JR各社は先日、今年２０１４年３月に行うダイヤ改正の概要を
明らかにした。
当ブログでは毎年恒例のJRダイヤ改正の徹底解説を各社別に、
どこよりも詳しく解説する。
今回はJR東海のダイヤ改正について。
同社の屋台骨を支える東海道新幹線の本数をさらに増やす。
１時間に１０本運転可能な時間帯を拡大し、７００系を置き換える形で
N７００系、N７００系１０００番台Advance（以下、「N７００A」とする）を
「ひかり」「こだま」でも現行より多く運転する事が柱のダイヤ改正だ。
在来線については、例年以上に話題がない。
なお、ダイヤ改正日は２０１４年３月１５日（土）である。
「平成２６年３月ダイヤ改正について」（JR東海ホームページ・PDF形式）
↑こちらも参照されたい。
★「のぞみ」が１時間に１０本も運転出来る時間拡大！
現行の東海道新幹線は１時間あたり最大「のぞみ」が９本、
「ひかり」「こだま」が２本ずつとなっている。
２０１４年３月のダイヤ改正では一部時間帯において最大で
１０本の「のぞみ」が運転出来るようにする。
具体的には、東京駅発で下り（新大阪・博多方面）が７～２０時台、
東京駅着の上りが９～２１時台となっている。
下りでは、９～１６時台と２０時台で、上りが９時～２１時台で
「のぞみ」がもう１本増発する事が可能になる。
増発が可能になった理由は不明であるが、車両運用の見直し、
加速性能がN７００系よりも低い７００系の数が減るためと見ている。
増発が難しい理由の１点として東京～品川駅の南にある車庫までの
入出庫のための回送が存在する事。これが増発を阻む理由と
なっていたが、回送そのものを上記時間帯で今よりも少なくするか、
回送の本数は現状と同等に据え置いたとしても、加速性能が
優れているN７００系が増えてくることから、回送にかかる所要時間が
短縮。短縮出来た分線路容量が空くのでこれを活用する形で
「のぞみ」の増発に踏み切ったのではないか？
↑N７００系はJR東海は８０編成存在。「のぞみ」の全定期列車と
ほとんどの臨時列車、一部の「ひかり」「こだま」でも運用しているが
数は少なく、ほとんどが７００系となっている。
↑N７００系は、N７００Aに準じた装備の搭載、すなわち足回りの
強化を主な柱とした改造を全８０編成を対象に行っている。
改造を終えた編成は、０番台から２０００番台に変更し、
編成記号をZからX（エックス）になっている。
わかりやすい判断方法としては、写真のようなN７００と書いたロゴに
小さく「A」と書いたのが目印だ。
↑それに対して、新造中のN７００Aは１０００番台の番台で、
Aを強調したロゴマークなのでこれだけで見れば違いは明白だが、
車内や顔の形は全く同じである。
↑一方で７００系は廃車が進行しており、ひっそりではあるが
数が減っている。
２０１４年３月のダイヤ改正では、定期列車の「ひかり」「こだま」に
対してもN７００系・N７００Aを増やす。
具体的には上下合わせて１日辺り、「ひかり」が２０本、
「こだま」が１５本増えて、「のぞみ」を含めた定期列車の
約８割がそれで運転する事になる。
「ひかり」は静岡県内の主要駅に止まる列車と、岐阜羽島・米原に
止まる列車の２パターンがあり、後者についてはN７００系・N７００Aを
集中的に投入する。これにより東京～米原間は３分短縮し、
米原で「しらさぎ」乗り換えも絡んでくるため、東海道新幹線経由で
福井・金沢と言った北陸への所要時間もわずかながら短縮すると
思われる。
↑写真はキハ８５の飲料水自動販売機
東海道新幹線の車内には写真のような飲料水自動販売機が
存在するが、最近利用が少ないのか？２０１４年３月のダイヤ改正
においてこれを廃止する。
N７００Aの新造したばかりの車両については、最初から飲料水
自動販売機が未搭載のまま登場しており、それ自体が驚きだが、
これを含めて一部の車両では、３月１５日のダイヤ改正以前から
走り出す。飲料水がほしいならば車内販売員から購入するか、
乗車前に駅で購入する必要が出てくる。
「こだま」に関しては、車内販売自体が２年前に廃止になり
存在しないため、車内で口にできるものは購入不可になる。
★話題が乏しい在来線
２０１４年３月のダイヤ改正で在来線関係の変化はたったの
２点だけ。
１点目は、夜間に静岡→沼津間の「ホームライナー」増発
２点目は、中央西線と愛知環状鉄道との直通運転を見直し
である。
↑写真は普通での運用時
静岡発の「ホームライナー」は、沼津行きと浜松行きが存在する。
現行ダイヤでは、沼津行きが７：００発の２号、１８：００発の４号、
２１：３６の６号がある。
私が普段見ていると、２号は静岡発車の時点ではほど良く
座席が埋まるが、清水を発車すると満席になる事も珍しくない。
４号はほど良く埋まる程度だが、６号は「ホームライナー」に
乗るために静岡で時間をつぶす人も多いと聞くし、３７３系の
３両だけでの運転なので、立客が出るほどの盛況ぶりだ。
夜間の沼津行きの「ホームライナー」は増発するべきと
考えていたが、２０１４年３月のダイヤ改正では旺盛な需要に
応えるべく、１９：００発の６号を新設する。
在来線については話題が乏しいのが全体的な印象で、
修正程度の小規模なものに留まるのであろう。
