★A３０００形大絶賛増備中！２０１８年３月２１日からは緑（A３００３編成）、黄色（A３００４編成）が登場！
静岡鉄道（静鉄）は２０１８年１月２１日（日）に長沼車庫で一般向けに新型車両A３０００形の展示会を実施した。
↑右側から、１００３編成、A３００１編成（青）、A３００２編成（赤）、A３００３編成（緑）、A３００４編成（黄色）の５編成が勢揃い。１００３編成を含めて全てが主役だ。
A３０００形の全編成が同じ場所に揃って一般向けに公開する事は最近恒例で、車庫のキャパシティーを考えれば最大で５編成までと言った所か。
この写真は長沼駅のホーム（新清水行き）から撮影したもので、私に言わせるとここから撮影した構図が最も良い。
↑A３００３編成
↑A３００４編成
この２つの編成は２０１８年１月にJ-TRECから納車されたばかりの新車。これから試運転等を行い、２０１８年３月２１日から営業開始する事が公表された。
当日は長沼車庫は大変な混雑。同業者（鉄道ファン）はもちろん、家族連れも目立った。静鉄では新編成が登場するごとに長沼車庫で一般向けに営業開始前に一足早く見せており、今回もA３００４編成に限って車内に入る事が出来た。
私は車内に入る事はなかったが、納車されてまもないと言う事もあり座席に着席座る事は禁止で、あくまでも「車内見学」。既存のA３００１・A３００２編成と大きく変わった所はなかろう。
緑と黄色。静岡では緑＝お茶、黄色＝みかんを示す。静岡に因んだ７色を車体色として表現し、最初の７編成は来年２０１９年度までに出そろう事になっている。これは静鉄創業１００年に合わせての事で、あと１年でさらに３編成追加されることになる。
★一方で１００３編成は引退へ
↑A３０００形の隅に１編成だけあったのは１００３編成。当日長沼車庫に居た唯一の１０００系だ。それ以外の１０００形は全て営業に就いており、今や１０００形しか走っていない静鉄電車は珍しくなった。
「１００３引退するんじゃないの？」
と言う声が現場に居た複数の同業者から飛んできた。結果としては案の定その通りで、１００３編成が２０１８年３月２０日を持って現役引退する事になった。
登場する車両があれば、引退する車両もその分出てきてしまうので、今後は１０００形が数を減らす事になる。
どの編成が引退になるのかと言う明確な基準は、全般検査が切れるタイミング（クルマで言う車検切れに相当）や車両の状態等で、恐らく１０００形は今後全般検査を通さないはずだ。
A３０００形登場で１００２・１００４編成が引退し廃車となった。廃車後しばらくは長沼車庫の隅に留置されていたが、少しずつ処分を進めたようで、すでに消えていた。JR東日本のように廃車になった車両はすぐに解体場に運ばれて、即座に解体処分・・・と言う事が出来ないのも中小私鉄で、１００３編成も引退後しばらくは隅で留置となるだろう。
新車２編成登場に対して、現行車は１編成しか引退しない。そのため静鉄全体で見た時、２０１８年度は１２編成→１３編成に増える事になる。
１編成増えても増発する動きはなく、増結は物理的に出来ないので、運用両数に余裕を持たせる狙いとか、廃車のペースに時間がかかるので１編成だけとりあえず廃車しておき、１００３編成の処分完了後に次の引退車両が出てくる・・・となるだろうか？
残り１年でさらに３編成追加となるので、いよいよ１０００系も本格的に勢力縮小局面に進む。これからは１０００形に乗る事が難しくなる事から、今のうちに乗っておきたいと思う次第。
２０１９年以降は無塗装のA３０００形（A３００８編成以降）が登場する事になっており、”色つき”よりも変わった雰囲気を出すだろう。静鉄では側面に宣伝広告を出す車両が多く、これに活用される見込みだ。
・・・一般公開から数日後の夕方乗ったA３０００形はA３００２編成の赤。営業運転では初めて乗車したが、既存のA３００１編成と大きな違いはない。LED照明となっており、１０００形以上に車内は明るい。明るい分人の動きが活発なのか？どの駅でも乗降が激しい。
「ロングシートの通勤型の車両なのに、こんなにも面白く飽きない車両ではない」と思った。
お客からも「良い電車」と言う評価が自ずと聞こえてきて、これはJRでは見られない現象だ。これこそ”静岡名物A３０００”だ。
