こんにちは。き〜び〜です。
昨日静岡から帰宅して。今日は久々におやすみ頂いてます。よ。
朝ごはん。
カップ麺に卵を落として、３分待ち。ご飯と野菜ジュース。で頂きますよ。
宮崎辛麺のカップもあったんですね。スープでおじやにして。ご馳走さまでした。
腹ごしらえを終えたら。
CRZのプラグ交換しましょうね。前回交換したのは、ほぼ２年前。になりますね。
前回は、１５２００ｋｍあたりで交換して、２万５千ｋｍ程度の交換を推奨されていましたが、気がつけば１９万６千ｋｍを過ぎた今。前回は７万ｋｍほどで息付きしたので、水晶に対して倍の５万ｋ位は使えそうですね。
こちらがき〜び〜愛用のスパークプラグ。ブリスクですよ。そのためのおお仕事開始しましょうね。
CRZのプラグ交換は。ワイパーの取り外しから始まりますよ。
これだけの部品を取り外して。
この状態にすることで。
や〜〜っと。プラグにアクセスできますよ。
ほら。横から手が入るし。
鬼門のボルト取り外し。しっかりと両手で作業ができますね。ディーラーマンは慣れると手探りで、交換できるらしいのですが、き〜び〜は。多分このボルトを落としてしまう。危険が高く、安心安全を時間をかけて手にいれる。素人作業ですね。
ああ、オカダのプラズマダイレクト。純正のイグニッションコイルに交換するのはちょっと勿体無かな？っと、８月の熱い最中に大汗かきながら交換してたんですよ。
こちらです。ね。これも過走行メンテの一環です。よ。
こちらは取り外した。純正のイグニッションコイル。プラグブーツがめっちゃ焼けていますねぇ〜〜。
ほんとはこれも。交換したいのですが。ディーラーに聞いてみたらプラグブーツ単品では部品が出ない。とのこと。交換するならイグニッションコイル毎。手配しないといけないらしく、今のところ入手方法を画策中。なんですよ。
この時にプラグも一緒に交換すれば。よかったのに。っとおっしゃる方もいると思いますが、変化。を感じたかったので、あえてプラグはそのまま続投した。き〜び〜です。
結果的に、中低速のトルクアップを十分に感じることができましたよ。で、今回のプラグ交換で、本領発揮。っを期待しているき〜び〜です。
こちらが外したプラグです。
頑張ってくれました。ね。
こちらが新しいプラグです。
頑張って頂きましょう。よろしくね。
今日は小雨日和。なので、お隣のお父さんのカーポートをお借りしているのですが、お父さんが気がついてくれました。
CRZ運転席側のサイドパネルしたのカウルが外れていますねぇ〜〜。
実は昨日の帰り道。高速で。落下物に気が付いたのですが、避けようにも周りの車がいて無理に避けようもなく・・・右フロントタイヤで踏んじゃった・・・・
思いの外大きくって、大きな衝撃と。ボコって。音が・・・ あのボコって音が外れた時の音かと・・・・
その後パーキングに寄って、タイヤ。ホイールが見ため問題ないのを確認しましたが、タイヤはちょっと心配だね。このあと冬タイヤ。に。交換しておきましょう。っと、今履いてるのも冬タイヤ≒オールシーズンタイヤ。ね。が。き〜び〜流。です。
さてさて、
中のクリップと。
タイヤハウス側のクリップが、カウルから外れていますねぇ〜〜。クリップそのものは止まっていてくれたので、４〜５分ほど奮闘してたら、なんとか元通りに戻せました。ね。
トップカウル下の断熱板？ サビサビになってたの。先日注文してたので。今回無事に交換できましたね。
２年ぶりにフロントタワーバーも戻せました。
で。トップカウルと車体を固定するためのクリップが・・・・
ほとんど無駄な足掻きになってて。
半分もまともな状態じゃぁなかったね。
このクリップも注文してたので。
他のクリップ共々。新品に交換できますね。
この部分にカウルが乗りますよ。
前回戻し忘れていたウォッシャーホースも。
しっかり元に戻しましょう。
これで、ウォッシャー。ワイパー。ちゃんと使えますね。
全てのクリップを。車体側の穴にしっかり合わせてから、押し込んだら。
フロントトップカウルの浮がなくなりましたね。
あとは。こちらの小さなクリップを。
ここ。っと。
反対側のここ。
に止めて、フロントトップカウル。固定終了です。
さてさて、自宅での雑用も済ませたら。来週のお仕事に備えて移動です。
祭日のおかげでＣＲＺの過走行メンテ。セルフメンテも進みましたね。
ほいでは、いってきま〜〜す。
