※記事内の写真は2025年10月に撮影したものです。
朝ラッシュの乗車率を確認しながら幸谷駅から小金城趾駅に向かって歩行中。
線路は新坂川という小さな川に沿って伸びています。ここを歩けよ、と言わんばかりに線路と川の間にちょうどいい小道があるのでもちろんそちらを進みます。
①↓小道からひょろひょろっと伸びる路地の踏切は警報機も遮断機もないいわゆる”第四種踏切”。
②↓踏切の先は行き止まりのようです。
③↓下り列車が接近。長い警笛を鳴らして通過していきます。
④↓先ほど見かけた上り列車は結構な混雑を見せてくれましたが、下りはガラガラ。
⑤↓少し先にもう一つ第四種踏切があります。踏切の先は私有地なので別角度の写真は無しです。
⑥↓幸谷7:24着の上り列車。この列車も1本前と同じく先頭車両は80～100％くらいの乗車率でした。乗車率がわかるように側面がちに撮りたいところですが、なかなかそのような場所はなく・・・
⑦↓この辺りはローカルな雰囲気満点です。しかし、奥の道路をくぐり、カーブを曲がると車窓にはビルが並ぶようになります。
⑧↓次の踏切から小金城趾方向を望む。左は新坂川沿いに生えた草木がジャングルのように伸び散らかしています。左奥の橋が伸びた建物が小金城趾駅の駅舎です。
↑右は畑になっているので右奥に進みます。
⑨↓畑越しに下り列車を撮影。空いていますが車内の席は半分程度埋まっているように見えます。
↑奥はガチ畑、手前は市民農園のようです。朝早くから市民農園の方では数人のお年寄りが農作物の手入れをしていました。
上り列車はすぐ来るので早歩きで踏切へ～
⑩↓緑の間を上り列車が進んできます。先ほどの下り列車と小金城趾で交換しました。
⑪↓側面がちに撮れましたが、車内よく見えねぇな。1本前より若干空いているように見えました。先頭車両の乗車率は60～80％くらいですかね。
⑫↓先ほどの踏切から新坂川を望む。右を線路が通っています。ただでさえ狭い川は伸び散らかした草木で覆われ、川面がほとんど見えません。
↑左の川沿いに伸びる道路を進みます。
⑬↓カーブを曲がった先に小金城趾駅があります。駅は川に面しているため、駅舎から伸びる通路は川の対岸まで伸びています。
⑭↓下り列車がやってきました。お、この列車は窓際にたくさんの背中が見えます。
⑮↓駅に到着。上り列車を待ちます。下り列車ながら車内はほぼ満席で立客も見られます。前(左)の車両の方が人が多いので流山で降りる人が多いようです。
⑯↓すぐに上り列車も来ました。この列車は小金城趾7:36、幸谷7:39着です。
上り列車が停車すると間髪入れず下り列車は出ていきます。
⑰↓この列車が最混雑列車のようです。特に一番前のドアはかなり混みあっています。でも乗車率だと100％いかないくらいですかね。
⑱↓前の車両よりは空いているものの、後ろの車両も立客が多数います。
この列車に乗り、馬橋で常磐線に乗り換えると大手町には8時半頃に着きます。都心への通勤にはちょうどいい時間ですね。
混雑のピークは過ぎたようなので、この先は撮り歩きメインで行きましょう。
つづく(次回の更新は4月14日の予定です。)
↓関連記事
(私の場合は)210円で行けたローカル線③(2007年4月)
さよなら｢流馬｣号 ①幸谷→小金城趾歩き撮り(2007年11月)
