ところで、Ｎ７００系はＪＲ東海と日車の技術力だけで成し遂げたかのように思われることは多い。実際にＪＲ西日本より東海のほうが発信力が大きいから世間のひとはそう思うんだろうが、実際は７００系とＮ７００系は両社の共同開発である。そして、５００系は突然変異的に表れた異様な問題作でその失敗を否定することで７００系以降の車両が生まれたという思われ方もさにあらず、５００系の技術をＪＲ東海も取り入れることで今の新幹線がある。まぁ、高価で汎用性の低い５００系を賛美してばかりもいられないが、当時は３００系のほうがむしろ技術的に未熟で速さのために乗り心地や静粛性を犠牲にしており、５００系はのちの車体傾斜装置に通ずるアクティブサスや風切音の小さいＴ字パンタを採用し、狭い狭いといわれるがＮ７００系より窓は大きく、空いていればくつろげたし５００系をなかったことにしたいＪＲ東海側の発信する情報ばかりうのみにしても見えてこない経緯がある。（５００系の増備はコスト的に割に合わないが）東名阪の抜本的な高速化はリニアで、というかもしれないが山陽と直通する区間の利用、ＪＲ東海管轄の区間でも新横浜・京都間のような区間では新幹線での高速化を追求でニーズに応える必要があり、（そういういみではどのみちさらに高速化をする今となっては７００系がコスト優先で２８５㌔どまりで設計したのは中途半端）ＪＲ東海だけでは３００系の延長線の設計思想の電車しか造れなかったおそれがあり、一見箱型の車体断面を持ち居住性と乗り心地と標準性・汎用性優先で５００系のアンチテーゼとして生まれたように見えるＮ７００系も５００系がなければいまごろ最高速度２７０キロどまりだったかもしれない。
そういう意味で、読売新聞大阪本社編『最速への挑戦 新幹線Ｎ７００系開発』（東方出版）は大阪だからというわけではないが、Ｎ７００系はＪＲ東海と西日本との技術力の合作であることが強調された内容でＪＲ西日本贔屓の筆者にもすごく満足できる内容だった。速さ至上主義でほかの要素は犠牲にしたと思われる５００系は、振動や風切音では当時３００系より先んじていた機構や長いノーズを採用しそれがＮ７００系にも取り入れられていること、さらに３００ＸだけでなくＷＩＮ３５０での実験データが生きていることを明記している。また、ＪＲトップのトップのインタビューはどれも尼崎事故以前のもので単行本化されたのは事故以降でありまえがきでもお悔やみのコメントとして言及されているが、東海側のエンジニアや須田氏・葛西氏といった人物だけでなく事故後に蛇蝎のごとく嫌われていた井出会長や垣内社長のインタビューもきちんとなかったこと扱いにせず載せており貴重な一冊となっている。余談ながら、自己直前に出版された南谷昌二郎氏の『山陽新幹線』（ＪＴＢキャンブックス）にはＮ７００系試作編成が日立笠戸工場で落成した様子が紹介されておりまさしく東海だけでなく両社の力で造られた車両であることがわかる。（写真は２１頁）
また読売独自の計算方法だが歴代新幹線車両の消費電力と騒音比較のグラフも面白い。（３１頁）０系を基準として比べると、最高速度が遅いが２階建てで風圧が強かっただろう１００系がのちののぞみ型車両と比べても騒音低減で健闘しているのがわかる。そして消費電力も重苦しいと言われた１００系があんがい７００系に比べても低く（もともと付随のダブルデッカー連結の前提で小さくて高性能なモーターを開発できたから当然か）、付随者のある３００系は電気を食い、オール電動車で速さの前に効率を捨てたと思しき５００系はなんと７００系より電力消費が低くＮ７００系といい勝負ではないか（空力優先のフォルムがエコな走行を可能にしたのか？）憶測で性能を比べられ語られることの多い歴代車両の見方が、新聞が独自に集計して比較したデータを見て変わりそうである。
さて、今のＮ７００Ａにも昔風の公衆電話はある一方で自販機撤去が決まり（今年初めから今まで落成の編成にはあるので、急きょ撤去を決めたのは謎だ）無機質な高速通勤電車然とするが、５００系のようなインパクトあるフォルムも１００系のような二階建て個室や食堂などの遊び心ある設備もないのは電力消費低減や乗り心地向上をしつつ高速化するためにはいまのＮ７００系のようにならざるを得ないという風な説明を東海・西日本両社、なかんずく東海がしてきたが、本書のデータを読むとほんとうにそれは本当かと思わざるを得ず、結局安い汎用車両を造ってコストを値切ることが一番の狙いとしか思えず、筆者には現状の新幹線車両には物足りなさや不満が残る。しかし、この本はＮ７００系が歴代車両の技術変遷の歴史、ＪＲ両社や関連企業の努力の上にできていることを改めて感じられる本で、東海道新幹線で出かけるのがちょっぴり楽しみになる一冊だと思う。また九州新幹線やＫＴＸのルポ、国鉄ＯＢで現代の車両の開発にはかかわっていない角本良平氏の鉄道業界の利害と相いれない意見まで掲載されていて懐が深い誌面になっている。