静岡鉄道（静鉄）は２０１８年１月２１日（日）に長沼車庫で一般向けに新型車両A３０００形の展示会を実施した。
↑右側から、１００３編成、A３００１編成（青）、A３００２編成（赤）、A３００３編成（緑）、A３００４編成（黄色）の５編成が勢揃い。１００３編成を含めて全てが主役だ。
A３０００形の全編成が同じ場所に揃って一般向けに公開する事は最近恒例で、車庫のキャパシティーを考えれば最大で５編成までと言った所か。
この写真は長沼駅のホーム（新清水行き）から撮影したもので、私に言わせるとここから撮影した構図が最も良い。
↑A３００３編成
↑A３００４編成
この２つの編成は２０１８年１月にJ-TRECから納車されたばかりの新車。これから試運転等を行い、２０１８年３月２１日から営業開始する事が公表された。
当日は長沼車庫は大変な混雑。同業者（鉄道ファン）はもちろん、家族連れも目立った。静鉄では新編成が登場するごとに長沼車庫で一般向けに営業開始前に一足早く見せており、今回もA３００４編成に限って車内に入る事が出来た。
私は車内に入る事はなかったが、納車されてまもないと言う事もあり座席に着席座る事は禁止で、あくまでも「車内見学」。既存のA３００１・A３００２編成と大きく変わった所はなかろう。
緑と黄色。静岡では緑＝お茶、黄色＝みかんを示す。静岡に因んだ７色を車体色として表現し、最初の７編成は来年２０１９年度までに出そろう事になっている。これは静鉄創業１００年に合わせての事で、あと１年でさらに３編成追加されることになる。
★一方で１００３編成は引退へ
↑A３０００形の隅に１編成だけあったのは１００３編成。当日長沼車庫に居た唯一の１０００系だ。それ以外の１０００形は全て営業に就いており、今や１０００形しか走っていない静鉄電車は珍しくなった。
「１００３引退するんじゃないの？」
と言う声が現場に居た複数の同業者から飛んできた。結果としては案の定その通りで、１００３編成が２０１８年３月２０日を持って現役引退する事になった。
登場する車両があれば、引退する車両もその分出てきてしまうので、今後は１０００形が数を減らす事になる。
どの編成が引退になるのかと言う明確な基準は、全般検査が切れるタイミング（クルマで言う車検切れに相当）や車両の状態等で、恐らく１０００形は今後全般検査を通さないはずだ。
A３０００形登場で１００２・１００４編成が引退し廃車となった。廃車後しばらくは長沼車庫の隅に留置されていたが、少しずつ処分を進めたようで、すでに消えていた。JR東日本のように廃車になった車両はすぐに解体場に運ばれて、即座に解体処分・・・と言う事が出来ないのも中小私鉄で、１００３編成も引退後しばらくは隅で留置となるだろう。
新車２編成登場に対して、現行車は１編成しか引退しない。そのため静鉄全体で見た時、２０１８年度は１２編成→１３編成に増える事になる。
１編成増えても増発する動きはなく、増結は物理的に出来ないので、運用両数に余裕を持たせる狙いとか、廃車のペースに時間がかかるので１編成だけとりあえず廃車しておき、１００３編成の処分完了後に次の引退車両が出てくる・・・となるだろうか？
残り１年でさらに３編成追加となるので、いよいよ１０００系も本格的に勢力縮小局面に進む。これからは１０００形に乗る事が難しくなる事から、今のうちに乗っておきたいと思う次第。
２０１９年以降は無塗装のA３０００形（A３００８編成以降）が登場する事になっており、”色つき”よりも変わった雰囲気を出すだろう。静鉄では側面に宣伝広告を出す車両が多く、これに活用される見込みだ。
・・・一般公開から数日後の夕方乗ったA３０００形はA３００２編成の赤。営業運転では初めて乗車したが、既存のA３００１編成と大きな違いはない。LED照明となっており、１０００形以上に車内は明るい。明るい分人の動きが活発なのか？どの駅でも乗降が激しい。
「ロングシートの通勤型の車両なのに、こんなにも面白く飽きない車両ではない」と思った。
お客からも「良い電車」と言う評価が自ずと聞こえてきて、これはJRでは見られない現象だ。これこそ”静岡名物A３０００”だ。
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