Club Acceleration Profiles編って結局なんなの？？
flightscope 第9弾
〜なにこれ？えっ？信じられない(°▽°)
今までは？？(・∀・)〜
Instagramの更新が止まっておりました(°▽°)
投稿できない現象からの、投稿していたものまで消えてしまう現象(￣∇￣)
原因不明(°▽°)文字数が多すぎるのか？確かにInstagramは文字数に制限がありますが…
とにかくお騒がせしました(・∀・)
ではお題のClub Acceleration Profiles編とは？？
まずは！！
世界の弾道測定器のなかで唯一、こちらの項目を計測できるのがflightscopeなのです❗️
ヘッド重心を追いかけるドプラレーダー式計測器は数社ありますが、トゥとヒールの2点をトラッキングできるのはflightscopeのみです(^^)
この技術を使い、Club Acceleration Profilesを計測している！という訳です！(^o^)
ではこのClub Acceleration Profilesを簡単にいうと❗️
インパクトまでのクラブヘッドの加速Gを計測しています。
写真1枚目
インパクトの80センチ手前で約150G【こちらのデータではアイアンが約400gなので、なっなっナント！60,000g(°▽°)60キロ‼️】
という加速Gが掛かり、なだらかに降下していきます。
車で表現しましょう！アクセルをベタ踏みしシートに張り付けられる感覚は、いずれスピードが上がるにつれドンドン薄れていきますよね？！
そう、あの感覚‼️【わかりにくいですか？笑笑】
ですが、20センチ手前から(ﾟ∀ﾟ)
また上がっている…
そう、ターボみたいな第2のパワーが発動しているんです( ・∇・)
そう、正体はフリップ野郎です。【クラブの特性の時もあるんですが、今回は違います】
インパクト前にフリップ関連が発動すると急に跳ね上がります。そして今回はその影響がこちらに‼️
写真2枚目のトゥーダウンをご確認ください‼️
なっなっなんと！！6.2°のトゥーダウン(￣▽￣)
インパス引っ掛けを打ち消す程のトゥーダウン(°▽°)
これは、ヤベーという事でレッスンスタート！
3枚目をご覧ください。
美しく直線美です。(๑˃̵ᴗ˂̵)
急降下でもなく、絹のような滑らかさ(๑>◡<๑)
そして4枚目のトゥーダウンをご覧ください。
1.5°に改善し、インパス引っ掛けも根本から改善、切り返しの加速Gもそのまま(⌒▽⌒)
グレイト❤️
１つ言える事は、切り返しの始まるP4以降は、何もしないで‼️(｀・ω・´)
P3からP4までは頑張っても良いけど、それ以降はやめて‼️
加速Gは綺麗に発生させ、穏やかに収めないと『ガチャガチャ』『くちゃくちゃ』なP6になり、それ以降はもはやコントロール不可でクラッシュしてしまいます(・∀・)
近年、激重グリップがありますよね？太いし、70グラム以上の重さがあるあのメーカーのシリーズ！
ビビーン！！(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
そういう事か！！
だからデシャン君も‼️
あのプロも‼️
重さと太さが効くんだぜ❗️
キムキムは太くすると逆にネガが出ちゃいます。これは今後の宿題です^ - ^
結局、データが全てじゃーん
（╹◡╹）♡
圧倒的という事で✌️
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