こんばんは。
和倉温泉駅から歩いて和倉温泉に向かう。
駅の目の前に和倉温泉があると思ったが約１ｋｍほど離れている。
温泉地の駅なので駅前に足湯や簡易な温泉施設でもあるかと
思ったがそれらしきものも見当たらない。
↑輪島行きの特急バスを見つける。
北陸鉄道の関連会社、「北鉄奥能登バス」が運行しており
当地には「北鉄能登バス」と言う似たような社名のバス会社もある。
運転区間等両社の”住み分け”がわかりにくいのは地元住民で
ない私の感想だ。
和倉温泉駅から歩いて約３０分で和倉温泉に着く。
高層な温泉宿が多く、静岡県の熱海に来たかのような感じだ。
↑和倉温泉。温泉旅館が多いが日帰り者向けの入浴施設も
あり５００円であった。
入浴したいのも本音ではあったが時間がなく足湯で済ませる。
↑和倉温泉のバスターミナルから七尾駅行きの北鉄能登バスの
路線バスに乗る。３０分に１本の割合で運転しているが、便ごとに
七尾市内でルートが違うため、同一ルートになれば１時間に１本。
運賃は３５０円で、バスターミナルで乗車券を買う。
↑いすゞエルガの中型タイプのノンステップバス。
３０分に１本とあり、お客は多く乗り降りも激しい。
途中和倉温泉駅も通ったがここで乗り降りする人はなかったが
当地では、「和倉駅」と称する。
↑七尾駅前は和倉温泉駅以上に大きく、人が集まるような
施設も多い。
↑改札は七尾線とのと鉄道線で別れており、前者は列車別改札で
着いた時には硬く閉ざされていた。
それに対して後者は”フリーパス”状態でいつでも自由に通れる。
七尾駅はJR西日本管理の直営駅だが、のと鉄道線車両による
運賃収受は駅ではなく、車内でやっている？らしい。
七尾始発の８５６M金沢行き（七尾１７：０６→金沢１８：２７）の
改札は発車１５分前から開始しホームに入る。
↑この日の営業を終えた６８１系の「サンダーバード」が留置線に
止まっている事を見ると
↑”赤一色”の４１５系がラッピングされた状態で待っていた。
この車両は七尾線電化２０年と「能登ふるさと博」にちなんだもので
２０１１年から運転している。
↑このようなラッピングが車内各所にある。
七尾線の４１５系は、元々からその形式ではなく種車は
１１３系である。福知山や網干にあった１１３系に交流機器を
搭載して４１５系に形式を改めたもので、座席もセミクロスシート
とは言えかなり雰囲気が違う。
↑ボックス席の面積が大きくゆったりしているが窓割が
合っていない所も目立つ。１人分のスペースもハッキリしている。
ボックス席にしてはやけに座り心地は良いが、種車自体が
古いので走行中ガタガタと揺れるのは目立つ。
さらに、ドアは押しボタン式の半自動ドアで通年その運用。
ワンマン改造にもなっていず全列車車掌が乗り込むが、
七尾線は無人駅が多く、確実にきっぷや運賃収受を行うため
ドア（運転）扱いと検札扱いの２人が乗っているのも特徴。
今時JRのローカル線普通列車でこのような形で車掌を
配置しているのは極めて珍しい。
七尾～金沢間は約６５ｋｍあり、七尾発車時点で多くの座席が
埋まっていたが、高校生や地元のお客が多く、金沢まで行きそうな
雰囲気は感じられない。案の定その通りで次の徳田で降りるお客も
出始める。短距離利用が目立つのが七尾線の特徴で、途中駅から
乗って数駅したら降りるお客も少なくない。
これまたローカル線では珍しい、途中駅のみ利用のパターンだ。
私の知る中でそれが顕著なのは七尾線以外では、
大糸線の松本～信濃大町間くらいしか出てこない。
七尾周辺に限って言えば、「金沢一極集中」となっていない。
それが出始めるのは羽咋や高松以南だが、それでも途中駅のみ
利用のパターンは根強い。
↑能登二宮駅
↑宝達（ほうだつ）～免田（めんでん）
↑香川県にない石川県の高松駅。
この地域の特徴なのか？車掌は乗車あるたびに必ず
「ご乗車ありがとうございます。次は○○です。」と放送。
和倉温泉から七尾駅まで乗ったバスも全く同じだった。
宇ノ気（うのけ）までくれば金沢が近い証拠で、人の流れも金沢に
向かう流れが厚くなる。
車内もかなり混雑してきて、立客も多い。
中津幡～津幡間のデッドセクションに差し掛かるとお約束の
”儀式”となる。
↑デットセクション通過時は、照明が全て消える。
補助灯が細々と点る程度で、暗い時間が長く感じた。
津幡で北陸線富山方面と乗り換えが出来るが、接続は必ずしも
良好とは言えず、次の列車は１８：４８発の４７３M富山行きまでなく
３０分弱待たされる。
津幡での降りるお客は少なく、北陸線に入って森本、東金沢での
それが目立つ。金沢の街はどうなっているか？詳しくはわからないが
東金沢は金沢市の中でも比較的ベッドタウンとなっており、住宅が
目立つと私は思った。
平日は北陸線の美川まで足を延ばすが、土日祝日は金沢止まり。
七尾線普通列車は改札口から遠く離れた４番のりばに着く
イメージだが、平日ダイヤを引き継いで？か１番のりばに１８：２７に
着いた。この日の〆は、「北越９号」とした。
