SUZUKI スペーシア

モチーフはスーツケース

ヘッドアップディスプレイなど積極的に搭載

街乗りからアウトドアまでこれ１台

Fロード性能にこだわるスズキらしい

広い室内空間と多彩なユーティリティ

風の拡散、風当たり調節のルーター

デュアルセンサーブレーキサポートで衝突防止

10秒のクリープ走行可能

サイドのデザインのくぼみが道具感、機能性アピール

高速域のフィーリング

フロントガラスと目の距離が長い

自然吸気エンジンで変な振動出ない

楽しいワクワクする車として開発

後席はハンドグリップ低くて子供も掴みやすい

天井が高くて子供が着替えできる

後席も助手席も倒せるので長い荷物も乗る

軽自動車の常識超えたヘッドアップディスプレイ

標準モデルにターボの設定も欲しい

レヴォーグ 1.6アイサイト

先進安全装備
２台のカメラを平行に並べた運転支援

アクセル、ブレーキ、スレアリングの操作をサポートする走行性能

ガラスを分厚くして振動騒音対策をした静粛性

直進安定性も抜群

優れた視界設計

スピードを上げる時も滑らか

SIドライブ
燃費を重視した穏やかなトルク特性のI
スポーティな走りが楽しめるS

Sはアクセル踏み込んだレスポンスが上がってくる

レヴォーグならではの足にしなやかさ増した

タイヤの接地が一定に保たれている

高速道路の渋滞などでドライバーをサポートできるような車速０から１２０Kmまで全車速でアクセルブレーキステアリングサポート

後部座席は開口大きい

トランクの床下にもスペース

スペックに現れない領域での深い作り込み 

先進安全機能だけに頼らない車作り

デザインが洗練度に欠ける

機能性に先進感を伴ったインテリアの進化に期待

アルテオン フォルクスワーゲン

日本のフォルクスワーゲン最大級

とてもスポーティー

デジタルメータークラスタやジェスチャーコントロールができるインフォテンメントシステム

渋滞時追従支援システム

ゆとりある後席空間

デザイン存在感ある

全体的に低くて地を這う感じ

アウディとは違う世界観

エンジンが上まできっちり回る

回せば回すほどいい音が出る

振動は高まらない

コンフォートでデコボコ道でも振動抑える

車庫入れは平衡感覚掴みやすくて入れやすい

大きいけど小回りが効く

後部座席は彫り込みあってしっかり体支えてくれる

トランクが斜めなので大きめの荷物入れられる

自動クローズ機能で両手で荷物持って出ても勝手に閉まる

今までのVWじゃないエモーショナルなデザイン

エンジン出力下げたモデルあった方がいい（1種類しかない）