ＶＷ系の高級ブランドである。ＶＷは他にもベントレーやランボルギーニも傘下に置いているが、そんなぶっ飛びメーカーでなくＡｕｄｉの話をしよう。アウディは紛れもなく【ドイツ御三家】の一つでメルセデス、ＢＭＷとは異なる立ち位置を保っている。それは何か？そう、クワトロと呼ばれる４輪システムとターボの組み合わせである。スーパーカーブームの頃、世界の自動車会社はどこも個性が強く憧れだった。その１台がまさしくアウディクワトロで、ぱっと見普通のセダンに化け物が内蔵されているのだ。(ただ、見た目で凄いカウンタックやパンテーラ、ランチアストラトスなどが当時好きだったが。)大人にしか解らない、そんな空気はずっと持っているメーカーである。また、ユーザーはインテリ系やアーティスト系が多く、イメージ戦略を大切にしている。特筆すべきは世界一と言われる鉄板密度だ。車はどうしても一体成型ではないので張り合わせが必要だ。アウディはどのメーカーよりも隙間がなく、密閉度が高い。日本メーカーは高性能パッキンを使ってごまかしているが、車作りに妥協のないゲルマン人気質がでている。歴史は決して良い歴史ではなかった。あのオリンピックの偽物のようなマークは、つぶれかかったメーカー４社の連合を意味し、今はＶＷ傘下。けど、そんな逆境をバネにうまくやっている。
先日、日産車にまとめて乗る機会があった。結論から言おう。新型モコとフーガ、セレナが良かった。あとはそんなでもなかった。新型エルグランドも期待したが、普段アルファードに乗っている筆者からしてあまり感動はなかった。それよりもセレナの圧倒的な進化にびっくり
先ずシートが良い感触。前より全然いい。高級感はないし、海外の車と違い、ウレタン度合いもダメとは言え、進化している。デシタルのメーターも、日産伝統の見やすいレイアウト。サンシェードや広い３列目など誉める所ばかり。あえて言うなら前も言ったが顔は前の方が全然いい。次にモコ。スズキのＯＥＭだが、日産で売ると高級にみえる。それは余談だが、中に入ってビックリ、マーチより広い！操作パネルもタッチパネルでオシャレ(運転時の操作は危険になったが)、でかい自分も後ろ広々。絶賛である。そしてフーガ。正直期待してなかったが、レザーシートの質感や座り心地はクラウンより上。ジャガーに似てるのは外見だけではなかった。そして高級車の新しい概念を作ったと言っていいドアの開閉。今までドイツ車の金庫のドアのような音が高級車だと思っていたが、この車のドアは確かな重みとしっかり感があるにもかかわらず、【無音】なのだ。そして最後にかすかにキュッと音がする。そう、完全密閉の音だ。今後メルセデスエンジンを積む噂の日産だが、独自路線で頑張って欲しい。
先ずシートが良い感触。前より全然いい。高級感はないし、海外の車と違い、ウレタン度合いもダメとは言え、進化している。デシタルのメーターも、日産伝統の見やすいレイアウト。サンシェードや広い３列目など誉める所ばかり。あえて言うなら前も言ったが顔は前の方が全然いい。次にモコ。スズキのＯＥＭだが、日産で売ると高級にみえる。それは余談だが、中に入ってビックリ、マーチより広い！操作パネルもタッチパネルでオシャレ(運転時の操作は危険になったが)、でかい自分も後ろ広々。絶賛である。そしてフーガ。正直期待してなかったが、レザーシートの質感や座り心地はクラウンより上。ジャガーに似てるのは外見だけではなかった。そして高級車の新しい概念を作ったと言っていいドアの開閉。今までドイツ車の金庫のドアのような音が高級車だと思っていたが、この車のドアは確かな重みとしっかり感があるにもかかわらず、【無音】なのだ。そして最後にかすかにキュッと音がする。そう、完全密閉の音だ。今後メルセデスエンジンを積む噂の日産だが、独自路線で頑張って欲しい。日産の稼ぎ頭。先代が売れすぎて、けど時がたちすぎて首位の座をホンダ ステップワゴンに取られてという中投入した新型は、無難に進化路線である。トヨタと違い、ここ売れなくなったら日産は終わり。それだけ必死に作っている。燃費が１５・４／ｋｍとダントツに良い。実際は１０／ｋｍくらいだと思うが、それでも大したものだ。正直顔は気に入らない。が、ホンダがスクエアな顔なので差別化ということでは良いと思う。街中や高速を乗っても世の中１ボックスだらけだ。でも、広いし寝れるしいっぱい乗れるし売れる理由もよくわかる。そんな中大ヒットを飛ばした日産も大したものだ。