５月２２日（日）納車後あまり走っていないがオーナーとして思う（気付く？）ことを（今後）記することにします。
走り屋でも無いのでドライビングフィールなどは各誌の（PRO?)レポーターに任せて・・・
久しぶりの新車、慣らし中なのでＤ・Ｎ・Ａシステムは
Ｎｏａｍａｌのみ使用、とりあえず５００Ｋｍく位までは
３，０００ｒｐｍ Ｌｉｍｉｔで抑える。
パドルシフトは少し遠乗りをした時にでもと。
ＡＴモード（おとなしい走行）でタコメーターを
見ると２０００ｒｐｍ前後でシフトアップするようだ。
１５５から比べるとホイールサイズ・タイヤサイズも違うけど
走行中はミシリともしない、ボディ剛性はかなりある様な感じ。
とりえず初回はエクステリアについて。
全体に丸みを帯びてフロントがここ最近のトレンドでつりあがった（？）目付きの車（特にプジョー）と違い丸みのある形のためか愛嬌があり歩行者からも嫌われない（はず？）
真ん中にはＡＬＦＡのシンボルでもあるお約束の盾グリル、縁取りは無いが横桟６本、ボデイパネルが回り込んで盾型にくりぬくデザインは１４７のフロントとも似ている。
この造形、巷で言うところの８Ｃｃｏｍｐｅｔｉｚｉｏｎｅイメージとは思わないが、これから発表されるジュリエッタやジュリア（Ｎｅｗ１５９？）も同様の統一感でデザインされるらしい。
なんとなくだけれど「行ってカンガルー」（日産の）
テレビコマーシャルで３匹のカンガルー版があったが
その時のアニメのデフォルメされたマーチの目付きに似ている。
サイドはオーバー（ブリスター）フェンダーっぽいふくらみが安定感を醸し出す、但しリアサイドウインドゥの切れ上がったデザインは格好はいいのだけれど斜め後方の視界が悪い、しかし１５５のサイドビューミラーから比べるとサイズの大きさ・曲率の大きさで視界は補える。
それと、Ａ．Ｂ．Ｃピラーとも安全基準が厳しいのか（かなり）太い・・・
２ドア（ハッチバックも）の車は大昔の初代CIVICや
初代Ｓｔａｒｌｅｔ以来（約３５年ぶり）なので
ドアのでかさで狭い駐車場などで乗降に気を使う
（いずれ４ドアが出る・・・かな？）
リアウインドゥは小さくて視界に関しては１５５と比べても大差ない（すなわち良く見えない）
希望としてはどの車にも似ていなかった１４５や１４７のように下部が尖がった（逆さにした五角形）デザインにして欲しかった。
リアハッチは、リモコンキーのボタンを押すか、ＡＬＦＡマークを軽く押すと解除される。
リアウインドゥ上部には地味なリアスポイラーが付きその真ん中辺りにＬＥＤブレーキライトが付く、またリアコンビネーションランプもＬＥＤの丸型２灯、このシンプルさが良い。
エキゾーストパイプは左側に楕円上の１本出し、
出来れば（アバルトモデルの５００やプントのように）丸の二本出しか左右に分けてそれぞれ一本出しがいいのにねー。
全体として「ＡＬＦＡ ＲＥＤ ＩＳ ＢＡＣＫ」バージョンなので光物は盾グリル内の横桟とサッシレスのサイドウインドゥ下部とドアノブだけ。
ミラーカバー、ヘッドライト縁、リアコンビネーションライト縁はチタン調のつや消し仕上げ
ホイールはこのバージョンも標準Ｃｏｍｐｅｔｉｚｉｏｎｅと同様の梅鉢デザインで色はチタン調
ブレーキキャリパーは真っ赤、
タイヤサイズは２１５/４５ＺＲ－１７、
銘柄はＭＩＣＨＥＬＩＮ、Ｐｉｌｏｔ ＥＸＡＬＴＯとある。
イタリア車なのだからどうせならＰＩＲＥＬＬＩであって欲しかった・・・
そうそう、キーを忘れていた。
ＡＬＦＡの盾をイメージしたデザイン。
横桟の上はドア・ハッチのアンロック
横桟の中はドア・ハッチのロック
横桟の下はハッチだけのアンロック
ＡＬＦＡマークを押すとキーが左から飛び出す、しまう時はＡＬＦＡマークを押しながらたたむ（飛び出しナイフと同じ？）
出来れば最近の車のようにＳｍａｒｔＫｅｙとして
Ｓｔａｒｔボタンで、エンジンスタート
無粋なぎざぎざキー不要にしてもらえれば・・・
まー、いろいろあるけれど全体的に（ＡＬＦＡらしい？）格好良いデザイン、角ばったデザインの１５５と違い丸みを帯びた造形なのでボディの見切りは悪いけどね。