前回入手したUSカタログは87年の前期型でしたが、今回は88年の後期型をみつけました
どんな違いが発見できるでしょうか？
アメリカではやはり純正で黒塗装のモデルが通常ラインナップにあったようです
精悍な印象
精悍な印象ホイールは日本の後期型と同じタイプ
フロントグリルも後期型へ変更になっています
クーペモデルはセリカ顔のコロナクーペ
もしアメリカ人が来日して、コロナクーペを見たら、「オッ！顔の違うセリカだ！」と感じるのでしょうか？
そして後期型でもレザーシート仕様が用意されていました💺これよさそう
日本ではGT-Rなのが、アメリカではGT-Sになるのはなぜなのか？
詳しい人に教えてもらいたい疑問です
このページでちょっと興味深いのは真ん中あたりの棒グラフ📊
アクセレーション0-60MPHと書いてあります。
時速60マイル（約95km位の換算になるようです）に至る秒数が、
セリカGT-S 8.1秒
プレリュードsi 8.6秒
インテグラLS 8.8秒
となっています。当時のアメリカ市場でのライバルだったんですね
両方ともホンダ車ですがその他には競合するメーカーはどうだったんでしょう
両方ともホンダ車ですがその他には競合するメーカーはどうだったんでしょう
前期型カタログにはなくて、
とうとう発売になったturbo All-Trac
ドライバーがうすら笑いにみえてちょっとホラーな感じ
コンバーチブルは前期型から特に変更はないようです
クーペもリヤスポイラー無しとなっていて、ホイールが4穴。
クーペもリヤスポイラー無しとなっていて、ホイールが4穴。日本国内ではリヤスポイラー無しの車両ってカタログでしか見たことないです
GTリフトバックも4穴ホイール🕳
背景の場所？ロケ地が80’Sで考えた未来みたいなイメージ
STスポーツクーペ
ベージュメタリックというカラー
この色のセリカやはり見たことないですねぇ
この色のセリカやはり見たことないですねぇカリーナEDの2ドア版という狙いでしょうか？
タイヤサイズが165/80R13とは悲しい
STのインテリアもベージュでラグジュアリー。
シートもスポーツシートではないタイプ。
オーディオはオートリバース機能付きカセットテープデッキ
やはりリヤスポイラー込みでの流面デザインと言えるのではないでしょうか
無しだと物足りなさを感じます
日本国内のカタログはページももっと多いし、
色、スペック、オプションなどなど充実した内容。
国民性なのか？それともトヨタの力の入れ具合が違うのか？
今となっては真相は謎のままですが、当時を感じられる貴重な資料と言えそうです