2014/1/29-31 広島・兵庫・京都・大阪 ２号車

１／３０（木）

夜が明ける前にホテルを出発。
…何これ。
どうやら事故のようです。

途中、姫路モノレールの旧大将軍駅跡横を通過。
ある意味貴重なモノレールの遺構ですが、来年5月以降の取り壊しが決定したようです。
…雨が降ってきました。

姫路駅で朝食。
姫路駅名物「えきそば」。
特別美味くはないけどついつい食べたくなる味。

新快速で加古川へ移動。
加古川から加古川線に乗り換え。

103系を更新しながら大切に使うJR西日本。

そして西脇市で列車乗り継ぎ。
西脇市より北は閑散区間。
1両での運行が可能な125系。

日本へそ公園
東経135度と北緯35度の交点。
日本列島の東西・南北の分布のほぼ中央だそうで。

谷川で福知山線に乗り換え。

福知山で途中下車。
駅付近の医療機関を訪問。
その前にちょっと寄り道。
…福知山は京都府。なのにタイトルに「京都」が抜けていました。
そんなわけで只今追加。
京都府の方々に深くお詫び申し上げます。

住宅地にある公園。
片隅に小型のSLが。

北丹鉄道本社跡
かつてここには北丹鉄道の本社と福知山西駅が置かれていました。
北丹鉄道は、福知山と宮津付近を結ぶことを目的として設立されましたが、途中の河守（現在の大江付近）より北に路線が延びることは無く、1971（昭和46）年に営業休止、1974（昭和49）年に廃止となりました。
経営は当初から苦しく、また建設費節減のために由良川の河川敷に路線の一部を設置していたため、河川増水の度に運休、そして軌道が荒れ、枕木が腐り、晩年は軌道の補修もままならないような有様だったそうです。
曲線部分が曲線になっておらずまるでマッチを並べたようにカクカクしていたとか、超低速で運行しているのに揺れがひどく、旧型の木造客車がありえない動きをしていた等のエピソードは萌え…いや、涙を誘います。

なお、福知山と宮津を結ぶ路線は、廃止から約20年後に宮福鉄道（現：北近畿タンゴ鉄道宮福線）として開業。

公園に置かれているのは、北丹鉄道で使用されていた蒸気機関車…の、レプリカ。
レプリカですがよく出来ています。

片隅には貧弱なレールがうち捨てられていました。
GERMANY　1922…いや、これって結構貴重なのでは。
なお、北丹鉄道の写真・資料が市内の福知山ポッポランドに展示されており、西駅の駅舎の雰囲気もそこで再現されています。
この日は残念ながら休館日でした。

福知山城
近世城郭への改修は明智光秀が着手しました。
現在の天守は昭和末期に復元されたもの。

そしてちょっと早めに昼食。
福知山駅前のつけ麺本舗ぐうりんだい

もやしナムルは無料。

今回食べたのは野菜つけ麺大盛。
ええと野菜は…付け汁の器に盛られていました。
これ…食べにくいんですけど。
野菜は麺の方で良と思います。
付け汁は魚介ベース。
麺も汁も悪くありませんでした。

好みで三種類の煮干し粉を追加できます。

店内には昔の福知山周辺の写真が展示されています。
これは件の北丹鉄道営業休止時のもの。
どこもそうですが、普段利用しないのに廃止の時ばかり人が大挙して押し寄せるんですよね…いや、廃止時に人が来なかったらそれはそれで寂しいけど。

つづく