絶滅への一歩か、新たな興隆の始まりか
日産が九州工場を分社化すべく検討に入ったと発表した。
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同九州工場は国内最大規模を誇る旗艦工場であり、これは自動車業界にとって、歴史の転換点と言ってもよいニュースだ。
分社化の目的は一つ。
コスト競争力を磨くためである。
分社化により、地域相場に沿った給与水準設定が可能になる他、韓国や中国から安価な部品が輸入可能になるという。
つまり、九州工場周辺の協力企業にとっても、実現すれば、その将来を左右する衝撃的な出来事となる。
日産の給与削減に従って、それら協力企業も同じくそれに取り組むかもしれないが、韓国企業はともかく中国企業に対抗できる給与水準にはできない。
一方で、自動車メーカーの工場自体の中国移転、新設が進んでおり、そこに部品メーカーも集積している。
おそらくだが技術優位性の無い協力企業は淘汰されてしまうのではないでろうか。いや、高い技術を誇る協力企業においても、日産九州工場に納入はしているが、中国から納入している、というような状況が出てくる可能性はある。
家電製品では完成品自体がこの形になっている。
日本人が購入している家電は、中国で作られ、輸入されているのだ。
裾野まで含めると自動車業界に関係する仕事に従事している人口は、１５００万人に上るらしい。
実に生産人口の２５％である。
もし日産九州工場が中国との輸出競争に敗れれば、それが国内雇用に与える被害は甚大だ。
Nissan, Considering To Spin Off Its Kyusyu Flag Ship Factory
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Nissan announced Tuesday, they are considering to spin off the largest domestic factory.
The aim of that company split-up is cost reduction.
The new factory would make own compensation package and to import adapting a cheaper components from China and South Korea.
3,600 employees work for that factory will generally be changed their employment to the new company. Nissan’s spokesperson said that we temporally keep a pay level of the employees.
I believe it is a turning point of Car industry.
If the spin-off is made that means a domestic car factory has to save their live itself.
Whether that commutation point will be a beginning of extinction or build new development of that industry’s history is that depends on what they’ll do.