今日の予定はXJR400Rのキャブを掃除→組み付け→車輌に載せる→試乗。
こんだけかよ・・・
まぁチョコチョコと間に入って来るんで、無理してやんない。
ボサッとしてっから、バタバタするとミスるし。

何だかんだで夜になりましたが、

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フフフっ、無事に組み付け完了。
グルッと近所を一周。
オーケーオーケー。
問題無さそう。
クラッチの音はハンパないけど。
そこは・・・ね。
ヤマハ車なんで。

オーナーさんに連絡。
次なる作業はフォークオイル漏れをなんとか・・・

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コイツおかしいんです。
シールが出てんすよ。
しかも斜めになってっし。
抜いてみたところ、

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更に奥にフォークシール発見。
おそらくオイル漏れを止めるために、上からシールを打ち込んだのかと。
すげぇニュータイプな作業だな。
酷か・・・
お預かり中のXJR400R。
年式は95年のようです。

そういえば・・・

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コイツってRH02Jのタンクっすよね?
ポン付けで載るんすね。

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フロートバルブとフューエルラインのチェック中。
掃除と同調、油面のチェックっと。
交換し出せばきりがない年式。
少しでも削れるとこは削りながら進めてましょうかね。
ついに念願の、

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ギブソン純正のスイッチワッシャーをゲッツ。
2017のトラディショナルにゃ付いてないのよね。
ピックガードは付属してましたが。

な~んかコイツが付いてないからか、厚みが無い分ちゃんと固定出来てないような気がするんすけど気のせいっスか?
さすがUSA。