※ 万博記念公園への当日の足取りは後日投稿予定の記事参照

● スタンプラリー ● ブーム?

 迷子札をぶら下げながら歩き廻ったEXPO'70は、夢と希望に満ち溢れていた。そんな当時のガキどもに「EXPO'70スタンプラリー」は響いた。久し振りに行ってみよかな。当時のガキやから専用スタンプ帳(入園料より高い¥1500)は買えんけど。
 ガキの頃から忘れ物はお手の物。今度はスタンプ用紙を準備し忘れてきた。止む無く絞れぬ頭を何とか拈くり、出した知恵がコンビニでの白紙コピー。何とかなった。

● いのち球 ● ㉕ポイント:通期設置

 最初に向かったのは「いのち球」。万博記念公園中央口で撮った写真を参考に北へ500mほど進むと日本庭園前ゲート、其処に「いのち球」はある。EXPO2025終了後、12月に移設された。
 スタンプ台、小っこいわ。目だたンわ。
 「いのち球」の説明板とスタンプ台に書かれた説明文。

● スイス館 ● ②ポイント

 地図には大雑把にしか設置場所が描かれてないので、現地では迷う。そして此処は水色のモニュメントに目が行ってしまい、スタンプ台は目立たない。とは云え、モニュメント「空」は目印にはなる。写真上では「いのち球」との位置関係が判る。たった160mしか離れてないのに難儀した。
 途中出会った「森のトレイン」は40分毎の運転。

● ザンビア館 ● ③ポイント

 一番判り難いのが此処。写真上にスタンプ台が写ってるけど判る?中央奥には大屋根の保存トラスが見えている。
 スイス館からモニュメント「空」経由で200m弱。「空」は中央奥に望める。
 スタンプ台の横にはパビリオン跡の説明板がある。スイス館のは見あたらなかったけど、どうしたんやろ。

● ポルトガル館 ● ④ポイント

 目立ちやすいと云えば目立ちやすいし、見落としやすいと云えば見落としやすいスタンプ台。大雑把な場所しか示されてない地図相手なので、ザンビア館共々往生する。

 下写真右方に白い日傘が見える場所がザンビア館。広場を突っ切れば直線距離で100mほど。
 ポルトガル館の説明板は更新されたのか綺麗だった。一方スタンプは小柄なせいかインクの出が良すぎて滲んでしまい、何度も押し直す羽目となった。スタンプ帳相手だと泣きベソかいてたかも。

● 象牙海岸館 ● ⑤ポイント

 少し離れた位置:万博記念公園西口付近にあるのが象牙海岸館。上り坂の西大路を西へと向かう。
 ポルトガル館から600mほどで象牙海岸館(写真左端)。上り坂なのと写真を撮りながらなので9分を要した。
 世界地図に「象牙海岸」と書かれているのを見て、「アフリカの国名が何で漢字?」と首を捻ったのも今や大昔話(現コートジボワール)。

● 日本館 ● ①ポイント

 春ステージは合計6ヶ、あと1ヶでコンプ(⇦勘違い)。途中日本庭園に立ち寄ったりしてるので移動時間は不明だが、 “すいてつ” の足で写真を撮りつつ日本館まで20分弱位か。最短距離で1.4kmほどある。

(途中の日本庭園やローズ・フェスタの記事は後日投稿予定)

 お祭り広場を過ぎて日本館までの間、当時からある「夢の池」の横を通る。噴水は止まっている。其処には何故か、ギネス認定世界一周最小船の「信天翁二世号」が係留されている。
 万博モノレールを模していたので思わず撮った「トライ・トレイン」。
 日本館に到着。後に見えるのは元鉄鋼館のEXPO'70パビリオン。スタンプ帳は其処で購入する。
 日本館、解体前に一般公開して欲しかったなぁ。

● 捺し果 ● 無念、アメリカ館見落とし

 ポルトガル館は何度も押して良いとこ取り。インクが出過ぎてエキスポマークが直ぐ潰れる。春ステージは7/9まで。それまでに残るアメリカ館と今度はEXPO'70パビリオンにも行って来よっと。

