初めての、W3オイル交換🔧
エンジン下のオイルパンを外すと、30年物の真っ黒なオイルが出る
ノーマル状態だと、オイルパンにドレンボルトは付いてない。
溶接・穴あけして、ドレンボルトを取り付けられるように加工するようだ。
オイルタンクからも真っ黒なオイルが滴り落ちる。
左側の正式名称「フロントチェーンケース」にオイルを入れると、合わせ面の下側から漏れてきた
しょうがないので、ケースを外すことにした。
左側のステップバーとシフトペダルを外さないと、ケースを外せないことに気づくまでが大変だった
自分は左側のマフラーのサイレンサーまで外した。
超疲れた
クラッチは想定通り張り付いていた。
スチールプレートはキレイにして使って、フリクションプレートのみ新品に交換しようと思う。
5本のボルトのうちの1本が根元から取れたので、裏側から溶接が必要。
W3あるあるらしい。
このW3、ノーマル度が高いと聞いていたけど、いいところが見つからない
2気筒なので、通常通りイグニッションコイルは2個付いてるかと思ったら、1個のイグニッションコイルに2本プラグコードが出ているやつだった。
配線もごちゃごちゃしてややこしい
日本電装 12V 029700 と書いてある。
配線のビニールテープを剥がすと、ハンダを使わず、むき出しの銅線同士をねじってくっつけてあるだけで、雑な感じ。
なめたネジやボルトも多い🔩
新品のイグニッションコイルとかコンデンサーとか、いろいろ部品は買っているけど、ホントにエンジンがかかるトコまでいけるのか不安
