スバル フォレスター DBA-SHJ 足回りリフレッシュのご依頼です。
悪路などで乗り心地の悪化を感じたそうで、どうにか、ならないでしょうか？
とのご相談です。
乗ってみた所、ちょうどショックアブソーバーがヘタリ始めた時期だったのでしょうね。
ちょっと道が悪いところで、フワフワする乗り心地でした。
そこでショックアブソーバを交換すれば、解決しますと回答した所、
持ち込みでの社外ショックアブソーバでの交換作業で対応となりました。
ショックアブソーバは、テインの純正形状タイプです。
それと追加でロアアームブッシュも交換します。
フロントの足回りは、ショックとナックルの取り付け面で
キャンバー調整機能がついてます。
ショックを外すので、キャンバー値を元に戻せるように
キャンバーゲージを取り付けて、キャンバー値を覚えときます。
持ち込みのテインのショックです。
今回、ショック以外は純正部品なので、アッパーマウントなどや
細かい部品関係は、新品の純正部品で対応します。
スプリングは、再利用します。
ロアアームブッシュは、ヒビが入りはじめでしたね。
今回アライメント調整もするので
今後の事も考えて早めの交換となりました。
早速外した画像ですが、よくスキーなどに行かれるそうで
塩害の影響が強く、錆が強い車でした。
ですので、全体的に外す作業が苦労しました(笑)
アッパーマウントが、だいぶ腐食してしまってます。
テインのショックに純正部品を組み付けた状態です。
一番苦労したのが、ロアアームの脱着でした。
腐食が強すぎてボールジョイントが中々抜けませんでした。
若干ブッシュのセンターから穴がズレてしまってます。
プレスで摘出＆圧入
ブッシュには、向きがありますので、ご注意を。
外したブッシュです。何となく斜めにセンターの穴が向いてるように
見えると思います。
若干のアライメント変化は、あると思います。
ロアアーム取り付け後です。
全て組付け後、１G締め付けで締め付け。
タイヤ館さんに、アライメント調整を出した結果です
上の画像は調整前です。
意外とキャンバーの値が全然崩れてなくて驚きました
キャンバーゲージの調整が上手くいったのだと思います。
調整後です。
フロントキャンバーの数値ビッチリ揃えたかったんですけどね
数値的にビッチリ揃えるの難しいみたいです。
ただ誤差程度の数値の差だそうです。
他の数値は、綺麗に揃ってますね。
全ての作業終了後、念入りに試運転。
乗り心地は、フワフワ感が消え
凄い安定感のある乗り心地になりました。
テインの純正形状のショック。イメージ的に乗り心地硬いのかな？
と思っていましたが、全然硬くなく乗り心地の良いショックでした。
カヤバのNEW SRより乗り心地良いかもしれません。
今回交換した、部品です。
長く乗り続けて、新車の乗り心地を維持したいと
お考えでしたら、足回りのメンテナンスをお勧めします。
10万キロ～20万キロ乗ってもキビキビした乗り心地でしたら
運転も楽しいですよね。
足回りで、お悩みでしたらご相談ください。
埼玉県狭山市広瀬東3-6-10
㈲武山自動車工業
http://saiseishin.c6.coreserver.jp/takeyama/
