D51形蒸気機関車は現場の機関士にも操作性の良さから人気があり「デゴイチ」の
愛称は、日本の蒸気機関車の代名詞にもなった、梅小路蒸気機関車館で静態保存。
D51 1号機「デゴイチ」
ナメクジ形は、構造上汎用形の集煙装置が取り付けられないため、配置が区別されており、標準形と同仕様へ改造された例も見られる。なお、この呼び名は当初は鉄道ファンの間での通称だったが、後には初期形D51を区別する呼称として国鉄は初期に製造された95両の、ボイラー上の砂箱と煙突の間に給水加熱器をレール方向に置き、それらを覆う長いキセ（着せ＝覆い）持つことが外観上の特徴である。その後の通常形ドームとの区別のため「半流線形形」、その形状から「ナメクジ」の通称がある。
D51 1号機、現役の頃のモノクロ写真です。
JR東日本のD51 498号機「門デフ」（除煙板）付機関車
ＪＲ東日本のＤ５１ ４９８号機は「門デフ」デフレクター（煙除板）を付けていると迫力がある！
ＪＲ東日本のＤ５１ ４９８号機は「門デフ」のデフレクターと”赤のNOプレート”そして
「SL津軽路」ヘッドマークは最高におしゃれ！
通常のデフレクターを付けて運転するＤ５１ ４９８号機。
JR西日本のD51 200号機
JR西日本のD51 200号機は「SLやまぐち」号を牽引する機関車であるが、
動輪などの全般点検整備の為に今年９頃まで運休！
京都梅小路蒸気機関車の整備工場にて点検整備！
D51 200の炭水車
現在、動態保存され営業運転しているＤ５１形蒸気機関車は、Ｄ５１ ２００号機とＤ５１ ４９８号機の
２両のみですが、現在は、旅客列車の牽引に使用されている、貨物列車用に造られた
機関車であるため最高運転速度は８５ｋｍと遅く
Ｃ５７ １号機よりは速度では劣るが、牽引力が強く！力持ちの機関車です。
kereiisukokeのmy Pick
