永らくお待たせしましたが・・・
HIRのインプレ行きますよ～
と、その前に
Myニンジャの現在の仕様
◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆
GPZ900R A11 国内仕様
○エンジン：純正 ○キャブ：純正
○マフラー
エキパイ／ノジマのSCじゃない方
サイレンサー／ナイトロ
エンジンとキャブはO/Hはおろかバラした事もありません。
その他の状態
国内仕様なのでもともと中低速のトルクがありますが、
7000回転以降の高回転は途端に伸びなくなります。
この仕様なので
HIRの設定は
マップは１チャンネル（一番ユルいの）
レブは６チャンネル（10,500回転）
に設定
◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆
ではインプレです♪
まずは始動性（１～２週間放置後）です。
ビフォー
夏場でもいきなりスターターのみでは掛からず、
チョークを引けば普通に掛かります。
アイドリングは問題なく安定してます。
そしてアフター
劇的な変化はないけど若干は良くなりました。
長期放置だとチョークは必要ですが、
始動後は小気味良くなりました。
アイドリングが安定するまでがちょっと短くなった気がします。
アイドリング自体もさらに安定した感じ。
次は走ってみて
はっきり言って最初はほとんど変化を感じられませんでした。
何となく変わったかな～とは感じましたが、
そんなに激変って雰囲気はなく音がちょっと野太くなったかな？とか
なんか乗りやすくなったかな？・・・くらい
ただ乗り進めていくと何となく全体的に滑らかになったような・・・
パワフルとか軽やかっていうより滑らかって印象。
低回転域は3,000回転から使えてたのが
2,000回転くらいからでも使えるようになったり
高回転は7,000回転で頭打ちだったのが
9,000回転まで使えるようになったり
今まで主に使えていた4,000回転から7,000回転が
更に良くなったような感じはないけど、
その前後が使いやすくなったように感じました。
それに併せてエンブレも滑らかになってて
低回転でもギクシャクしなくなったので
全域で扱い易くはなりました。
※ギクシャクしないので回転数に気付かずエンストしたり(笑)
具体的に言うと例えば
気づいたら街乗りで１速とか２速とかで走れてたり
逆にほぼ４速でオートマみたいな走りになってたり
高速では時速80kmから６速で走れたり
４速で9,000回転までひっぱって
ここでは書けない速度になったり
そんな走り方も出来るようになりました。
ただ一番使えてたとこは変わらないので
速くなった感はあんまりありませんでした。
印象としては全域でドカンって感じじゃなく
１速辺りの使える領域が前後に増えた感じ？
※何速で走ってるか分からなくなりました。
だから今までと同じように
4,000～7,000くらいで繋いでく走りをしてたら
ほとんど変化が感じられなかったんだと思います。
以上、長いだけで分かりづらいHIRのインプレでした(笑)