最近のF1

2017年は、レギュレーションの変更で、今よりずっと速くなるらしい。
が、ソレまではどうするんだ。
ホンダの様子を知りたくて、わざわざフジテレビnext契約したのに・・・・・。

いや、ホンダの結果は現状ではしょうがないと思う。
テストも出来ず、全てをエンジン　いやパワーユニットのせいにされているが、シャシ側にはホントに問題ないのか？そもそも実走テストが制限されているって。。。確かにコストダウンの意図は判るが、せめてねぇもう少しテストの機会がないと、レース時がテストになってしまうのはしょうがないねぇ。
メルセデスは、たまたま基本設計が当たったからいいけど、ルノーもホンダも現状しんどいな。
フェラーリは、そこそこ走っているように見えるけど、エンジンはまだまだパワー不足がありあり。
どうも回生とパワー放出のバランスが難しいようだけど、エンジンの燃料消費率もリミットをもう少し上げるだけで、全体にパワーも増えて迫力増して、パワーも拮抗するんじゃないだろうか？

そもそもパワーユニットが複雑すぎるという声もあるようだが、メカ的には面白いのでちゃんとパワーが出せれば、モータースポーツのシンボルでもあるので、このままの路線でOKかと思う。
現状GP2と変わらんなんて話しもあるし、やっぱりもうちょっとパワーが欲しいし、あとカッコもね。
複雑過ぎるフロントウイング　どう見たってタイヤサイズも含めて、頭でっかちでしょ。烏賊じゃないんだから。
(その昔は、ホントに烏賊っぽいスポーツカーノーズってのもあったけど)
18インチ化も、シャシ側の性能リセットする意味でもいいかもしれない。
今時13インチってのもね～。軽自動車じゃないんだから。

そーだ　ホンダさんに提案。
ホントにテスト走行の不足がネックなら、WECにH-LMP1　に現状のLMP2の車両にHPDエンジンのかわりにF1のパワーユニットそのまま載っけて参戦すればよろし。

現状、F1の比較だと、200kg以上重くて、燃料消費率も絞られている。パワーこそLMP1の方がブーストモードでは出ているようだが、同じサーキットを走ったケースだと、F1下位チームとラップタイムが変わらんらしい。4駆だったりクローズとボディだったりで、ずいぶん条件はことなりセッティングも異なるのだろうが、なんか面白そう。なんたってポルシェのあのコーナー立ち上がりのゾクゾクする加速感は、今のF1にはないなぁ。

けれども、あのV12やv10のハイトーンサウンドが、やっぱりF1らしかったりしてね。