Dabartinėse diskusijose dėl galimos ES iniciatyvos priimti teisės aktus įmonių parkams, kad būtų padidinta netaršių transporto priemonių paklausa, daugiausia dėmesio skiriama automobiliams, nekreipiant dėmesio į sunkiųjų transporto priemonių segmentą, kuriame ši iniciatyva galėtų duoti didelės naudos ir paskatinti rinką. Šiuo metu ZEV rinkos dalis yra tik 2,3 % (sunkiasvoriai sunkvežimiai >3,5 t) ir 15,6 % (miesto autobusai / tolimojo susisiekimo autobusai), todėl sunkiajam kelių transportui skubiai reikia paskatų paspartinti transporto priemonių parko atnaujinimą.
Nors netaršių automobilių dalį įmonių parkuose galima lengvai padidinti pakeitus fiskalinę tvarką nacionaliniu lygmeniu, sunkiųjų transporto priemonių segmentui reikia tikslinio požiūrio ir veiksmų ne tik ES, bet ir valstybių narių lygmeniu:
- Pirmenybę teikti netaršiems sunkvežimiams ir autobusams viešųjų pirkimų transporto priemonėms ir transporto paslaugoms. Netaršių transporto priemonių direktyva turėtų būti peržiūrėta ir suderinta su plataus užmojo CO2 mažinimo tikslais. Europos vertės grandinės nuostatoje turėtų būti pabrėžta netaršių technologijų svarba stiprinant Europos pramoninę bazę ir remiant ekonominę gerovę šiame segmente.
- Įpareigoti siuntėjus ir transporto paslaugų pirkėjus palaipsniui didinti netaršiomis transporto priemonėmis aptarnaujamų siuntų dalį.
- Naudoti ES finansavimo mechanizmus, pvz., Inovacijų fondą arba Socialinį klimato fondą, siekiant remti ankstyvas ir tvarias komercinio kelių transporto operatorių investicijas į ZEV.
- Visose valstybėse narėse įdiegti CO2 pagrįstus kelių naudotojo mokesčius. Užtikrinti greitą ir nuoseklų Eurovinjetės direktyvos įgyvendinimą ir iki 2030 m. pratęsti visišką netaršių transporto priemonių rinkliavų taikymą, kad būtų padidintas jų sąnaudų konkurencingumas..
- Įgyvendinti nuoseklią transporto politikos sistemą tiek Europos, tiek valstybių narių lygmenimis, kad būtų siunčiami nuoseklūs signalai, kaip paspartinti perėjimą prie netaršių transporto priemonių.
Komercinio kelių transporto pertvarka priklauso nuo Europos gebėjimo sukurti perspektyvų verslo modelįs vežėjams, nes bendros transporto priemonių nuosavybės sąnaudos yra svarbiausias veiksnys šiame sektoriuje.
Nors transporto priemonių gamintojai yra pristatyti netaršias transporto priemones, Pertvarkai taip pat reikia suderinti visas automobilių, transporto, logistikos ir energetikos vertės grandines. Visų pirma anglies dioksido apmokestinimo priemonės atlieka pagrindinį vaidmenį sudarant sąlygas ir paspartinant perėjimą prie nulinės taršos šioje B2B rinkoje, kurioje labai svarbu sukurti perspektyvius verslo pavyzdžius vežėjams. Neturint galimybės pelningai eksploatuoti ZEV, perėjimas neturės rinkos pagreitio, o transporto operatoriai bus lėti arba neinvestuos į netaršias transporto priemones.
