前回…キャスタードリームの圧入の際、ブッシュが裂けてかなりテンパったオレだった…

さてどうしようか?!
約半分まで圧入した時に大ハプニング!
一旦中断して大大先輩と作戦会議。
作戦会議は1分で終了。
会議結果…
圧入続行!!
てか、その方法しかないんです…(涙
ハイルーセンべったり塗り、再びギコギコ。
どんどん裂けてく…
あぁ~ヤバイ~ヤバイ~
一応圧入終了…
スゲー形で入りました。
ここもテンパりが頂点だったので写真忘れました…。
このままではリーディングアームが車体に付かないよ、、
仕方ないがブッシュを削るか…
サンダーで少しブッシュを削り修正。
地獄のキャスタードリーム圧入終了。
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向かって左のブッシュ、穴の位置が中心ではありません。これがミソ。

よ~し!へこたれてたら終わらんぞ!と、
作業開始!!
サスペンション、ショックなどを最終取り付け。
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そして、
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分かりずらくてすみません。
一応取り付け完了。
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こちらはリア。
リアはそんなに苦労はしなかったです。
{56AC951D-6E9E-479E-9141-25E5D518C33C:01}
組み終わり、最終調整。
ラテラルロッドを調整。
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終了です。
ホントは自分では面倒なのでやりたくないんですけどね、、
やりがいはあったかな?と思った作業でした。

おわり








それは…トントン拍子で作業が進む、、はずだった…

前回に続いてリフトアップ編。
ショックとコイル、スタビライザー、リーディングアームを外しました。
それと、忘れそうになったのですが、ブレーキホースもロングタイプに変更。
ブレーキホースを難なく交換、ショック、コイル共に定位置にスタンバイ。
ここで、先ほど取り外したリーディングアーム。何故はずしたかと言うと、リフトアップすることにより、リーディングアームの角度が変わります。
その為、リーディングアーム先端のブッシュを交換。
いわゆるキャスタードリームですね。

外したリーディングアーム
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この先端のブッシュを抜くんですが、
これがまた面倒。
プレスで抜く方法を選んだオレですが、なかなか抜けません。
ブッシュの周りの金属部分をプレスして抜くのですが、何故か全然抜けません。
恐らくオレがヘタレだからでしょう。
そんなヘタレ野郎がへなちょこ作業をしていると、大大大先輩が一言、

ちょっとかせっ!!!
こんなのガスであぶっちまえ!
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恐らく5分位でしょうか、
二つとも抜いてしまいました!
さすがは師匠。
ゴッドハンド!ブラボー!
一気にテンションの上がったヘタレは、
よしっ!一気にキャスタードリームを圧入すべく段取りをとる。
ここで、ここで重大なミスに気がつく!
ヤバイぞ!こりゃあヤバイぞ!
ブッシュ抜く前に位置決めを忘れたんじゃないか?!あ?
オーNO…どうする?オレ。
オレの脳内スイッチがネット検索バージョンへ。
さんざん探して、ありました!
アームの前ブッシュから後ろブッシュまでの寸法が!
148mm。
なのでこんなのを即席で作りましたよ。
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訳はこれに合わせて圧入すれば148mm!
これで一安心。
早速プレスにて圧入。
合わせながらギコギコとプレスしていく。
すると横に居た大大大先輩が、
ああっ!あー!待て待て!
慌ててストップ!
(オレ)どーしたんすか?
(大大大先輩)これ!ブッシュ裂けてねぇか!?
見てみると、オーマイゴッド…
見事に亀裂が……
テンパり過ぎて写真撮るの忘れました。
どーする!?オレ…


つづく






これは…貧乏なクセに、何かと金のかかる車をGETして調子にのってるおっさんのブログ。

さて、今回はジムニーの改造にはなくてはならない(個人的には)リフトアップをしてみようかな♪
なんて、軽い感じでスタートしました。
前回フロントバンパーを取り付けましたが、ノーマルの車高なのでちょっと物足りない感じになってしまいました。
しかし!
2インチアップのフルキットを買ってしまったんです!!
今回知り合いに場所をお借りして作業しました。
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ちょっと下が不安定ですが、オレクラスの人間は気にしません(良い子はマネしちゃダメ)早速ジャッキアップして準備。
今回はウマはフレームにかけます。
ショックとコイル、リーディングアームを外します。
が、ショックのアタマのナットが取れにくいんです、、これが。
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インパクトを使いガンガン回しますが、ショックと共回り。
作業を始めて5分、、いきなりくじけそうになりました。
なんとか取り外し、ショックの下のボルトも外してジャッキを下げると外れます。
ここまでで約30分、
こりゃ余裕だ!と思っていたのは私。
この先に色んな事が待ち受けてるとは…

つづく。