EXPO'70スタンプラリー春ステージ < 終 >

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※ 信楽高原鉄道事故 ※
 「
世界陶芸祭」の臨時輸送体制の最中、京都発信楽行臨時快速列車と信楽発貴生川行普通列車が正面衝突した事故。発生時刻は1991.5/14(月)10:35頃。死者42名,重軽傷者628名。(Wikipediaに依る)

 ⇧上項を記述するにあたって公式な記録を参照すべく信楽高原鐵道,甲賀市,JR西日本,国土交通省(←運輸省)のサイトを覗いてみたが、何処にも記述が無い。「セーフティーしがらき」に関しても同様。「セーフティしがらき」を設置し裁判も終結したから、もう済んだこと?全く以て酷い扱いにガッカリした。

前年の記事はこちら ⇨

 

● 近江鉄道経由 ● 近江八幡駅から始発入り

 近江鉄道では3/1にICOCAを導入した際に乗車券類が大幅整理されたが、 “すいてつ” はまだ紙定期券を所持してるので、土休日なら信楽高原鐵道に乗り換える貴生川まで¥100で移動可能なのが近江鉄道経由の理由。9月以降どうするかは考え中。

 近江八幡 635- 9800ー9801レ -757 貴生川:301F

 乗車した列車の1301号車の川側(琵琶湖側)には新しい側広告が付いていた。何故両側に貼り出さないんだろう?
 進行方向の変わる八日市駅では、その間に8100レが到着するので抜け目なくパチリ。前日・前々日が開催日だった日野祭のPR列車だった。  (901F 8100レ 八日市 7:03)

動画はこちら ⇨

 日野駅では対向列車が後から来て先に発車するので、これもパチリ。  (802F 8100レ 日野 7:36)

動画はこちら ⇨

● 信楽へ ● RYDE PASSのみの「信楽高原鐵道フリー乗車券」

 今回利用するのは「RYDE PASS」のみでの発売となった「信楽高原鐵道フリー乗車券」。紙券残しておいて欲しかったなぁ。

 貴生川 805-523D-829 信楽


 信楽駅到着。
 乗車した列車には新登場の『駅前陶器市』HMが取り付けられていた。期間中に限り『びわこ京阪奈』HMと交換した模様。

● セーフティーしがらき ● 信楽駅舎内

 信楽駅舎内にある「セーフティーしがらき」。掲示物が変更されている。
 事故現場にある慰霊碑の写真や慰霊碑へのアクセス地図が掲出されている。そういや今まで案内が無かったのも変な話。
 国鉄時代の駅ジオラマも登場。
 白黒写真なので、金属供出からの信楽線の戦後復旧の記録かと勘違いしてしまった。信楽高原鐵道設立時の記録だった。
 信楽線時代の記録。見下ろす写真は旧道との交差附近で撮られてると思うが、今は線路脇の田が森林化してしまって見通しが効かない。
 国鉄形って、どうしてこんなに風景に馴染むンやろ。

● 紫香楽宮跡駅 ● パーク&ライド当該駅

 信楽駅到着後は『スカーレット』川原家前ロケ地を訪問。

 

 次いで第一大戸川橋梁を見学。

 

 そして慰霊碑最寄りの紫香楽宮跡駅に着いたのは11時過ぎ。

  信楽 1054-530D-1103 紫香楽宮跡

 駅前陶器市の真っ只中に参拝したので、駅傍の駐車場はパーク&ライドの車で一杯。  (530D 紫香楽宮跡 11:05)
 パーク&ライドの案内が加わって賑やかな駅前交差点。
 前年同様パーク&ライドの運賃は事前に徴収。
 徴収区間は信楽と貴生川の2駅。往復券もある。記念に信楽行き片道券を購入した。

