525がだいぶくたびれてきたのと、だんだん膝に来るようになったのでSPCYCLEのR088を購入した。
アリエクで売られている廉価なフレームでTarmac SL8風のフレームのひとつ。
「風」と言っているのは微妙にジオメトリが違ったり、ディレイラーハンガーがUDH対応だったりと、純粋なコピーではないけれど、インスパイアというには似すぎているところから。
これをパチモンと見るかは人によると思う。私は控えめに言ってパチモンだと思っている。
このフレームに決めた理由は評判の良さと作りの安定性から。
Seraphの2026年新型TT-X69やTT-X68、TAIDACE FM-CR266も候補にしたが、TT-X68は製造が安定せず致命的な問題も起きているようだし、FM-CR266はかなり硬いフレームで太いタイヤを前提にしているのが好みに合わなかった(だが今のトレンドではある)。
対してR088のChinertownの評判を見ると、低価格中華カーボンらしい雑な部分はあるものの致命的なトラブルはなく、走りの評判もなかなか良いようだった。
ちなみにこのフレームはGCNで購入して、酷評されているが、Chinertownを見ると「俺のはそんなにしならない」という意見が支配的。
(私見だがコンプレッションリング抜いてんじゃね？という動き方)
そんなわけで届いたのがこちら。
写真では黒に見えるけれど、メタリックカラーのNo13。525と同じガンメタリック。
塗装は正直そんなに美しくはないけれど、近づかないと粗は目立たない程度には作られている。
フレーム重量はディレイラーハンガーや台座を含めると881g、すべて取り外すと830gなので結構軽量な部類。
フロントフォークは408g、シートチューブは単体で129g、クランプを含めると196g
どちらも未カットなのでいくらか軽くなる見込み。
追記：カットしたコラムが28g、シートポストが12gの合計40g、削りしろを考えると42g程度は軽くなっただろうか。
付属のヘッドパーツはFSA規格の模様。
Chinertownの情報だとFSA規格で接触角36度とのことだったが、マイナーチェンジされたようで、接触角が45度に変更されていた。
ベアリングは外径52mm、内径40mm、高さ7mm、接触角45度。中華あるあるベアリング仕様になった模様。
シートクランプなども含めた重量は241g
なのでフレームセット一式は1,726gになる。結構軽いのではないかな。
Sram一式がざっくり1.977g、ホイールが1,143g、BBが83g、ステム207gとハンドル254g、サドルが201g、ペダル207g、タイヤ前後500g、チューブ72g、油圧ケーブルが大体70gとすると合計6,440g。
バーテープとエンドキャップやスペーサーなどを足しても6.5kg程度には収まりそう。かなり軽い。
駆動系を忘れとった。チェーン226g、ローターが96g+114gなので、合計6876g。やや軽めくらいか。
タイヤやサドルはちょっと重めだし、ハンドルは一体型にすれば100gは削れる。なのでもうちょっと軽くできそう。
なお、フレーム、フォーク、シートポストはAQUADROPで2度塗りコーティングしているが、いずれも重量は変わらなかった。
ちなみにChinertownやGCNで言われているシートポストの残留物は、私の個体はなさそうだった。
(奥にピントが合わない)
