※記事内の写真はbeforeは2020年12月、afterは2026年1月に撮影したものです。
5年ほど前から再開発や道路建設などのbefore写真を撮り貯めていました。5年経つと、ちょこちょこと開発完了の報も入るようになったので、最近はafterの方を撮りに行っています。
今回のbefore→afterは2023年に開業した虎ノ門ヒルズステーションタワー。2014年開業の森タワーを皮切りに続々と高層ビルが建っていった虎ノ門ヒルズの、最後のピースかつ駅直結の玄関口となるビルです。
ステーションタワーの着工は2019年ですが、2020年のbefore撮影時もまだ基礎工事の段階だったようで建物は姿を現していませんでした。
①↓(before)ステーションタワーの北にある虎の門二丁目交差点から建設地を望む。奥に伸びる道路は国道1号線桜田通り。地下を日比谷線が通っていて、この真下あたりから先に虎ノ門ヒルズ駅があります。
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↓(after)道路右側にステーションタワー、左側にグラスロックができました。グラスロックはステーションタワーと他のビルを結ぶ通路上に位置する複合施設です。
②↓(before)少し下がってグラスロック建設地を望む。奥には細長い雑居ビルがボコボコ建っています。その背後には東京タワー。
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↓(after)名前の通り、岩のような独特な風体の建造物が現れました。こちらは4階建てと、他のビルと比べると非常にこぢんまりとした大きさです。右には桜田通りを跨ぐ連絡通路が伸びています。開業は虎ノ門ヒルズの建物群で一番最後の2025年。
③④↓グラスロックの連絡通路が通る部分は、建物に大きな穴が開いていてそのまま通り抜けられるようになっています。イカしてますねぇ。
⑤↓先ほどの交差点からステーションタワーを望む。うっ、縦撮りでも全体が入らない・・・。高さは265.75m、ビルとしては日本で4番目の高さです(2026年4月現在)。館内は大部分がオフィスでその他にたくさんの店舗、そして高級ホテルが入っています。
⑥↓(before)①写真右(ステーションタワー北側)を望む。左の茶色のビルは虎ノ門二丁目タワー、中央の高層ビルは住友不動産虎ノ門タワーです。奥に伸びる道路は環二通り(環状2号線)です。
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↓(after)左端がステーションタワー。虎ノ門二丁目タワーはステーションタワーに隠れて見えなくなりました。奥にも別のビルができています。
⑦↓(before)上写真奥のビルの建設地。右が住友不動産虎ノ門タワー、奥が虎の門病院です。以前は手前のこの建設地に虎の門病院がありました。
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↓(after)こちらにできたのは虎ノ門アルセアタワー。2025年開業です。こちらも高さ約180mと非常に大きなビルですが、館内はほぼオフィスが占めます。
⑧↓(before)逆光失礼！上写真左(ステーションタワー北側)を望む。逆光でよく見えないので詳しくはafterで（笑）。
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↓(after)右の空間がなくなり空が狭くなりました。中央は2022年開業のレジデンシャルタワー。要するにタワマンです。その左が森タワー。環二通りは森タワーの下に潜り込み、その先は地下となって築地方面に抜けます。
⑨↓上写真やや右を向くとステーションタワーがそびえます。手前のビルもガラス張りの似たデザインで一見、虎ノ門ヒルズの一部に見えますが、関係ない貸しビルのようです。
⑩↓(before)上写真のビルの左に位置する所には路地がありました。突き当りも路地が横切っています。
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↓(after)自動車は通れなくなり歩行者専用通路となりました。正面がステーションタワーです。
⑪↓(before)上写真奥を横切る路地を桜田通りから望む。路地といってもセンターラインのある道幅でした。
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↓(after)こちらも歩行者専用道路に。左はステーションタワー。
⑫↓(before)今度は南側からステーションタワー、グラスロック建設地を望む。
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↓(after)右がグラスロック、左がステーションタワー。桜田通り上にはTORANOMON HILLSの標示が誇らしげな連絡通路が架かりました。
⑬↓(before)上写真左を望む。ステーションタワー建設地の広さがよくわかります。
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↓(after)真正面にステーションタワーがズドンと出来上がりました。交差点角からメインエントランスに続く階段、エスカレーターが伸びています。
⑭↓(before)上写真右下辺りには虎ノ門ヒルズ駅の仮設の(A1)出入口がありました。現在、駅への出入はステーションタワーを経由する形になっています。
⑮↓(before)グラスロック側の交差点角にも仮設の(A2)駅出入口がありました。こちらは業務施設なども入っているのか2階建てでした。背後にそびえるのは右が森タワー、左が2020年開業のビジネスタワーです。
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↓(after)こちらも駅への出入はグラスロックを経由する形になりました。
～日比谷線虎ノ門ヒルズ駅～
⑯↓(before)ステーションタワー側にあったA1出入口の改札。北千住方面ホーム上にありました。
⑰↓(before)北千住方面2番線ホーム南寄りから構内を望む。beforeもホームはそこそこ広いですが・・・
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↓(after)階段付近のホームはさらに広くなりました。本設の改札口は階下に設けられています。地上へは一旦下に下りてからまた上がることになり、上下移動が増えてしまいました。
⑱↓(after)線路の反対側はガラス張りになっていて、ステーションタワーの地下を見下ろせます。
⑲↓(before)2番線の北端には非常時の避難スペースが設けられていました。
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↓(after)現在はホームの一部になっています。なぜ最初からこうしなかったのだろう。
⑳↓(before)上写真左を向くと反対ホームには改札口があり、正面には銀座線虎ノ門駅とを結ぶ連絡通路が伸びていました。
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↓(after)改札口が階下に移されたため、残念ながら連絡通路へは上下移動が必要になりました。この扉の向こうは連絡通路につながっているのでは？
㉑↓(以下すべてafter)ステーションタワー地下2階から駅を望む。中央のガラス張り部分がホームです。駅の下を通ってグラスロックに抜けることができます。
㉒↓ホームに滑り込む電車(グラスロック側から撮影)。地下空間の宙に浮いたような近未来的な駅に仕上がりました。
㉓↓改札口は駅の真下にあります。改札機の台数は多く広々。
㉔↓ステーションタワー、グラスロックともに地下2階～1階は高い吹き抜けになっています。左上のガラス張り部分がホームで、上の陽が射し込む所は地上です。日比谷線がかなり浅い所を走っていることがわかりますね。
おわり(次回の更新は5月27日の予定です。)
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