｰﾎｰｽをプチッと抜いた！！
ジョジョジョ～～～＾＾；
あ～あ、もう後には戻れないな～＾＾；
それからスロットルケーブル×２本を外して、
インレットマニホールドのバンドのネジを緩めて、
さぁ外れるぞ！！
・
・
・
・
・
・
外れない(T_T)
ビクともしない(泣)
思いつきで、てこの原理でﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを当ててみた。
ﾊｽﾞﾚﾀｰｰｰｰ!!!!!!!!!
ｳｷｮｷｮｰｰｰ!!!
さっそく燃焼室内にゴミが入らないようテーピング。
ここまでやっても、まだヘッドカバーが外れなかった(涙)
仕方ない。
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ丸ごと外そう！！
↑ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ外した！！
ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰで洗浄せよ！！
しかし！！
まだヘッドカバー外れない(ρ＿；)
どうなってんの～？
まさに知恵の輪！！
ここで壊燕さんからTEL
なんと！！
壊燕殿も全く同じ症状を経験済みだって！！
しかもｶﾞｽｹｯﾄ交換で直ったらしい！！
希望の光がっ！！
(≧∇≦)ｷｬｰ♪
そして青い魔界もエンジン下ろさずにヘッドカバー開けたらしいと追加情報ゲット♪
イケるな(*￣ ∀￣)ｖ
俄然、ヤる気出た(笑)
難関はヘッドカバー右側のカムチェーンがある所です(T_T)
カムチェーンをカバーするため、左側より盛り上がっているため、
フレームに干渉して外れない＞＜
なんとか開いた隙間から
カムチェーンガイドを固定しているボルトを外してクリアランスを確保！！
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ側になんとか引っ張り出そうと試みますが・・・
やっぱりフレームが邪魔して外れない！！
引いてもダメなら押してみる・・・
あ、外れた。
えええ～～～！？
ﾗｼﾞｴｰﾀｰ側から外れちゃったよ～～～！？
これじゃｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ外した意味無いじゃん！！
まぁいいや＾＾；
それではご覧ｸﾀﾞｻｲ！！
ｷﾀｰｰｰｰｯ!!!!!
これがｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞでござる～！！
だぶるおーばーへっどかむしゃふと
略してDOHC初登場!!
この２本のCPでkiyoﾏﾝのバイクは前に進ムノダーッ！！
↓ようやく外したヘッドカバーちゃん（はぁと）
これ、材質はマグネシウム製(=ﾟωﾟ=;) ﾏｼﾞ!?
↑憎きｶﾞｽｹｯﾄ！！
圧力なんかに負けんな！！(｡｀Д´｡)！！
これを交換すれば直るのか！？
次回、乞うご期待！！
↑ゴミが入らないようにヘッドカバーでﾌﾀをして終了！！
さて、バロンへ純正部品を注文してくるかε=ε=ε=ε=┏(;￣▽￣)┛
ｵｰｼﾏｲｯ!!!!