『T5 REEDバルブ化作戦 ④』

各軸をｲﾝｽﾄｰﾗｰで引き込みます。コレ使わない人は、叩き込んでるのかな～？。こわwwww。

ガスケットも純正部品を使います。実はこの純正部品は対策品で、従来の単なる”紙”ではなく、ちゃんとしたガスケット紙なんです。

あと、Oリングも付属してるのでなにかと重宝します～。

冒頭の秘策とはこの事でした～（爆）。＜秘策といえるかっつーの。でも、効果絶大です～。
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PISTONはﾊｲｼﾘｺﾝｱﾙﾐﾆｭｳﾑ素材のGrandSport製。63.5㎜ボアなので、総排気量は189.9ccとなります。

シリンダーもボーリングしました。クリアランスはﾋﾟｽﾄﾝの指定どおり、0.11㎜。クロスハッチも指定してます。

このﾋﾟｽﾄﾝの素材は、鍛造ピストンと同じなんです。それから、リングが半分くらいに薄さで折れない素材なんですよ。
このピストンのｾｶﾝﾄﾞﾎﾟｰﾄの穴はありませんが、どうなるか、このままで試してみます～（笑）。

コレな～～んだ？。　　　　クラッチのスペーサーです。ギアは割れ易い傾向があるので、混合車にはコレに替えてます。

VEAPATRONICのステーターも新品に交換しました。これまでは、某イタスクの中古部品を使ってました。別に支障はないけど、この際なので、新品投入！（笑）。配線は、やり直しです。