T5 REEDバルブ化作戦 ④
各軸をインストーラーで引き込みます。コレ使わない人は、叩き込んでるのかな~?。こわwwww。
ガスケットも純正部品を使います。実はこの純正部品は対策品で、従来の単なる”紙”ではなく、ちゃんとしたガスケット紙なんです。
あと、Oリングも付属してるのでなにかと重宝します~。
冒頭の秘策とはこの事でした~(爆)。<秘策といえるかっつーの。でも、効果絶大です~。
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PISTONはハイシリコンアルミニュウム素材のGrandSport製。63.5㎜ボアなので、総排気量は189.9ccとなります。
シリンダーもボーリングしました。クリアランスはピストンの指定どおり、0.11㎜。クロスハッチも指定してます。
このピストンの素材は、鍛造ピストンと同じなんです。それから、リングが半分くらいに薄さで折れない素材なんですよ。
このピストンのセカンドポートの穴はありませんが、どうなるか、このままで試してみます~(笑)。
コレな~~んだ?。 クラッチのスペーサーです。ギアは割れ易い傾向があるので、混合車にはコレに替えてます。
VEAPATRONICのステーターも新品に交換しました。これまでは、某イタスクの中古部品を使ってました。別に支障はないけど、この際なので、新品投入!(笑)。配線は、やり直しです。
燃料ポンプの負圧ニップルを取付けました。ドコに付けるかが悩みドコロでした(笑)。
デジタコをつけました。T5には、タコメーターは装備してますが、イロイロ問題があるので、後付けしました。<コレも、問題か・・・
インプレは次回に!