こんばんは。
京阪電車宇治駅から、歩いてJR奈良線の宇治駅と向かった。
以前、宇治の町は歩いたことがあるものの、思っていたよりも
遠く着いたら、乗車する列車が来る直前だった。
↑奈良行きの各駅停車（１０３系）がすでに止まっていて、
この駅で、後から来る「みやこ路快速」に抜かれる。
同じく、京都行きの各駅停車（１０３系）も到着し、やはり
「みやこ路快速」に抜かれる。
↑その「みやこ路快速」は２２１系の６両！
「みやこ路快速」＝２２１系の４両だと思っていたけど、
必ずしもそうではないようだ。
京都からは琵琶湖線に乗り換え米原へ。
本来琵琶湖線米原方面行きは新快速・普通とも２番のりばから
発車することが多いけど、この日の１６：３０発の新快速・長浜行きは
隣ホームの３番のりばからの発車となった。
どうやら、「団体専用列車」が２番のりばに入るようで、その関係で
変わったようだ。
その「団体専用列車」はキハ１８１系の５両で、２号車の窓に
ひらがなで書いた紙が貼ってあったので、子供向けのものか？
米原に着くと、いつものとおり多くのお客が東海道線・大垣行きに
乗り換えるため、それが発車する８番のりばへ向かう。
１７：４１発の大垣行きは、３１３系の新車だった！
↑３１３系の１３００番台２両×２編成の合計４両。
前２両が「B４０３」編成、後ろ２両が「B４０４」編成だった。
車両の連結部分には、「日本車両 ２０１０年」と書いた
プレートがあったので、今年作られた３１３系で
あることをしっかりと確認。
車内に入るといわゆる「新車のニオイ」がしてきた。
車内は５０００番台のような「オール転クロ」ではなくて、
車端部はロングシートとなっている。
さらに、「整理券発行機」がいつでも設置出来るようにも
なっていた。（乗ったときは「整理券発行機」自体存在していない
「準備工事」であった）
少なくても、東海道線で「ワンマン」はやらないだろうから、
将来的には、関西線や中央西線（中津川～塩尻）や飯田線で
走ることを前提としているのだろうか？
↑後変わったところとしては、「優先席」の座席カバーが
白→黄色になっていた。
他の３１３系の場合、「優先席」も白いカバーのままで、
座席の色が変わっていない。
窓に「優先席」と書いたステッカーがあるだけで、とても
わかりにくかった。
「優先席」を示すカバーがあるか？ないか？だけで、
かなり違ってくると思う。
大垣まで３０分強だったので、座らずにトイレ付近の
「車イススペース」に立つことに。
上記で指摘したこと以外は特に５０００番台と変わらない。
静かさも相変わらずだ。
大垣から１８：３４発の特別快速・豊橋行きに乗り換えた。
この特別快速は、３１３系の５０００番台！
編成番号を見ると「Y１１３」編成だ！？
「あれっ？」と思った。
５０００番台は、「Y１０１」～「Y１１２」編成までの
１２編までのはず？・・・・・・・だ！
乗ってみると、やはり「新車のニオイ」。
そして、「優先席」には黄色いカバー、
「日本車両 ２０１０年」と書いてあったので、
これも新車だった！
しかも、「クハ３１２－５０１３」とあるので、
「Y１１２」編成からの”通し番号”だ！
↑「Y１１３」編成の車内はこんな感じだ。
今の所、この編成と「B４００」番台編成、
さらに「Z」編成（もちろんN７００系のことではない）も
確認していて、こちらは所属が大垣であった。
３１３系はさらに１２０両程度増える計画で、
１１７系や１１９系の置き換えが決まっている。
これからどんな感じで３１３系が増えていくのか？
楽しみだ！
京阪電車宇治駅から、歩いてJR奈良線の宇治駅と向かった。
以前、宇治の町は歩いたことがあるものの、思っていたよりも
遠く着いたら、乗車する列車が来る直前だった。
↑奈良行きの各駅停車（１０３系）がすでに止まっていて、
この駅で、後から来る「みやこ路快速」に抜かれる。
同じく、京都行きの各駅停車（１０３系）も到着し、やはり
「みやこ路快速」に抜かれる。
↑その「みやこ路快速」は２２１系の６両！
「みやこ路快速」＝２２１系の４両だと思っていたけど、
必ずしもそうではないようだ。
京都からは琵琶湖線に乗り換え米原へ。
本来琵琶湖線米原方面行きは新快速・普通とも２番のりばから
発車することが多いけど、この日の１６：３０発の新快速・長浜行きは
隣ホームの３番のりばからの発車となった。
どうやら、「団体専用列車」が２番のりばに入るようで、その関係で
変わったようだ。
その「団体専用列車」はキハ１８１系の５両で、２号車の窓に
ひらがなで書いた紙が貼ってあったので、子供向けのものか？
米原に着くと、いつものとおり多くのお客が東海道線・大垣行きに
乗り換えるため、それが発車する８番のりばへ向かう。
１７：４１発の大垣行きは、３１３系の新車だった！
↑３１３系の１３００番台２両×２編成の合計４両。
前２両が「B４０３」編成、後ろ２両が「B４０４」編成だった。
車両の連結部分には、「日本車両 ２０１０年」と書いた
プレートがあったので、今年作られた３１３系で
あることをしっかりと確認。
車内に入るといわゆる「新車のニオイ」がしてきた。
車内は５０００番台のような「オール転クロ」ではなくて、
車端部はロングシートとなっている。
さらに、「整理券発行機」がいつでも設置出来るようにも
なっていた。（乗ったときは「整理券発行機」自体存在していない
「準備工事」であった）
少なくても、東海道線で「ワンマン」はやらないだろうから、
将来的には、関西線や中央西線（中津川～塩尻）や飯田線で
走ることを前提としているのだろうか？
↑後変わったところとしては、「優先席」の座席カバーが
白→黄色になっていた。
他の３１３系の場合、「優先席」も白いカバーのままで、
座席の色が変わっていない。
窓に「優先席」と書いたステッカーがあるだけで、とても
わかりにくかった。
「優先席」を示すカバーがあるか？ないか？だけで、
かなり違ってくると思う。
大垣まで３０分強だったので、座らずにトイレ付近の
「車イススペース」に立つことに。
上記で指摘したこと以外は特に５０００番台と変わらない。
静かさも相変わらずだ。
大垣から１８：３４発の特別快速・豊橋行きに乗り換えた。
この特別快速は、３１３系の５０００番台！
編成番号を見ると「Y１１３」編成だ！？
「あれっ？」と思った。
５０００番台は、「Y１０１」～「Y１１２」編成までの
１２編までのはず？・・・・・・・だ！
乗ってみると、やはり「新車のニオイ」。
そして、「優先席」には黄色いカバー、
「日本車両 ２０１０年」と書いてあったので、
これも新車だった！
しかも、「クハ３１２－５０１３」とあるので、
「Y１１２」編成からの”通し番号”だ！
↑「Y１１３」編成の車内はこんな感じだ。
今の所、この編成と「B４００」番台編成、
さらに「Z」編成（もちろんN７００系のことではない）も
確認していて、こちらは所属が大垣であった。
３１３系はさらに１２０両程度増える計画で、
１１７系や１１９系の置き換えが決まっている。
これからどんな感じで３１３系が増えていくのか？
楽しみだ！
