FIプレスカブ エンジン復活！
みなさんご無沙汰しています。ここ２週間ほどブログをサボっていましたが元気です。(^_^)先々週のSSTR以降、何だか抜け殻のようになっていました。大きなイベントが終わった脱力感に加えて、SSTR前のFIプレスカブ エンジン故障、SSTR帰路での角目カブ90のセル不動でカブ整備もやる気が起きず。(´Д` )ようやく昨晩、FIプレスカブも復活したので、今週末は久々に朝活しようと思っています。(^｡^)さて、FIプレスカブの不具合を振り返ると、1000kmの慣らしが終わり意気揚々と山へ繰り出したものの長い下り坂を降った後にエンジンが停止してうんともすんとも言わず。(ToT)カミさんに救援を頼んで車で帰ってきました。不具合の初期チェックでプラグの火花が飛んでいないことが分かっており、点火系の原因特定から開始。まずは手っ取り早く交換できるスパークプラグから。これは交換しても火花は復活せず。お次はプラグキャップ。こちらもNGKのキャップを装着するも解消せず。(´Д` )ここからが結構めんどいことになりました。IGコイルはキャブ車とは違うということで、ヤフオクで中古品を調達。IGコイルはタンク下に装着されていますが燃料パイプを取り外すのもFIの場合は安全プラグがハマっていてなかなか外れず。ネットで調べながら何とか取り外しできました。フューエルポンプの電源やら諸々繋がっているのでタンクをずらす方法で交換。レギュレーターもタンク下にあって、その奥にIGコイルがあるので超狭い。(´Д` )ようやく交換して、よっぽどこれが原因だろうと踏んでいたものの解消せず期待はずれ。(ToT)じゃあ何なのよ！ってことで、お次は点火パルスが出ていないかもということでステーターコイルの抵抗値測定。AI君に聞きながら正常値と比較すると、抵抗値があるはずのコネクタ間が0Ωになってる？ショート確定です。(ToT)純正パーツはまだ出るのですが約1万円します。ステーターコイルがショート確定と言っても、何だかAIの解答も曖昧な部分があってイマイチ信用ならない。(´Д` )ということで数日ヤフオクなどで値ごろな出品がないか狙っていたところ、実働車から外したというステーターコイル&ケースを発見！(^｡^)幸い競争相手も現れずに出品価格のままでゲットできました。(^_^)念のためこちらもコイルの抵抗値を測ってみたものの、AI君の回答はオープン故障しているっぽいだと。＿|￣|○そんなはずがない！と思って念のため装着品とスワップ。恐る恐るキックを踏んでみたら、、、エンジンかかったよ〜。＼(^o^)／外装を復元してガソリン給油。今週末は復活したFIプレスカブを駆ってデイトナ朝活カフェに行ってきます！(^_^)でわ〜
