★１１月２９日の「御殿場線８０周年３７１号」の指定席券を確保！人気なのは相変わらず
・・・１０月２５日の当ブログでも書いたとおり、JR東海の３７１系の
本当のラストラン、すなわちこれで現役引退となる営業列車の
臨時急行「御殿場線８０周年３７１号」の座席確保が難しいと
お伝えした。
私の頭の中では、１１月３０日発のラストランは”瞬殺”（発売直後
すぐに売り切れになる事）の可能性が極めて高いし、実際に行って
みると、ラストラン独特の雰囲気が嫌で、撮影・見物で大混雑に
なるだろうから出来る限り行きたくないのが本音。
出来る限り１１月２９日の方が都合が良いと考えており、
発売開始日の一昨日の１０月２９日の昼過ぎにJR東海の駅に
行って尋ねてみると１１月２９日の浜松発はすでに満席で、
松田発は少なくても２席残っており、そのうちの１席を確保。
松田発も決して空席が多いようではなく、私が買いに行った時点
でも残りわずかと言った感じであった。
前述の１０月２５日のブログでは、「御殿場線８０周年３７１号満席」
Yahoo!等で検索すると、わかりやすい所に表示されているが、
その中にこの指定席券がオークション出品している。
値段的には額面より若干高い程度であったが、きっぷをオークション
出品する神経と言うか考えが理解出来ない。許さん。
カネ稼ぎもあるんだろうし、中には「この日仕事が入り乗れなくなった」
ともあったが、どんな理由にせよ、不要になったらオークションでは
なくて、駅に行って正規方法で払い戻すのがスジ。
手数料を嫌がるのもわかるが、きっぷの変更・払い戻しには
それがある事を十分理解した上で買うべきである。
★山手線のE２３１系５００番台・東トウ５２０編成、中央・総武緩行線（八ミツ）に移籍か
・・・JR東日本の山手線はE２３５系と称する新型車両を入れると
すでに明らかになっているが、まだまだ若いE２３１系５００番台を
同線で不要になったらどう使うのか？大いに気になる所だ。
↑E２３１系５００番台。現在は１１両となっているが、E２３３系と
同じ構造になっている中間車の４６００番台はE２３５系に転用。
残った１０両がどうなるのか？
↑最近、元山手線の５２０編成がこのような帯色になって
登場したと言う。今後営業運転するのであろうが、なぜここに
移籍したのか？理由がわからない。
E２３１系５００番台の有力な移籍先としては、仙石線や八高線
と言った２０５系を改造したものが走っている線区に限られる
だろうし、必要とする両数も決して多くないので、かなりの数が
余るのではないか？
JR東日本は横浜線・埼京線の２０５系を海外譲渡したように、
同社は「車両輸出ビジネス」に本腰を入れているようだ。
すなわち、古いものの質の良い車両を輸出する事で、
海外の鉄道にも貢献したいとの考えで、E２３１系５００番台も
その対象になるのかもしれない。
日本の地方私鉄に譲渡と言う考えもあるが、基本的にJRの車両は
大型のものが多く、施設の大きさ的に小さい地方私鉄も目立つ。
そのため、構造的に入線出来ない事も少なくない。
★パソコン離れが進む？
・・・パソコン並みの機能を備えるスマートフォンの普及で、
若者を中心にパソコンが扱えない人が増えている。
パソコンの基本操作はどころか、キーボードでさえ文字入力が
出来ない、ショートカットの使い方さえ知らない有様だ。
今やどんな職業でもパソコンを少なからず使うが、スマホの普及で
パソコンが使えない若者が出て来るとは。
キーボードレスのスマホと同等のパソコンが出て来るかもしれない。
・・・１０月２５日の当ブログでも書いたとおり、JR東海の３７１系の
本当のラストラン、すなわちこれで現役引退となる営業列車の
臨時急行「御殿場線８０周年３７１号」の座席確保が難しいと
お伝えした。
私の頭の中では、１１月３０日発のラストランは”瞬殺”（発売直後
すぐに売り切れになる事）の可能性が極めて高いし、実際に行って
みると、ラストラン独特の雰囲気が嫌で、撮影・見物で大混雑に
なるだろうから出来る限り行きたくないのが本音。
出来る限り１１月２９日の方が都合が良いと考えており、
発売開始日の一昨日の１０月２９日の昼過ぎにJR東海の駅に
行って尋ねてみると１１月２９日の浜松発はすでに満席で、
松田発は少なくても２席残っており、そのうちの１席を確保。
松田発も決して空席が多いようではなく、私が買いに行った時点
でも残りわずかと言った感じであった。
前述の１０月２５日のブログでは、「御殿場線８０周年３７１号満席」
Yahoo!等で検索すると、わかりやすい所に表示されているが、
その中にこの指定席券がオークション出品している。
値段的には額面より若干高い程度であったが、きっぷをオークション
出品する神経と言うか考えが理解出来ない。許さん。
カネ稼ぎもあるんだろうし、中には「この日仕事が入り乗れなくなった」
ともあったが、どんな理由にせよ、不要になったらオークションでは
なくて、駅に行って正規方法で払い戻すのがスジ。
手数料を嫌がるのもわかるが、きっぷの変更・払い戻しには
それがある事を十分理解した上で買うべきである。
★山手線のE２３１系５００番台・東トウ５２０編成、中央・総武緩行線（八ミツ）に移籍か
・・・JR東日本の山手線はE２３５系と称する新型車両を入れると
すでに明らかになっているが、まだまだ若いE２３１系５００番台を
同線で不要になったらどう使うのか？大いに気になる所だ。
↑E２３１系５００番台。現在は１１両となっているが、E２３３系と
同じ構造になっている中間車の４６００番台はE２３５系に転用。
残った１０両がどうなるのか？
↑最近、元山手線の５２０編成がこのような帯色になって
登場したと言う。今後営業運転するのであろうが、なぜここに
移籍したのか？理由がわからない。
E２３１系５００番台の有力な移籍先としては、仙石線や八高線
と言った２０５系を改造したものが走っている線区に限られる
だろうし、必要とする両数も決して多くないので、かなりの数が
余るのではないか？
JR東日本は横浜線・埼京線の２０５系を海外譲渡したように、
同社は「車両輸出ビジネス」に本腰を入れているようだ。
すなわち、古いものの質の良い車両を輸出する事で、
海外の鉄道にも貢献したいとの考えで、E２３１系５００番台も
その対象になるのかもしれない。
日本の地方私鉄に譲渡と言う考えもあるが、基本的にJRの車両は
大型のものが多く、施設の大きさ的に小さい地方私鉄も目立つ。
そのため、構造的に入線出来ない事も少なくない。
★パソコン離れが進む？
・・・パソコン並みの機能を備えるスマートフォンの普及で、
若者を中心にパソコンが扱えない人が増えている。
パソコンの基本操作はどころか、キーボードでさえ文字入力が
出来ない、ショートカットの使い方さえ知らない有様だ。
今やどんな職業でもパソコンを少なからず使うが、スマホの普及で
パソコンが使えない若者が出て来るとは。
キーボードレスのスマホと同等のパソコンが出て来るかもしれない。