和倉温泉駅から歩いて和倉温泉に向かう。
駅の目の前に和倉温泉があると思ったが約１ｋｍほど離れている。
温泉地の駅なので駅前に足湯や簡易な温泉施設でもあるかと
思ったがそれらしきものも見当たらない。
↑輪島行きの特急バスを見つける。
北陸鉄道の関連会社、「北鉄奥能登バス」が運行しており
当地には「北鉄能登バス」と言う似たような社名のバス会社もある。
運転区間等両社の”住み分け”がわかりにくいのは地元住民で
ない私の感想だ。
和倉温泉駅から歩いて約３０分で和倉温泉に着く。
高層な温泉宿が多く、静岡県の熱海に来たかのような感じだ。
↑和倉温泉。温泉旅館が多いが日帰り者向けの入浴施設も
あり５００円であった。
入浴したいのも本音ではあったが時間がなく足湯で済ませる。
↑和倉温泉のバスターミナルから七尾駅行きの北鉄能登バスの
路線バスに乗る。３０分に１本の割合で運転しているが、便ごとに
七尾市内でルートが違うため、同一ルートになれば１時間に１本。
運賃は３５０円で、バスターミナルで乗車券を買う。
↑いすゞエルガの中型タイプのノンステップバス。
３０分に１本とあり、お客は多く乗り降りも激しい。
途中和倉温泉駅も通ったがここで乗り降りする人はなかったが
当地では、「和倉駅」と称する。
↑七尾駅前は和倉温泉駅以上に大きく、人が集まるような
施設も多い。
↑改札は七尾線とのと鉄道線で別れており、前者は列車別改札で
着いた時には硬く閉ざされていた。
それに対して後者は”フリーパス”状態でいつでも自由に通れる。
七尾駅はJR西日本管理の直営駅だが、のと鉄道線車両による
運賃収受は駅ではなく、車内でやっている？らしい。
七尾始発の８５６M金沢行き（七尾１７：０６→金沢１８：２７）の
改札は発車１５分前から開始しホームに入る。
↑この日の営業を終えた６８１系の「サンダーバード」が留置線に
止まっている事を見ると
↑”赤一色”の４１５系がラッピングされた状態で待っていた。
この車両は七尾線電化２０年と「能登ふるさと博」にちなんだもので
２０１１年から運転している。
↑このようなラッピングが車内各所にある。
七尾線の４１５系は、元々からその形式ではなく種車は
１１３系である。福知山や網干にあった１１３系に交流機器を
搭載して４１５系に形式を改めたもので、座席もセミクロスシート
とは言えかなり雰囲気が違う。
↑ボックス席の面積が大きくゆったりしているが窓割が
合っていない所も目立つ。１人分のスペースもハッキリしている。
ボックス席にしてはやけに座り心地は良いが、種車自体が
古いので走行中ガタガタと揺れるのは目立つ。
さらに、ドアは押しボタン式の半自動ドアで通年その運用。
ワンマン改造にもなっていず全列車車掌が乗り込むが、
七尾線は無人駅が多く、確実にきっぷや運賃収受を行うため
ドア（運転）扱いと検札扱いの２人が乗っているのも特徴。
今時JRのローカル線普通列車でこのような形で車掌を
配置しているのは極めて珍しい。
七尾～金沢間は約６５ｋｍあり、七尾発車時点で多くの座席が
埋まっていたが、高校生や地元のお客が多く、金沢まで行きそうな
雰囲気は感じられない。案の定その通りで次の徳田で降りるお客も
出始める。短距離利用が目立つのが七尾線の特徴で、途中駅から
乗って数駅したら降りるお客も少なくない。
これまたローカル線では珍しい、途中駅のみ利用のパターンだ。
私の知る中でそれが顕著なのは七尾線以外では、
大糸線の松本～信濃大町間くらいしか出てこない。
七尾周辺に限って言えば、「金沢一極集中」となっていない。
それが出始めるのは羽咋や高松以南だが、それでも途中駅のみ
利用のパターンは根強い。
↑能登二宮駅
↑宝達（ほうだつ）～免田（めんでん）
↑香川県にない石川県の高松駅。
この地域の特徴なのか？車掌は乗車あるたびに必ず
「ご乗車ありがとうございます。次は○○です。」と放送。
和倉温泉から七尾駅まで乗ったバスも全く同じだった。
宇ノ気（うのけ）までくれば金沢が近い証拠で、人の流れも金沢に
向かう流れが厚くなる。
車内もかなり混雑してきて、立客も多い。
中津幡～津幡間のデッドセクションに差し掛かるとお約束の
”儀式”となる。
↑デットセクション通過時は、照明が全て消える。
補助灯が細々と点る程度で、暗い時間が長く感じた。
津幡で北陸線富山方面と乗り換えが出来るが、接続は必ずしも
良好とは言えず、次の列車は１８：４８発の４７３M富山行きまでなく
３０分弱待たされる。
津幡での降りるお客は少なく、北陸線に入って森本、東金沢での
それが目立つ。金沢の街はどうなっているか？詳しくはわからないが
東金沢は金沢市の中でも比較的ベッドタウンとなっており、住宅が
目立つと私は思った。
平日は北陸線の美川まで足を延ばすが、土日祝日は金沢止まり。
七尾線普通列車は改札口から遠く離れた４番のりばに着く
イメージだが、平日ダイヤを引き継いで？か１番のりばに１８：２７に
着いた。この日の〆は、「北越９号」とした。