● 慰霊碑参拝 ●

 慰霊碑の近くにある滋賀サファリ博物館は閉鎖されていた。前年参拝の一週間後が最終日だった模様。
 いつ来ても清められている。

 慰霊碑に黙祷。

● 帰路 ● 近江鉄道への接続悪し

 参拝後は帰途に付くのだが、上り列車到着まで時間を持て余すのが嫌なので、下り列車で信楽駅まで行って折り返す。フリーきっぷ持ってるし。  (529D 紫香楽宮跡 11:42)

  紫香楽宮跡 1139-529D-1148 信 楽 
  信   楽 1154-532D-1217 貴生川 

 貴生川駅から近江八幡駅経由での近江鉄道抜けは往路より更に15分余計に掛かるので、今回は復路は草津線を利用した。次回からの行路はちょっと考えてみるかな。

信楽高原鐵道事故36回忌 慰霊碑参拝 < 終 >

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* 重要文化財:第一大戸川橋梁 '21.8/2指定

 日本初の本格的なポストテンション式プレストレスト・コンクリート(PC)橋。昭和29年架橋。工事の克明な記録を残すなど、戦後のコンクリート研究の発展にも寄与。2007年の追跡調査でも健全な状態が維持出来ていることが確認されている。

● 玉桂寺前駅&保良宮橋 ●

 信楽訪問の主目的は別にあるけれど、今回は以前から気になってた第一大戸川橋梁にも立ち寄る事にした。最寄り駅は玉桂寺前駅。さて、最短ルートは?
 地図を見る限りでは吊り橋を渡った方が良さそう。推定距離は550m。ちょっと勇気が要るが写真右方の獣害除け柵(緑色)を開けて入り、吊り橋へと向かう。
 左に見えるのが吊り橋。右へ進むと『スカーレット』の川原家前のロケ地。
 吊り橋からは玉桂寺前駅が俯瞰出来る。  (528D)
 吊り橋の名は保良宮橋。渡った先で大戸川に沿う甲賀市道長野牧線に降りる。右に見えるのは玉桂寺。
 此処まで駅から徒歩4分。右折して市道長野牧線を東進する。草木に阻まれ到着するまで橋梁は見通せない。

● 第一大戸川橋梁 ●

 駅から徒歩8分で第一大戸川橋梁に到着。薄い桁やなぁ。
 傍にある説明文(左側上下)と、駅にあった説明文(右側)。
 試供体である標準桁。上に載せるべき軌道の上に乗っかってるという、カオスな状態。だが今までは少し離れた場所の地面に無造作に置かれてたので、かなりの立身出世を果たしている?
 標準桁と第一大戸川橋梁。
 第一大戸川橋梁は重要文化財ではあるけれど、コンクリート橋なので絵になるとは言い難い。なので列車を待って絡めて撮る気にはなれなかった。依って滞在時間は2分だけ。

● 上の前橋ルート ● 駅へと通じるもう一つのルート

 今度は線路の北側を通って駅へと戻る。傍の勅旨踏切を渡るわけだが、その手前には怪しいモノと立て看板が・・・
 勅旨踏切から第一大戸川橋梁を望む。
 線路の北側で人車が大戸川を渡れるのは、第一大戸川橋梁から150m離れた「上の前橋」。此処まで橋梁から徒歩5分。
 川沿いに線路近くまで戻って来た。高いフェンスに草が生い茂ってるので橋梁が見通せるのは2ヶ所くらいしか無い。奥に見えるガードレール附近がさっき居た場所。此処まで徒歩7分。
 玉桂寺前駅に戻ってきた。此処まで推定距離700m、徒歩10分だった。

● 再び玉桂寺前駅 ● 次ぎに向かうは主目的地

 この後は今日の主目的地に向かうのだが、上り列車を長々と待っててもしゃあないしフリーきっぷ利用なので、信楽駅まで乗車して折返すことにする。乗車するのは下り列車の527D。第一大戸川橋梁を渡って来る姿をパチリ。

 訪問日は「駅前陶器市」期間の真っ只中。信楽行き列車は満員だった。

第一大戸川橋梁 < 終 >

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